Zavřít vrata, přehodit přes auto plachtu a několik měsíců se o něj nestarat. Tak si možná někdo představuje zazimování, jenže dlouhé stání má svá úskalí. Vlhkost, postupné vybíjení baterie nebo zatížení pneumatik dokážou potrápit i vůz, který celou zimu neujede jediný kilometr. Pokud chcete na jaře bez zbytečných komplikací vyrazit, vyplatí se věnovat přípravě trochu času. Některé rozšířené rady přitom autu příliš nepomohou.
Ať už na zimu odstavujete kabriolet, opečovávaného veterána, nebo druhé rodinné auto, základní cíl je stejný: uchovat vůz v co nejlepším stavu až do chvíle, kdy ho znovu budete potřebovat. Samotná garáž však všechno nevyřeší. Chrání před sněhem a deštěm, ale pokud je vlhká a špatně větraná, nemusí být pro dlouhodobé stání zdaleka ideálním místem.
Přípravu je proto dobré pojmout jako celek. Čistá karoserie nepomůže vybité baterii, drahá plachta neodstraní vlhkost z koberců a občasné nastartování na pár minut nenahradí správnou péči o odstavené auto.
Do garáže patří čisté a především suché auto
Poslední mytí před zimní přestávkou by nemělo být jen rychlým opláchnutím karoserie. Pozornost si zaslouží také podběhy, kola a místa, kde se zachytává bláto nebo zbytky posypové soli. Právě nečistoty, které na autě zůstanou celé měsíce, mohou zbytečně podporovat korozi.
Po umytí dopřejte vozu čas na důkladné oschnutí. Zajet s mokrým autem rovnou do uzavřené garáže a okamžitě ho zakrýt znamená přivézt si dovnitř další vlhkost. Suchý vůz a dostatečné větrání garáže patří mezi základní podmínky dlouhodobého uskladnění.
Na čistý lak můžete nanést vhodný vosk nebo jinou ochranu. Usnadní následnou údržbu a vytvoří další ochrannou vrstvu na povrchu karoserie. Současně se vyplatí prohlédnout drobná poškození od kamínků. Pokud už je někde obnažený kov, samotné navoskování opravu nenahradí.
Mohlo by vás zajímat
Při této příležitosti nezapomeňte ani na těsnění dveří a zavazadlového prostoru. Očistěte je a ošetřete přípravkem určeným pro daný materiál. Poškozené těsnění ovšem žádný sprej neopraví. Jestliže do auta zatéká, je potřeba odstranit příčinu ještě před odstavením.
Vlhkost v kabině se přes zimu sama neztratí
Zatuchlý zápach po otevření dveří bývá jedním z prvních signálů, že zimní přestávka neproběhla úplně dobře. V horším případě se přidají skvrny na čalounění nebo plíseň. Zdrojem přitom nemusí být velká závada. Stačí mokré koberečky, zapomenutý hadr v kufru nebo vlhkost pod podlahou zavazadlového prostoru.
Interiér před odstavením vysajte a ukliďte. Pokud čistíte sedadla či koberce mokrou cestou, nechte je opravdu důkladně vyschnout. Textilní koberečky můžete vyjmout a uskladnit zvlášť. Nahrazení mokrého textilního koberečku gumovým ale problém nevyřeší, pokud zůstane vlhká podlaha pod ním.
Za suchého počasí nechte kabinu před zazimováním vyvětrat. Pomoci může také vhodný pohlcovač vlhkosti, který je však potřeba průběžně kontrolovat a podle typu měnit nebo regenerovat. Berte ho jako doplněk, nikoli jako náhradu opravy zatékání.
Důležité je i prostředí kolem auta. Pokud se v garáži dlouhodobě sráží voda a vzduch v ní prakticky neproudí, samotné vysušení interiéru před odstavením nemusí stačit.
Palivo vybírejte podle složení, ne jen podle nápisu „premium“
Před zimní přestávkou má smysl věnovat pozornost také nádrži. U běžného spalovacího auta se často doporučuje doplnit čerstvé palivo, aby v nádrži zůstávalo méně prostoru pro vlhký vzduch. Plná nádrž ale neznamená dolévat palivo až po okraj hrdla. Například Ford ve svých pokynech pro skladování doporučuje tankování ukončit při prvním automatickém vypnutí pistole.
U benzinového vozu není vhodné rozhodovat jen podle obchodního názvu paliva nebo oktanového čísla. Pokud hledáte benzin s nižším povoleným obsahem etanolu, sledujte označení E5. Samotný přívlastek „prémiový“ není univerzální zárukou konkrétního složení ani neomezené skladovatelnosti.
Při několikaměsíčním odstavení lze zvážit stabilizátor paliva určený pro daný motor a používaný benzin. Jeho úkolem je zpomalit změny paliva během skladování. Důležité je dodržet dávkování i postup výrobce přípravku, včetně případného požadavku, aby se ošetřené palivo dostalo do palivové soustavy ještě před odstavením.
Ani kvalitní aditivum ovšem neudělá z dávno zestárlého benzinu čerstvé palivo. Nejlepší výchozí podmínkou zůstává natankování paliva odpovídajícího požadavkům automobilky a příprava přiměřená délce plánované odstávky.
Baterii prospívá kontrola nabití, nikoli pobyt u radiátoru
Autobaterie se vybíjí i tehdy, když auto stojí. Vedle samovybíjení se na tom mohou podílet také systémy, které zůstávají aktivní po zamknutí. Několik měsíců bez kontroly proto může skončit nejen neúspěšným jarním startem, ale i zkrácením životnosti akumulátoru.
Praktickým řešením bývá vhodná udržovací nabíječka. Musí odpovídat typu baterie a být určená pro takový způsob používání. Při připojení respektujte návod k vozidlu, zejména pokud má automobil předepsané nabíjecí body nebo systém sledování stavu baterie.
Vyjmutí akumulátoru není nutné za všech okolností. Výrobce baterií Varta uvádí, že při vhodných podmínkách může zůstat ve vozidle i během dlouhého odstavení. Pro skladování doporučuje chladné a suché prostředí, s optimální průměrnou teplotou kolem 15 °C. Přenášení do vyhřátého obýváku tedy není samo o sobě výhodou.
Pokud se rozhodnete baterii odpojit nebo vyjmout, nejprve si ověřte postup pro konkrétní vůz. U moderních aut může odpojení znamenat ztrátu některých nastavení nebo potřebu následného obnovení funkcí. Ať už baterie zůstane v autě, nebo ji uskladníte zvlášť, podstatné je nenechat ji dlouhodobě vybitou.
Krátké nastartování není univerzální recept
Otočit jednou za čas klíčkem, nechat motor dvě minuty běžet a zase ho vypnout působí jako rozumná péče. Ve skutečnosti ale takový postup nemusí přinést očekávaný užitek. Motor se pořádně neprohřeje a krátký chod nemusí baterii vrátit energii spotřebovanou při startování.
Současně není správné tvrdit, že každé nastartování po delší pauze probíhá úplně „nasucho“. Olej sice postupně stéká do vany, ale na součástech zůstává mazací film. Stejně tak pouhé zapnutí zapalování a rozsvícení kontrolek u běžného motoru nepředstavuje předmazání. U obvyklého mechanicky poháněného olejového čerpadla začne tlak vznikat až při otáčení motoru.
Pro dlouhodobé odstavení je rozhodující návod konkrétního auta. Někteří výrobci pravidelné spuštění motoru předepisují, ovšem s podmínkami, které se od krátkého „probuzení“ výrazně liší. Ford například u některých vozidel uvádí pravidelné spuštění a prohřátí na běžnou provozní teplotu. Jednoduché pravidlo „celou zimu nikdy nestartovat“ proto nelze vztáhnout na všechna auta.
Pokud je cílem jen udržet nabitou baterii, bývá vhodnější nabíječka. A pokud motor spouštíte, nikdy ho nenechávejte běžet v uzavřené garáži.
Podobně opatrně je potřeba zacházet s radou startovat zásadně bez sešlápnuté spojky. Nejde o univerzální doporučení pro všechna auta. Řada vozů se bez sešlápnutí pedálu vůbec nespustí a postup určuje výrobce. Při jarním startu proto respektujte návod, zajistěte vůz proti pohybu a u manuální převodovky zkontrolujte neutrál.
Pneumatikám dlouhé stání na jednom místě nesvědčí
Na pneumatikách po celou dobu spočívá hmotnost automobilu. Při dlouhém stání tak může vzniknout deformace v místě kontaktu s podlahou. Po rozjezdu se někdy projeví vibracemi, které po zahřátí pneumatik odezní, ne vždy však musí být změna pouze dočasná.
Před odstavením proto zkontrolujte nahuštění. Nenechávejte vůz stát na podhuštěných pneumatikách a tlak kontrolujte i během zimy. Jeho hodnotu ovlivňuje také okolní teplota, takže kontrola provedená na podzim nemusí vypovídat o stavu uprostřed zimy.
Případné zvýšení tlaku pro skladování řešte podle doporučení výrobce vozidla nebo pneumatik. Bezhlavé dofukování na co nejvyšší hodnotu není správný postup a vyšší tlak sám o sobě nezaručuje, že k deformaci nedojde.
U dlouhodobě odstavených vozidel může dávat smysl odlehčení pneumatik. Michelin tuto možnost ve svých pokynech ke skladování výslovně uvádí. Pokud se pro ni rozhodnete, musí být vůz bezpečně uložen na vhodných podpěrách v určených bodech. Samotný nouzový zvedák není určený k tomu, aby na něm auto zůstalo celou zimu.
Před návratem na silnici pak nezapomeňte upravit tlak na hodnoty předepsané pro běžný provoz.
Olej řešte před odstavením, zvlášť pokud se blíží servis
Představa, že stojící motor olej nijak nepotřebuje, je zavádějící. Použitá náplň obsahuje látky vznikající během provozu a její stav ovlivňuje také způsob používání automobilu. Časté krátké jízdy mohou přispívat k hromadění vlhkosti a ředění oleje palivem.
Pokud se blíží termín výměny, je rozumné udělat servis ještě před zimní pauzou. Některé automobilky výměnu oleje a filtru před dlouhodobým uložením přímo doporučují. Smyslem je nenechávat motor celé měsíce se znečištěnou náplní.
Použijte olej s předepsanou specifikací a při běžném olejovém servisu vyměňte také filtr. Důležitější než značka na obalu je splnění požadavků konkrétního motoru.
Není však nutné automaticky vypouštět téměř nový olej jen proto, že začíná zima. Rozhodující je servisní plán, stav náplně, předchozí provoz a doporučení výrobce pro dlouhé odstavení. Čerstvý olej také není zárukou bezproblémového jarního nastartování, pokud zůstane zanedbaná baterie nebo palivová soustava.
Plachta má chránit, ne zadržovat vlhkost
Zakrytí auta v garáži pomůže omezit usazování prachu, ale záleží na použitém materiálu i stavu vozu. Pro vnitřní uskladnění vybírejte plachtu určenou na automobil, s jemnou vnitřní stranou a dostatečnou prodyšností.
Přikrývejte pouze čisté a suché auto. Pokud mezi lakem a plachtou zůstanou nečistoty, mohou při pohybu materiálu způsobovat jemné škrábance. Neprodyšné zakrytí navíc může zadržovat vlhkost, které jste se před odstavením snažili zbavit.
Ani po zatažení plachty není nutné na vůz do jara úplně zapomenout. Občasná kontrola garáže, případných úniků kapalin, stavu baterie nebo vlhkosti v kabině zabere jen chvíli. Dokáže přitom odhalit problém dřív, než se z drobnosti stane nepříjemné jarní překvapení.
Mohlo by vás zajímat
Dobře připravené zazimování neznamená každý týden kolem auta pobíhat. Většinu práce uděláte předem: vůz vyčistíte a vysušíte, vyřešíte potřebný servis a zajistíte vhodné podmínky pro několik měsíců stání. Na jaře pak zbývá zkontrolovat kapaliny, pneumatiky a funkci brzd a vrátit auto do provozu s péčí odpovídající délce jeho odpočinku.
