Vyjedete od čerpací stanice s plnou nádrží a po několika desítkách kilometrů palivoměr pořád ukazuje totéž. Jakmile se ale ručička přehoupne přes polovinu, začne ubývat dílek za dílkem. Tenhle rozdíl vzniká už v nádrži a svoje k němu přidává i nastavení ukazatele.
Při pravidelných cestách do práce se to dá vypozorovat docela snadno. Po natankování zvládnete několik jízd, než si na palivoměru všimnete první změny. O pár dní později stačí stejně dlouhá cesta a ručička se posune znatelně. Přitom i kdybyste pokaždé spálili stejné množství paliva, na stupnici se to může projevit pokaždé jinak. S plnou nádrží navíc vezete víc kilogramů, takže za stejných podmínek může být spotřeba krátce po tankování dokonce o něco vyšší.
Co vlastně znamená prázdná nádrž na displeji
Když se ručička přiblíží k nule nebo palubní počítač ukáže nulový dojezd, v nádrži může ještě nějaké palivo zbývat. U některých aut jde řádově o 5 až 10 litrů, skutečné množství ale závisí na modelu a nastavení ukazatelů. Dojezd na displeji je odhad založený na údajích o palivu a spotřebě, takže z nuly na displeji se přesný zbytek v nádrži vyčíst nedá.
Mohlo by vás zajímat
Rezerva dává řidiči čas dojet k čerpací stanici a snižuje riziko, že palivové čerpadlo začne při příliš nízké hladině nasávat vzduch. Nastavení ukazatele zároveň ovlivňuje, kolika litrům odpovídají jednotlivé části stupnice. U některých aut tak mezi značkami plné a poloviční nádrže spotřebujete víc paliva než mezi polovinou stupnice a nulou.
Kolik litrů se vejde do jednoho centimetru
Nádrž se musí vejít do prostoru, který pod autem zbývá vedle výfuku, nápravy a dalších součástí. Proto může být na jednom místě široká a jinde výrazně užší. Pokud má širší horní část a užší dno, spotřebujete v horní části víc litrů, než hladina klesne o jeden centimetr. U dna stačí ke stejnému poklesu menší množství paliva. Přesný vztah mezi výškou hladiny a objemem se proto liší podle tvaru nádrže.
U běžného plovákového snímače se změna hladiny přenáší pohybem plováku na raménku. Když je nádrž plná, může hladina sahat nad nejvyšší polohu, kterou snímač rozpozná. Pokud palivo vystoupá až do plnicího hrdla, je i tento objem nad měřicím rozsahem plováku. Palivoměr zůstane na plné nádrži, dokud hladina neklesne natolik, aby se plovák mohl pohnout dolů. Podle konstrukce nádrže a spotřeby auta může první viditelný pohyb ručičky přijít třeba po 50 až 100 kilometrech.
Co s palivem dělá teplota
Do měření v menší míře promlouvá i teplota. Benzin se při zahřívání rozpíná a při ochlazování jeho objem klesá. S ubývajícím palivem se také zvětšuje prostor nad hladinou, kde se mohou hromadit výpary. U moderních benzinových aut je zachycuje systém EVAP a za vhodných podmínek je přivádí do motoru ke spálení. U starších konstrukcí s méně účinným zachytáváním výparů mohly být ztráty odpařováním o něco vyšší.
Mohlo by vás zajímat
Pokud vás zajímá skutečná spotřeba, nejlépe ji zjistíte podle litrů dotankovaných do plna a kilometrů ujetých od předchozího tankování. Když výpočet zopakujete přes několik nádrží, získáte lepší představu o tom, kolik auto při běžném provozu spálí. Z palivoměru mezitím stačí vyčíst, kdy už se blíží čas zastavit u pumpy.
