Softwarová aktualizace může autu přidat nové funkce a zlepšit jeho ovládání. U části majitelů elektromobilu Leapmotor B10 však očekávaná vylepšení doprovází nepříjemný problém. Při nabíjení se podle jejich zkušeností spouští výrazně hlučné chlazení, které někdy běží celé hodiny. V česko-slovenské komunitě majitelů se proto vedle videí a dotazů na servis objevují také úvahy o reklamaci nebo vrácení peněz.
Při výběru nového elektromobilu se obvykle řeší hlavně dojezd, rychlost nabíjení a výbava. Každodenní soužití ale mohou výrazně ovlivnit i věci, které při krátké zkušební jízdě vůbec nepřijdou na řadu. Třeba to, jak hlasitě se automobil chová po večerním připojení k domácí nabíječce.
Právě na tuto stránku provozu nyní upozorňují někteří uživatelé Leapmotoru B10. Jejich zkušenosti zároveň otevírají otázku, která je důležitá i pro české zájemce o tento model: jak postupovat, když aktualizace některé vlastnosti auta zlepší, ale jiné naopak zkomplikuje?
Lepší asistenti, ale také hlučnější nabíjení
Jedním z konkrétních příkladů je příspěvek, který 13. října zveřejnil ve veřejné facebookové skupině Leapmotor CZ/SK Miloš Horák. Přiložil k němu video a popsal opakované spouštění hlučného chlazení během nabíjení střídavým proudem. Problém podle něj nastal po softwarové aktualizaci.
Mohlo by vás zajímat
Ventilátor se má výrazně ozývat i ve chvíli, kdy venkovní teplota dosahuje přibližně pouhých 3 °C. Majitel také uvádí, že vyzkoušel doporučený postup, po kterém následovaly dva klidnější dny. Poté se však potíže vrátily.
Jeho hodnocení přitom není plošnou kritikou všeho, co aktualizace přinesla. Naopak připouští, že adaptivní tempomat i asistent vedení v jízdním pruhu nyní fungují lépe. Nespokojenost se soustředí především na nabíjení, při kterém podle jeho zkušenosti auto zbytečně výrazně ruší své okolí.
Samotný záznam ovšem nestačí k určení závady. Neukazuje teploty jednotlivých součástí ani důvod, proč systém chlazení ventilátor spouští. Stejně tak z jednoho případu nelze vyvozovat, kolika vozů se problém týká.
Podobné stížnosti se objevily už v září
Říjnovému příspěvku předcházela další debata. Už 25. září moderátor stejné skupiny shrnul několik upozornění na hlučný chod B10 při nabíjení po OTA aktualizaci. Současně uvedl, že se obrátil na zastoupení značky se žádostí o stanovisko.
Také v komentářích pod tímto příspěvkem se ozývali majitelé s obdobnými zkušenostmi. Někteří popisovali výrazný hluk i při nabíjení s nízkým příkonem. Jeden z diskutujících dokonce přirovnal zvuk automobilu k vysavači.
Pro člověka, který plánuje nabíjet u rodinného domu, nejde o zanedbatelnou drobnost. Pokud vůz stojí večer nebo přes noc poblíž oken, může být hlučnost při nabíjení podstatnou součástí uživatelského komfortu. Parametry baterie a nabíjecího výkonu tuto vlastnost samy o sobě neprozradí.
Opakující se zkušenosti proto stojí za pozornost, nepředstavují však hotovou technickou diagnózu. Ani nízká venkovní teplota nebo malý nabíjecí příkon samy o sobě nevysvětlují, co se uvnitř konkrétního auta děje. Příčinu intenzivního chodu ventilátoru musí objasnit servisní diagnostika a posouzení podmínek, za kterých se projevuje.
Jeden čeká na systém, druhý bez potíží odjíždí
Hlučnost není jedinou věcí, kterou majitelé v souvislosti s aktualizací zmiňují. Uživatel Rastislav Slovák v aktuální diskusi popisuje také proměnlivé chování ventilátoru. Někdy podle něj běží bez přestávky, jindy se zapíná v intervalech.
Vedle toho si všiml delšího spouštění palubního systému. Zatímco dříve podle jeho zkušenosti stačilo přibližně 10 až 15 sekund, nově uvádí čekání kolem 45 až 50 sekund. Tyto hodnoty pocházejí z jeho vlastního pozorování konkrétního vozu; nejde o nezávisle naměřené výsledky.
Další diskutující, Štefan Čaba, však popisuje odlišnou situaci. Do auta podle svých slov nastoupí, zadá kód a může odjet. Také u jeho vozu se ventilátor zapíná, nepřetržitý hlučný provoz ale nepozoruje.
Právě rozdíly mezi jednotlivými zkušenostmi jsou pro další řešení důležité. Bez znalosti přesné verze softwaru a okolností nabíjení nelze předpokládat, že všechny vozy reagují stejně. Dosavadní příspěvky upozorňují na potíže části majitelů, nikoli na prokázanou závadu každého prodaného B10.
Aktualizace slibují zlepšení. Termín nápravy zatím není potvrzený
Leapmotor představuje vzdálené aktualizace jako prostředek, kterým může do automobilů doplňovat nové funkce, odstraňovat softwarové chyby a zdokonalovat činnost jízdních asistentů. Podle informací výrobce si uživatel může zvolit vhodný čas instalace a označení aktuálně používané verze vyhledat v nastavení systému.
U popisovaného hluku při nabíjení však zatím není k dispozici potvrzený termín opravy v přehledu OTA aktualizací značky. Diskuse o reklamaci nebo vrácení peněz zároveň nelze zaměňovat za informaci, že výrobce či prodejce takové požadavky uznal nebo že už konkrétním zákazníkům peníze vrátil.
Pro majitele, kteří se s podobným chováním setkají, má největší význam dobře zdokumentovaný průběh problému. Vyplatí se zaznamenat datum instalace aktualizace, přesnou verzi softwaru a způsob nabíjení. Užitečné je rovněž video, které zachytí zvuk i okolnosti jeho výskytu. Servis pak dostane konkrétní podklady, podle nichž může případ posoudit.
Mohlo by vás zajímat
Zájemci o koupi by zase měli při seznamování s autem věnovat čas i úkonům, které se při běžné předváděcí jízdě snadno přehlédnou. Vedle jízdních vlastností stojí za vyzkoušení odemykání, spuštění systému a samotné nabíjení. Právě tyto zdánlivé detaily totiž rozhodují o tom, jak příjemné bude každodenní používání vozu.
