Elektrický Elroq se v Česku vyšvihl mezi nejprodávanější elektromobily. Škoda přesto mění původní plán a vedle něj ponechá i kompaktní SUV se spalovacím motorem. Druhá generace Karoqu se má představit na přelomu let 2027 a 2028. Ve vývoji se automobilka inspirovala tempem čínských značek a do nabídky chystá hybrid, který se obejde bez nabíjení ze zásuvky.
Ještě před dvěma lety Škoda s druhou generací Karoqu se spalovacím motorem nepočítala. Jeho místo měl postupně převzít Elroq, který má podobné rozměry a oslovuje zákazníky hledající kompaktní rodinné SUV. Elektrická novinka přitom prodejně rozhodně nezklamala. V roce 2025 skončila druhá mezi elektromobily v Evropě. Za prvních devět měsíců roku 2026 dodala Škoda po celém světě 92 200 Elroqů, nejvíc ze všech elektrických modelů koncernu Volkswagen. V Německu a Dánsku Elroq v tomto období vedl prodejní žebříčky, v Česku skončil druhý za větším Enyaqem.
Jenže i Karoq má pořád dost kupců. V roce 2025 ho Škoda dodala 102 600 zákazníkům a letos v červenci vyrobila v Kvasinách miliontý kus. První generace přitom vstoupila na trh už v roce 2017. Modernizaci automobilka představila v roce 2021 a k zákazníkům se upravený model dostal na jaře následujícího roku. Od té doby se výrazněji neměnil a stále se prodává přibližně na šedesáti trzích.
Mohlo by vás zajímat
Pro Škodu by tedy konec Karoqu znamenal vzdát se části zákazníků, kteří na elektromobil zatím přejít nechtějí nebo na něj nemají rozpočet. V kategorii rodinných SUV mají na výběr z evropských i korejských modelů a v posledních letech přibyly také čínské alternativy, například Jaecoo 7, Omoda 7 nebo Chery Tiggo 7. Zachovat v nabídce obě škodovky proto dává smysl i v době, kdy podíl elektromobilů roste.
Rok k dobru díky technice ze Superbu a Kodiaqu
Rozhodování o nástupci komplikovala nejistota kolem evropských emisních pravidel po roce 2035. Ještě na začátku roku 2026 vedení Škody spojovalo další investice do modelu s tím, jak se legislativa vyvine. Projekt nakonec dostal zelenou a automobilka už potvrdila termín premiéry. Od návrhu po přípravu vozu na uvedení má podle šéfa technického vývoje Johannese Nefta uplynout jen tři roky. V rozhovoru pro britský Auto Express uvedl, že jde nejméně o rok kratší dobu, než Škoda u nového modelu obvykle potřebuje. Karoq tak má patřit k nejrychleji vyvinutým vozům značky i celého koncernu Volkswagen.
Právě v tom se Škoda dívá do Číny. Velkou část času ušetří tím, že sáhne po technice, kterou už používají jiné modely. Základem má být platforma MQB Evo známá ze současného Superbu, Kodiaqu nebo Volkswagenu Golf. Podobně Škoda postupovala i u Superbu, který si při generační výměně zachoval základní koncepci předchůdce. Využití existující platformy zkrátí vývoj, sníží náklady a umožní kombinovat různé druhy pohonu. Právě to je pro nový Karoq důležité.
Benzinová patnáctistovka dostane dva elektromotory
Nejzajímavější novinkou v nabídce motorů má být plnohodnotný hybrid. Volkswagen tuto soustavu vyvinul pro Golf a T-Roc a podle Auto Expressu se s ní počítá také pro modernizovanou Octavii. Základem je přeplňovaný benzinový čtyřválec 1,5 TSI, který spolupracuje se dvěma elektromotory. Jeden pohání kola, druhý vyrábí elektřinu. V Golfu a T-Rocu ji ukládá baterie s kapacitou 1,6 kWh uložená pod podlahou v zadní části vozu.
V nízkých rychlostech se tak auto může rozjíždět a popojíždět čistě na elektřinu. Energii si soustava doplňuje za jízdy, takže řidič nemusí řešit dobíjení kabelem. Vedle tohoto provedení Škoda avizovala také plug-in hybrid. Otazník naopak visí nad dieselem. S příchodem plnohodnotného hybridu se očekává jeho ústup, konečnou skladbu motorizací ale Škoda zatím nezveřejnila.
Větší displeje a šance na návrat tlačítek klimatizace
Současný Karoq patří k posledním škodovkám se starším designem. Druhá generace se má vzhledem přiblížit Elroqu, Epiqu a Peaqu, které už používají styl Modern Solid. Další vodítko nabízí koncept Vision O. Na přídi lze čekat výrazněji tvarovanou kapotu, úzká světla pro denní svícení a upravenou masku Tech-Deck Face. Karoq bude potřebovat přívod vzduchu ke spalovacímu motoru, takže právě spodní část přídě se může od elektrických sourozenců lišit.
Mohlo by vás zajímat
Uvnitř se očekávají větší displeje a nový infotainment postavený na Androidu. Pro každodenní jízdu může být stejně důležitý návrat samostatných ovladačů klimatizace po vzoru Peaqu. Škoda chce u Karoqu zachovat prostornou kabinu, jednoduché ovládání a praktické detaily Simply Clever. Patřit by k nim měly známé drobnosti, jako je deštník ve dveřích nebo škrabka na led po ruce. Právě na těchto věcech při každodenním používání rodinného auta záleží stejně jako na tom, co má pod kapotou.
