Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) má na zimu připraveno 55 000 tun soli, 1,2 milionu litrů solanky a 220 sypačů. Na dálnicích D1, D5 a D11 nasadí v rámci pilotního projektu 12 chytrých sypačů známých ze Skandinávie. Palubní počítače těchto vozidel přijímají data z meteostanic, a zpřesní a zautomatizují tak dávkování posypového materiálu i výběr míst, kde se použije. O sjízdnost se bude starat 800 zaměstnanců ŘSD.
Údržbu mají na starosti střediska správy a údržby dálnice (SSÚD), přičemž na jedno připadá přibližně 50 kilometrů dálnice. Zbývající úseky dálnic a silnice I. třídy udržují v zimě pro ŘSD různé dodavatelské firmy. Na letošní zimní údržbu vyčlenilo ŘSD 150 milionů Kč, dalších 800 milionů Kč je v rozpočtu určeno na platby externím firmám. Meziročně jde o nárůst o 65 milionů Kč.
Chytré sypače využijí data z meteostanic
„Novinkou v naší zimní údržbě je systém dynamické redukce posypu. Bude to 12 sypačů na SSÚD Mirošovice, Poříčany a Rudná, v každém z nich čtyři sypače. Budou dostávat data přímo z předpovědních systémů a dálničních meteostanic. Díky tomu se zautomatizuje a zpřesní jak množství posypu, tak i místa, kde ho použít. A to i s ohledem na možný vznik námrazy a srážek. Tyto systémy se hodně využívají ve Skandinávii, v Čechách se jedná o úplnou novinku,“ popsal mluvčí ŘSD Jan Rýdl.
Na 21 střediscích správy a údržby dálnice je do připravených směn zařazeno 650 řidičů a 150 dispečerů. Vedle 220 sypačů má ŘSD také 66 univerzálních vozidel s různým vybavením. Při vydatném sněžení se využijí třeba mohutné frézy, které si poradí i s těmi největšími závějemi. K nakládání soli do sypačů slouží ŘSD přes 50 nakladačů. Na každém SSÚD funguje centrum pro výrobu a distribuci solanky, což je roztok vody a chloridu sodného nebo chloridu vápenatého. Během zimy se solanka vyrábí podle potřeby.
Přesnější posyp a nové břity na pluhy
ŘSD v posledních letech rozšiřuje počet sypačů, které umožňují lépe dávkovat posypový materiál podle aktuálního stavu vozovky. „Jde o systém, který automaticky řídí šířku a dávkování posypu podle polohy vozu a na základě předpovědi počasí. Zásadní je, že silnice je ošetřená přesně, není vynechaný žádný jízdní pruh. Na dvou našich střediscích letos také vyzkoušíme nové typy břitů na pluhy. Zajistí lepší odklízení sněhu a jsou šetrnější k vodorovnému dopravnímu značení,“ řekl mluvčí ŘSD.
Mohlo by vás zajímat
Běžný okruh zimní údržby měří 40 až 70 kilometrů a jeho projetí trvá dvě až tři hodiny. Na takové trase je mimo města potřeba až 250 změn v nastavení posypu, ve městech pak až 700 změn.
Solanka pomáhá předcházet námraze
Na trend posledních let, tedy mírné zimy s teplotami kolísajícími kolem nuly, reaguje ŘSD i tím, že pořizuje čistě solankové vozy pro co nejúčinnější preventivní ošetření vozovek. Když teplota klesne, solný postřik brání vzniku námrazy na vlhkém povrchu. Zároveň snižuje spotřebu posypové soli, které by se pro dosažení podobného účinku muselo použít výrazně více, jak doplnil Jan Rýdl.
S dálniční sítí rostou i náklady na údržbu
Minulou zimu činily náklady ŘSD na zimní údržbu 135 milionů Kč, externím dodavatelům ŘSD zaplatilo 750 milionů Kč. Na nadcházející zimu jsou plánované náklady o něco vyšší. „Meziročně nás stojí údržba víc, což jde ruku v ruce s výstavbou a zprovozňováním nových úseků dálnic a silnic. Jen loni se česká dálniční síť rozrostla o 67 kilometrů, letos to bude okolo 40 kilometrů nových dálnic,“ řekl Jan Rýdl.
