Nejlepší rodinné SUV, nebo drahá past? S dieselem je pořád ve formě
Modernizované Discovery je autem, které si zaslouží pozornost. Sveze sedm lidí, loď i karavan a ve městě přitom nepůsobí nepatřičně. Nabízí víc, než si mnozí myslí. My jsme otestovali základní naftovou verzi, ovšem v plné výbavě.
Hned na začátku se musím přiznat, že jsem Land Rover Discovery dlouho podceňoval. V hlavě jsem měl tenhle model zařazený jako levnější Land Rover s poněkud podivným vzhledem. Minulé generace totiž za C-sloupkem předváděly zvláštní designové zvraty. Příď vypadala jako do města, zatímco záď působila ryze užitkově. Pravdou ale je, že právě tahle netradiční kombinace dnes definuje už téměř ikonický model.
Současná generace prošla před časem faceliftem, který zaznamená opravdu jen pozorné oko. Exteriér se změnil jen lehce – má jiné světlomety, upravenou masku chladiče a přepracovaná zadní světla. Ve stejném duchu se nese i interiér.
Tady je však oproti prvním dojmům velké překvapení: Discovery rozhodně není malé auto, tedy pokud nemluvíme o menším Discovery Sport. Velké Discovery bez problémů odveze celou rodinu a kabina nabízí více prostoru než Velar; subjektivně mám dokonce pocit, že je prostornější než Range Rover. Hodně udělala i správně zvolená světlá konfigurace interiéru.
Tři řady sedadel jsou plně elektronicky ovládané a nastavovat je můžete přímo z kufru, kde najdete na bočním panelu tlačítek víc než na palubní desce. K bohaté výbavě patří čtyřzónová klimatizace, vzduchový podvozek, armáda asistenčních systémů, matrixová světla i řada promyšlených detailů. Například zadní stěrač si zaslouží označení „nejchytřejší na trhu“. Je naprogramovaný tak, aby skutečně setřel i poslední kapku – těžko se to popisuje, to prostě musíte vidět.
Větší, než si myslíte
Do poslední, tedy třetí řady sedadel, se pohodlně usadí i nižší dospělý. Skvělá zpráva je, že i při obsazení šesti míst zůstává v zavazadlovém prostoru dost místa na velký kočárek s vaničkou i dětské kolo. Když třetí řadu zrovna nevyužíváte, vznikne dokonale rovná plocha a celý objem kufru můžete naplno využít.
Vychytávky inspirované stylem „simply clever“ tu najdete také – ale dotažené na zcela novou, prémiovou úroveň.
Velmi praktický je i přepracovaný systém ovládání tažného zařízení. Kromě snadnějšího manévrování oceníte i výborný přehled kolem vozu a kamerový pohled přímo na tažné zařízení – a to i za jízdy, bez omezení rychlosti.
Jízdní projev je mimořádně komfortní. Discovery za to vděčí především vzduchovému podvozku, který dokáže dokonale maskovat obří 22palcová kola. Nemusíte se ale bát přehnaně houpavé ani tvrdé jízdy – podvozek je výborně vyvážený. V zatáčkách auto podrží, příliš se nenaklání a popírá tak svou vlastní výšku i celkové rozměry.
Málo, nebo hodně?
Naftový řadový šestiválec měl v testované verzi slabší naladění na 249 koní. Upřímně – já bych sáhl po silnější variantě označené číslem 350, která nabízí odpovídající počet koní. A i když se v kategorii takto velkých aut může rozdíl 100 koní zdát malý, věřím, že jde o ideální volbu.
Výkon slabší verze byl sice dostatečný, ale jednoznačně brzdil potenciál celého auta. Ve většině situací bude stačit, ale pokud rádi přidáte plyn a chcete jistotu při předjíždění ve vysokých rychlostech, výkonnější motor je sázkou na jistotu.
Na druhou stranu, slabší agregát je ve městě o něco úspornější. Nám se podařilo dostat spotřebu pod deset litrů, což je u 2,4tunového kolosu výborný výsledek. Obecně ale počítejte s hodnotami přes deset litrů, zejména pokud jezdíte svižně. Mild-hybridní systém pomáhá především při častých rozjezdech ve městě a řidič jeho práci téměř nepostřehne.
Lepší než BMW X7?
S Discovery jsem strávil více než dva týdny a musím uznat, že jde o jedno z nejpraktičtějších rodinných aut na trhu. Nestává se často, aby vůz splnil úplně všechna moje očekávání i potřeby – jinými slovy, nic mi nechybělo.
Land Rover Discovery nepůsobí okázale ani arogantně, ale přesto si na silnici získává respekt. Nejbližším konkurentem je BMW X7, jenže v tomhle duelu podle mě Discovery jasně vítězí.
« Velikost Sportage za cenu Škody Kamiq. Na tohle SUV se vyplatí podívat 1,2litrový motor v sedmimístném SUV. Předsudky stranou, realita je jiná »
