Černé Jaecoo J5 EV zůstalo stát u zábradlí v centru Jakarty. Pravé přední kolo i s částí zavěšení leželo o několik metrů dál. Záběry přišly v době, kdy mateřská skupina Chery řeší opakované případy oddělení zadní nápravy u modelu Omoda 5. Kvůli možným vadám svarů už svolává auta v Malajsii i v Číně. U havarovaného Jaecoo ale značka po technické prohlídce přisoudila utržené kolo nárazu do obrubníku a zábradlí.
V Malajsii se problém s nápravou vrátil po dvou letech
První malajsijská svolávací akce se rozběhla už v květnu 2024, kdy Chery po problému se zadní nápravou povolalo do servisů 600 vozů Omoda 5. Letos v říjnu se v Malajsii u dalšího exempláře za jízdy oddělila celá zadní náprava. Tamní úřad pro silniční dopravu následně dočasně pozastavil typové schválení dotčeného modelu, a tím zastavil jeho nové registrace.
Tentokrát je rozsah akce výrazně větší. Chery 14. října potvrdilo, že se týká 8 878 vozů Omoda 5 ve verzích C a H. Výrobce při šetření zjistil, že některé svary na podélných ramenech zadní nápravy nemusí mít dostatečnou pevnost a při krajním zatížení mohou povolit. Majitelé dotčených aut mají nárok na bezplatnou kontrolu a případnou výměnu dílu.
V Číně míří na kontrolu dalších téměř 54 tisíc aut
Dne 6. listopadu zveřejnil svolávací akci také čínský regulátor. Od 27. listopadu má Chery prověřit 53 882 vozů Tiggo 5x a modelové řady Omoda, vyrobených od 6. června 2022 do konce roku 2023. Oznámení popisuje možný vadný svar v místě, kde se podélné rameno zadní nápravy spojuje s pouzdrem. Pokud spoj povolí, kolo může ztratit správné vedení a řidič může přijít o kontrolu nad vozem.
Mohlo by vás zajímat
Servisy nejprve ověří výrobní kód zadní nápravy. Pokud díl pochází z vadné série, Chery ho bezplatně vymění. Spolu s malajsijskou akcí tak svolávačky zahrnují přes 62 tisíc aut. Kolik náprav bude skutečně potřeba vyměnit, ukážou až kontroly.
Jaecoo skončilo na třech kolech. Podle značky až po nárazu
Nehoda elektrického Jaecoo J5 EV se stala 4. listopadu kolem 8:20 na ulici KH Mas Mansyur v centru Jakarty. Na záběrech je vedle utrženého kola vidět také kus nárazníku a poškozené zábradlí. Některé první zprávy mluvily o zadním kole. Indonéské zastoupení značky po prohlídce vozu upřesnilo, že šlo o pravé přední.
Technici Jaecoo při kontrole našli poškození pravého předního blatníku, nárazníku i pravých předních dveří. Podle jejich závěru SUV nejprve narazilo do obrubníku a zábradlí a teprve potom se oddělilo kolo. Značka uvedla, že nenašla známky výrobní vady, která by nehodu způsobila. Nezávislý technický posudek se ve veřejně dostupných zprávách dosud neobjevil. Oznámené svolávačky se týkají zadních náprav vozů Omoda a Tiggo 5x.
Jen o dva dny dříve přišel v západní Jakartě o pravé zadní kolo také elektrický BYD Atto 1, známý jako Seagull. Jeho řidič uvedl, že narazil do silničního dělicího prvku a pokračoval ještě asi kilometr nebo dva, než se kolo oddělilo. BYD následně oznámilo, že s vlastníkem vozu koordinuje podrobnou prohlídku.
Případy Omody mají širší dohru. Jak už AutoJournal popsal, čínské úřady připravují přísnější požadavky na zkoušky nových aut. Návrh počítá s nejméně 30 000 kilometry zkoušek spolehlivosti a odolnosti a s klimatickými testy, které mají zahrnout dvě zimy a jedno léto.
