Auta ve městech dostanou stopku. Největším nepřítelem městské mobility už nejsou emise, ale prostor
Auta ve městech dostanou stopku. Už roky víme, že všechna velká města mají s auty problém. Někde to obhajují vysokými emisemi plynoucími z individuální automobilové dopravy, jinde pro to mají jiné argumenty.
Nízkoemisní zóny: starší auto se rovná „špinavé“ auto
To byl hlavní důvod, který vedl Evropskou unii k vytvoření požadavku v legislativě, aby populace s více než 50 000 obyvateli měly možnost zřizovat nízkoemisní zóny, které omezují pohyb starších vozidel. Rozuměj: starší vozidlo = špinavé vozidlo z pohledu emisí.
Španělsko a Pere Navarro: emise nejsou hlavní problém
Ředitel španělského Generálního ředitelství dopravy Pere Navarro zřejmě nesouhlasí s tím, že problémem městské mobility jsou emise, což mu do určité míry i přičítám k dobru. Ne každé město musí mít problémy s emisemi. Sám ředitel to uvedl na briefingu Europa Press, zároveň ale poukázal na jiný palčivý problém:
Problémem městské mobility je problém prostoru.
Do centra jedině MHD: soukromá auta nemají mít výjimky
Ředitel španělského Generálního ředitelství dopravy využil této události k pokračování ve své osobní kampani proti používání soukromých aut ve městech. Pokud náš portál sledujete pozorně, o tomto pánovi a jeho názorech na individuální automobilovou dopravu jsme psali v článku: Stát tvrdí, že cestovat sám v autě je luxus, který si nemůžeme dovolit. Co se chystá?
Několik dní předtím, než pronesl tato vyjádření, Navarro tvrdil, že jediný způsob, jak se pohybovat po městech, bude veřejná doprava. Teď na této myšlence trvá a navíc bagatelizuje problém emisí.
Taxi, Uber, Cabify… ale ne osobní auto
„Neustále mluvíme o emisích, ano nebo ne, o tomhle a o tamtom. Ne, podívejte se: do centra města pojedete veřejnou dopravou a když spěcháte, vezmete si taxi, Uber nebo Cabify. Do centra města nepojedete elektromobilem, naftovým ani benzínovým autem. Nenechme se zmást.“
Pere Navarro se vyjádřil ještě jasněji: podle něj v centrech měst není místo pro soukromá auta jakéhokoli druhu.
Ani elektromobily bez výhod: žádné „zelené“ výjimky
Dále vysvětluje, že pro elektrická vozidla nebudou žádné výhody: „Říkám to proto, že někteří lidé mluví o emisích, zónách a výhodách jízdy elektromobilem. Ne, ne, nebudete s ním jezdit v centru města.“
Zásobování obchodů: praktická překážka, která se nesmí přehlédnout
Podle jeho názoru bude největší výzvou řešit problémy se zásobováním místních obchodů, které prakticky nemají žádné sklady, protože pronájem nadbytečných prostor bývá zpravidla drahý.
Budoucnost měst: mobilita jako klíč k přežití
Pere Navarro konstatoval: „Budoucnost měst závisí částečně na mobilitě. Ti, kteří tento problém nevyřeší, uvíznou v chaosu, hluku, znečištění a nehodách.“
Nejen Španělsko, ale i Česko, nebo v podstatě všechny ostatní země bojují s centralismem. V praxi to znamená, že lidé z odlehlejších, ekonomicky slabších regionů se postupně stěhují do vyspělejších oblastí, na předměstí, do satelitů, a denně do práce dojíždějí dlouhé desítky minut, někdy dokonce hodiny.
Centrum bez aut zní hezky, ale bude to běh na dlouhou trať
Chápu, že určité skupiny představitelů státu nebo měst by rády viděly centra měst bez aut, ale osobně si myslím, že to bude běh na hodně dlouhou trať. Jde o to, že spousta lidí se potřebuje dostat do center měst z nejrůznějších důvodů a mnozí to mohou udělat jen autem, pokud se na věc podíváme z hlediska časové a finanční efektivity.
Navíc, co základní lidské právo? Svoboda pohybu? Rozumím, že auta nejsou samozřejmost ani výsada, ale za ty roky se stala běžnou součástí života snad každé rodiny.
Každé město a každý člověk je jiný, takže samotný návrh na zákaz aut ve městech mi přijde odvážný — zvlášť v zemi, kde veřejná doprava jednoznačně potřebuje zlepšení, a to jak z hlediska množství spojů, tak kvality.
Bydlení mimo centrum: čím dál častěji nutnost, ne volba
Na druhou stranu mnoho lidí žije daleko od centra města ne z vlastní vůle, ale čím dál častěji z nutnosti, protože si nemohou dovolit cenu bydlení v centru — nejen ve velkoměstě, ale ani v přilehlém okresním městě.
Když není alternativa: auto jako jediná schůdná možnost
Když tito lidé potřebují přístup ke službám dostupným pouze v centru města, nemají jinou možnost než cestovat autem. Nemohou použít veřejnou dopravu, protože neexistuje, nemohou si dovolit taxi či Uber a nemohou trávit několik hodin denně přestupováním ve vlacích a autobusech, aby se do centra dostali.
Neexistuje ani způsob sdílení aut, protože upřímně řečeno je těžké sladit časové harmonogramy a cíle cesty s rodinou, sousedy nebo kolegy.
.« Test ojetiny Audi A5. Nadčasový design a technika, která pořád baví Degradace baterie je po letech mizivá. Výsledky velkého testu překvapily i odpůrce elektromobilů »
