Auta, která letos končí a některých je velká škoda. Mezi nimi i zásadní rodinné modely od Volkswagenu a kombi od Volva
Rok 2026 je v podstatě rozjetý naplno a upřímně se začíná dít to, co poslední léta : přináší změny, které se neptají, jestli na ně máme náladu. Jednou z nich je konec celé řady aut, která už si prostě jako nová nekoupíte.
Proč auta mizí: emoce stranou, rozhodují tabulky
Automobilky nefungují jako fanouškovský klub. Neřídí je nostalgie ani „tohle bylo ikonické“, ale prodeje, emisní limity, náklady a globální strategie. Když model nevydělává, nedává smysl v portfoliu, nebo ho udusí regulace, končí. Bez loučení, bez slz, někdy i bez přímé náhrady.
Liftbacky a kupé na ústupu: SUV vládnou
Jedním z nejviditelnějších odchodů je Audi A7, které má v roce 2026 zmizet z výroby jak v USA, tak i v Evropě. Elegantní liftback, který byl pro spoustu lidí „to hezčí a zajímavější než klasický sedan“, už zkrátka netáhne tak jako dřív. A ano, tipnu si proč: trh převálcovala SUV mánie. Ani S7 se 444 koňmi už zjevně není argument, který by lámal statistiky.
RS7 ještě chvíli přežije, ale zbytek balí kufry
Aby to nebylo úplně bez útěchy: RS7 (621 koní) má mít ještě chvíli odklad. Vrcholné verze si občas umí vydupat delší život – jsou drahé, dělají image a zákazníci pro ně pořád existují. Jenže zbytek rodiny obvykle tolik štěstí nemá.
BMW: konec X4, škrt přes řadu 8 a změna kurzu u XM
Podobně to vypadá u BMW. X4 má skončit po modelovém roce 2025 a jeho roli má převzít nové BMW X2, modernější, aktuálnější, s designem a technikou, které lépe sedí dnešní době (a marketingovým prezentacím).
Další na řadě je BMW řady 8 – Coupé i Gran Coupé. Luxusní kupé bez dostatečného odbytu je v očích vedení jen drahý koníček, a ty se v dnešní době škrtají první.
A do třetice: BMW XM má přijít o osmiválec a místo něj dostat šestiválec s výkonem 476 koní. Takový ten typický kompromis „aby to pořád jelo, ale papírově to vypadalo přijatelněji“.
Jaguar: nejdřív stopka pro spalováky, teď chvíli… nic
Jaguar mezitím předvádí vlastní, dost radikální kapitolu. Značka se měla (aspoň podle řečí) na nějaký čas vzdát spalovacích aut – a výsledkem je, že momentálně nevyrábí nic. V polovině roku 2026 má ale přijít návrat v podobě luxusního elektrického GT. Ano, to „to“ auto, které kolovalo po Instagramu – včetně těch fotek s celebritami a té hodně diskutované (jemně řečeno) barevnosti.
Kia Soul: hranatá klasika jde do důchodu
Kia Soul, která se objevila už v roce 2009, má mít v roce 2026 konečnou. Dlouho to byl kompaktní crossover pro lidi, kteří chtěli něco malého, praktického a současně jiné než všechny ty tuctové tvary. Jenže doba se posunula a Soul má nahradit dvojice Seltos a K4 – tedy modely modernější a hlavně více elektrifikované.
Mercedes a SUV kupé: šetření i slučování
Elektrický Mercedes-Benz EQB má skončit také v roce 2026, údajně hlavně kvůli slabým prodejům v USA. A ve vzduchu visí i budoucnost dvojice GLC Coupé a GLE Coupé – mluví se o tom, že by se tyhle dvě linie mohly sloučit do jednoho nástupce. Méně variant, méně nákladů, jednodušší nabídka. Z pohledu značky logické, z pohledu zákazníka často škoda.
Lexus: konec hybridního LC500h a úplné rozloučení s RC
U Lexusu se změny netýkají jen okrajových modelů. Lexus LC500 má projít modernizací, ale hybridní LC500h má být ukončen kvůli nízké poptávce. A menší kupé Lexus RC má skončit úplně – včetně RC F, které bylo jedním z posledních výrazných sportovních aut s atmosférickým charakterem. Takové věci se dnes už nevracejí snadno, pokud vůbec.
Porsche 718: Boxster a Cayman, jak je známe, končí
Další velké jméno na seznamu: Porsche 718 Boxster a Cayman. V roce 2026 mají skončit „tak, jak je známe“. Jinými slovy: další kapitola má být plně elektrická. Pro někoho budoucnost, pro někoho konec jedné éry – a pro všechny minimálně zásadní změna identity těchhle aut.
Volvo: kombíky ustupují SUV a elektrifikaci
Volvo už nějakou dobu dává jasně najevo, kam míří. A výsledek? Konec V90 i V60, protože značka se soustředí na SUV a elektrifikaci. Zní to skoro jako povinná věta v tiskovce, ale realita je prostá: tradiční kombíky, které byly pro Volvo symbolem, dostávají stopku. Poslední kusy V90 prý dokonce zamířily do továrenského muzea v Göteborgu. A V60? Ta se má doprodávat už hlavně ze skladových zásob.
Volkswagen: Touareg i Touran se loučí každý z jiného důvodu
Volkswagen Touareg má skončit v prvním kvartálu 2026. A tohle je přesně ten typ auta, u kterého si člověk říká „škoda“ i čistě lidsky. Já ho měl rád – nejen proto, že jsem s ním jednou jezdil v saharské poušti, kde působil skoro jako doma.
A pak je tu Volkswagen Touran, rodinné MPV, které má skončit kvůli zastaralé architektuře. Důvod je až absurdně moderní: platforma prý neumožňuje implementaci povinných digitálních štítů. Tady už se opravdu ukazuje, jak dokáže regulace zabít i auto, které by jinak klidně dál sloužilo.
Jeep Wrangler: legenda mizí z Evropy, náhradou má být Recon
A teď něco, co mě osobně mrzí: Jeep Wrangler se má loučit s evropským trhem. S tímhle off-roadem jsem zažil věci, které se v běžném autě nedějí – třeba šplhání po strmých stěnách kamenolomu, kde člověk v jednu chvíli nechápe, že to pořád ještě fyzika dovoluje.
Náhrada? Má přijít elektrický Jeep Recon, u kterého se zmiňuje dojezd kolem 450 km a výkon 478 kW. Papírově impozantní. Jaké to bude v realitě, to už je jiná písnička.
Sportovní ikony: Supra, Z4, Camaro i GT-R na odchodu
Škrty se nevyhýbají ani autům, která dělala radost čistě tím, že existovala. Toyota Supra a BMW Z4 mají skončit v březnu 2026 – Toyota k tomu nabídla limitovanou edici 300 kusů, takže kdo chtěl „tu poslední“, dostal poslední šanci.
A do stejné kapitoly patří i Chevrolet Camaro a Nissan GT-R. Dvě ikony – každá z úplně jiného světa – které míří ke konci výroby.
Citroën C5 X: tři roky a dost
Zvláštní odchod hlásí i Citroën C5 X, takový mix crossoveru a kombi, který končí po třech letech. Nabídka motorů se mezitím zúžila na plug-in hybridy s 1,2litrovým tříválcem nebo čtyřválcem, ale ani to mu nepomohlo udržet pozici.
A do toho ještě logistika a politika: pokud je to správně, C5 X se dovážel z Číny, na kterou EU zvýšila clo, což mohlo celý konec ještě urychlit.
Co z toho plyne: chcete je? Tak teď, ne někdy
Když to shrnu: seznam aut, která v roce 2026 končí nebo už skončila, je překvapivě dlouhý a dost pestrý. Od liftbacků a kupé přes kombíky až po sportovní ikony a off-road legendy. Jestli po některém z těchhle modelů pokukujete, je to přesně ten typ situace, kdy se vyplatí neodkládat rozhodnutí.
Protože v roce 2026 nebo krátce po něm už je jako nové nekoupíte. A jestli z nich jednou budou budoucí klasiky? To ukáže čas. Každopádně pro spoustu z nich už začíná platit, že jsou spíš vzpomínkou na dobu, kdy automobilový svět vypadal trochu jinak.
.« Velká chyba zvyšuje spotřebu paliva v zimě a nejvíc ohrožuje starší auta. Jde zejména o zahřívání na místě, které škodí motoru Konec pohody v autě? EU letos přidá další povinné asistenty, v ceně nových vozů to poznáte »
