Stačí ostrý předmět na silnici, přehlédnutý výmol nebo příliš nízký tlak v pneumatikách a z běžné cesty se může během okamžiku stát nebezpečná situace. Prasknutí pneumatiky za jízdy dokáže řidiče pořádně vyděsit, zvlášť pokud se to stane na dálnici ve vysoké rychlosti. Jak poznat, že je pneumatika poškozená, co dělat v prvních vteřinách a kdy se raději nepouštět do výměny kola svépomocí?
Představte si, že jedete po dálnici, provoz kolem vás plynule proudí a najednou se ozve hlasitá rána. Auto začne táhnout na jednu stranu, volant se chová jinak než obvykle a od kol se ozývá nepříjemný hluk. Právě tak může vypadat okamžik, kdy během jízdy praskne pneumatika. Pro řidiče jde o velmi stresující situaci, při které může špatná reakce způsobit ztrátu kontroly nad vozidlem.
V prvních vteřinách rozhoduje klidná reakce
První a nejdůležitější pravidlo zní: zachovejte klid. Přestože je přirozené chtít okamžitě zastavit, prudké sešlápnutí brzdy může situaci ještě zhoršit. Pevně uchopte volant oběma rukama, snažte se udržet vozidlo v přímém směru a vyvarujte se prudkých pohybů. Postupně ubírejte plyn a nechte automobil zpomalovat. Teprve když máte vozidlo pod kontrolou a rychlost dostatečně klesne, začněte opatrně hledat bezpečné místo k zastavení.
Jak poznáte, že pneumatika nevydržela?
Prasknutí pneumatiky bývá často doprovázeno hlasitou ránou. Jindy se žádná rána neozve a vy si všimnete až podivného plácání, jak poškozená část pneumatiky naráží na vozovku. Řidič může současně zaznamenat výraznou změnu chování automobilu. Vozidlo začne táhnout na jednu stranu, hůře reaguje na řízení nebo se rozvibruje. V některých případech se rozsvítí také varovná kontrolka systému monitorování tlaku v pneumatikách.
Ne vždy ale musí být poškození tak dramatické. Pokud pneumatika pouze pomalu uchází, nemusí si řidič problému všimnout okamžitě. Postupně však může zaznamenat, že je auto méně stabilní, řízení působí těžkopádněji a spotřeba paliva se zvyšuje. Jak upozorňuje společnost Barum, důležité je sledovat také samotný vzhled pneumatik. Například boule na bočnici může signalizovat poškození vnitřní konstrukce. To může vzniknout třeba po nárazu do obrubníku nebo při přejetí výrazné nerovnosti s nedostatečně nahuštěnou pneumatikou. Takový plášť už není bezpečné dál používat a měl by být vyměněn.
Kdy je lepší kolo vůbec neměnit?
Mnoho řidičů má v autě rezervní kolo, zvedák a klíč na šrouby. Jiní spoléhají na opravnou sadu s kompresorem nebo těsnicí pěnou. To ale ještě neznamená, že by se měli do opravy pustit za každé situace.
Zásadní je především místo, kde k defektu došlo. Pokud pneumatika praskne na dálnici a automobil se podaří odstavit pouze na úzké krajnici, mohou být vystupování z vozidla i manipulace s nářadím mimořádně nebezpečné. Kolem projíždějí další auta vysokou rychlostí a řidič ani jeho spolucestující nemusí mít dostatečný prostor k bezpečnému pohybu. V takové situaci je rozumnější přivolat odbornou pomoc.
Po zastavení je potřeba zapnout výstražná světla, obléct si reflexní vestu a dostat všechny cestující do bezpečí. Na dálnici by měli opustit vozidlo pravou stranou, tedy směrem od provozu, a pokud možno se přesunout za svodidla. Teprve z bezpečného místa je vhodné přivolat pomoc. Výměnu kola svépomocí má smysl zvažovat pouze tehdy, když automobil stojí na skutečně bezpečném a rovném místě mimo provoz a řidič má k dispozici potřebné nářadí i znalosti. Vozidlo musí být řádně zajištěno proti pohybu.
Obyčejný defekt není totéž co prasklá pneumatika
Ne každé poškození pneumatiky znamená, že ji nelze opravit. Záleží především na tom, kde a jak k poškození došlo. Pokud například běhoun prorazí hřebík nebo šroub, může jít o defekt, který lze za určitých podmínek dočasně vyřešit opravnou sadou. Ani v takovém případě by však řidič neměl automaticky pokračovat v běžné jízdě.
Společnost Barum upozorňuje, že opravné sady jsou určeny především pro menší průpichy. Větší poškození, proříznutí nebo narušení bočnice vyžaduje jiný postup. Pokud je pneumatika poškozená na boku, objevila se na ní boule nebo jsou viditelné její vnitřní vrstvy, běžná opravná sada nepomůže. Takový plášť musí posoudit odborník a zpravidla je nutná jeho výměna. Důležité je také neodstraňovat z pneumatiky hřebík nebo jiný předmět, který ji prorazil. Jeho vytažení může způsobit rychlejší únik vzduchu. Barum proto doporučuje ponechat předmět na místě a nechat poškození zkontrolovat v pneuservisu.
Ani dojezdové pneumatiky neumožňují jízdu bez omezení
Specifickou skupinou jsou takzvané dojezdové pneumatiky Run Flat. Ty mají zesílenou konstrukci, která umožňuje pokračovat v jízdě i po ztrátě tlaku. Neznamená to ale, že s nimi lze bez omezení pokračovat až do cíle. Vždy je nutné dodržovat maximální rychlost a dojezdovou vzdálenost stanovené výrobcem pneumatiky a automobilu. U některých systémů se uvádí dojezd přibližně 50 až 150 kilometrů v závislosti na zatížení vozidla a konkrétním provedení. I tak je potřeba co nejdříve zamířit do servisu.
Kdy pomůže pojištění a asistenční služba?
Prasklá pneumatika nemusí znamenat jen zkažený výlet nebo zdržení na cestě. Pokud řidič nemá rezervní kolo, poškození je rozsáhlé nebo není možné bezpečně provést výměnu, může být nutné přivolat odtahovou službu. Právě v takové chvíli se hodí kvalitní asistenční služby. Řada pojišťoven nabízí asistenci jako součást povinného ručení nebo havarijního pojištění. Rozsah pomoci se ale výrazně liší podle konkrétní smlouvy a sjednaného balíčku. Některé varianty zahrnují pomoc při defektu, výměnu kola na místě nebo odtah do nejbližšího pneuservisu. Jiné mohou mít omezený počet zásahů, maximální vzdálenost odtahu nebo finanční limit, do kterého pojišťovna náklady uhradí.
Je proto dobré si před cestou ověřit, zda vaše pojištění skutečně zahrnuje také pomoc při defektu pneumatiky. Samotné povinné ručení totiž automaticky neznamená, že pojišťovna zaplatí opravu vašeho vlastního vozidla nebo jeho odtah. Pokud máte sjednané pouze základní pojištění odpovědnosti, může být pomoc při defektu dostupná jen prostřednictvím samostatné asistence nebo rozšířeného balíčku.
Mohlo by vás zajímat
Pozornost věnujte také tomu, zda pojištění platí pouze v České republice, nebo i v zahraničí. Užitečné je zjistit si telefonní číslo na asistenční službu ještě před odjezdem a uložit si ho do mobilu. Pokud se problém objeví na dálnici v cizině, může být rychlá pomoc obzvlášť důležitá. Před přivoláním odtahové služby je vhodné kontaktovat přímo asistenční linku pojišťovny a postupovat podle jejích pokynů. Pokud si řidič objedná odtah na vlastní pěst, nemusí mu pojišťovna následně proplatit všechny náklady. Vždy záleží na konkrétních pojistných podmínkách.
