Když se startér sotva otočí a motor ožije až po připojení startovacích kabelů, podezření obvykle padne na autobaterii. Její výměna ale někdy pomůže jen na pár dní. Pokud alternátor baterii za jízdy nedobíjí, vybije se i nový akumulátor. Příčina přitom může být v dílu, který sám o sobě stojí řádově stovky až nižší tisíce korun.
Ráno otočíte klíčkem a místo nastartování se ozve jen pomalé převalení motoru. S pomocí kabelů auto chytne, a protože má baterie za sebou několik zim, výměna se zdá jako logický krok. Za nový akumulátor pro vůz se systémem start-stop můžete dát kolem 4 900 Kč. První dny startuje motor ochotně. O to větší je překvapení, když se jednoho rána zopakuje úplně stejná situace.
Startovací kabely v takové chvíli prozradí hlavně to, že autu k nastartování chyběla elektrická energie. Kde se ztratila, ukáže až měření. Nabitá baterie dokáže určitou dobu zásobovat palubní síť a zvládne i několik startů. Jestliže ale za jízdy nedostává dost energie zpátky, její zásoba se postupně tenčí. Nový akumulátor tak může závadu na čas zakrýt. V servisu proto dává smysl prověřit, jestli alternátor skutečně dobíjí a zda se k němu přes řemen přenáší pohon.
Řemen běží. Přesto může být problém právě v jeho pohonu
Při pohledu pod kapotu může všechno působit normálně. Pomocný drážkový řemen se pohybuje, navenek vypadá celý a pohání příslušenství motoru. Na hřídeli alternátoru je ovšem u řady aut řemenice s volnoběžným mechanismem. A právě uvnitř ní může vzniknout závada, kterou pohledem na běžící řemen neodhalíte.
Mohlo by vás zajímat
Zdravá volnoběžka přenáší sílu řemene na rotor alternátoru. Když otáčky motoru klesnou, třeba po ubrání plynu při řazení, umožní rotoru krátce se otáčet vlastní setrvačností. Podobný princip zná každý, kdo se někdy rozjel na kole a přestal šlapat. Zadní kolo se dál točí a pedály mohou zůstat stát.
Otáčky motoru se mění při zrychlování, zpomalování i při přeřazení. Drobné výkyvy navíc vznikají s každým pracovním zdvihem válců. Volnoběžka pomáhá omezit rázy, které by se od rotoru alternátoru jinak vracely do řemene. Pomocný pohon díky ní běží klidněji, řemen méně prokluzuje a napínák i kladky dostávají méně zabrat.
Jedna závada vybíjí baterii, druhá zatěžuje řemen
Když se poškozený mechanismus začne volně protáčet v obou směrech, řemenice přestane spolehlivě roztáčet alternátor. Řemen dál běží, rotor ale nemusí dostávat dostatek hnací síly, aby alternátor pokryl spotřebu palubní sítě a dobíjel akumulátor. Řidič často pocítí až důsledek při dalším startu. Nabití baterie, její výměna nebo pomoc startovacích kabelů v takovém případě koupí jen čas.
Zadřená volnoběžka se naopak chová jako pevná řemenice. Alternátor se dál točí a může normálně dobíjet, při poklesu otáček ale rotor nemá možnost volně doběhnout. Rázy se pak přenášejí do drážkového řemene, napínáku a vodicích kladek. Závada tak může nějakou dobu zůstat bez hlášení na přístrojové desce, zatímco se díly pomocného pohonu opotřebovávají rychleji.
Krátký zvuk po zhasnutí motoru může servisu napovědět
Na problém s řemenicí někdy upozorní zvuk, který trvá sotva okamžik. Po nastartování nebo při vypnutí motoru se zpod kapoty ozve krátké písknutí či cvrliknutí. Při změně otáček může řemen po řemenici na okamžik proklouznout. V technické příručce výrobce řemenů Gates se mezi možnými příznaky uvádí také bzučení od alternátoru, které po vypnutí motoru trvá zhruba jednu až pět sekund a může souviset s opotřebením ložiska řemenice.
Mechanik může při kontrole sledovat také napínák. Jestliže se na volnoběh výrazně rozkmitá, stojí za to prověřit celý pomocný pohon. Podobně se totiž může ozývat i vadná kladka, ložisko nebo samotný napínák. Při popisu závady pomůže co nejpřesněji říct, kdy se zvuk objevuje. Je rozdíl, jestli auto zapíská jen při prvním ranním startu, chrastí na volnoběh, nebo se ozve až ve chvíli, kdy motor zhasne.
Samotná řemenice může stát kolem 500 Kč
Pokud servis potvrdí závadu volnoběžky a elektrická část alternátoru je v pořádku, může stačit samostatná výměna řemenice. Orientační cena dílu vychází podle vozu a výrobce zhruba na 500 až 1 600 Kč. K tomu se připočítává práce, jejíž rozsah ovlivní mimo jiné přístup k alternátoru a stav okolních součástí.
Při výměně záleží na konstrukci původního dílu. Výrobci používají pevné řemenice, běžné volnoběžky i provedení s dodatečným tlumením torzních kmitů. Podobný vzhled proto k výběru náhrady nestačí. Patří sem předepsaný typ a při montáži i demontáži odpovídající nářadí. Pokud vadná řemenice delší dobu namáhala řemen, napínák nebo kladky, jejich stav rozhodne, zda samotná výměna volnoběžky problém vyřeší.
Před dalším nákupem baterie má smysl změřit dobíjení
Při opakovaných problémech se startováním má servis několik věcí k prověření. Vedle stavu baterie a dobíjení je potřeba zkontrolovat elektrické spoje a podle příznaků také odběr proudu po odstavení auta. Jestliže výsledky ukazují na alternátor, kontrola jeho řemenice a pomocného pohonu může pomoci určit, zda je závada mechanická, nebo elektrická.
Mohlo by vás zajímat
I po odstranění příčiny může nakonec přijít na řadu nová baterie. Opakované hluboké vybití totiž dokáže akumulátor poškodit natolik, že už potřebnou kapacitu nezíská zpět. Když se během jízdy rozsvítí červená kontrolka dobíjení, závisí další dojezd na zbývající energii v baterii a momentální spotřebě palubní sítě. I čerstvě vyměněný akumulátor se při výpadku dobíjení postupně vybije.
