BMW řady 3 ve vrcholném provedení M Performance. Může mít až 380 koní
Souběžně s uvedením nového BMW řady 3 Sedan byla jako součást BMW Originálního příslušenství pro tuto generaci prémiového sedanu střední třídy představena také široká paleta dílů M Performance Parts. Komponenty interiéru a exteriéru, a také pohonu a podvozku, pocházejí ze světa motorsportu, a díky nim budou mít zákazníci možnost podle přání systematicky vylepšovat sportovní stránku jejich BMW řady 3. Vývoj dílů M Performance Parts vždy vycházel z rozsáhlých závodních zkušeností divize BMW M GmbH. Všechny komponenty jsou dokonale sladěny – jak vzájemně, tak i
BMW představilo novou řadu 3. Vypadá fantasticky
BMW řady 3 Sedan poutá dynamickým designem, agilní ovladatelností, výjimečnou hospodárností, inovativními výbavovými prvky a charakteristickými rysy BMW. V některých oblastech přidává zcela nové vlastnosti a prvky. Sedan nepředstavuje pouze jádro modelové řady BMW řady 3, kterého se celosvětové prodalo více než 15 milionů kusů, ale je také základním stavebním kamenem značky BMW. Když bylo BMW řady 3 v roce 1975 poprvé představeno, současně se zrodil nový druh automobilu – sportovní sedan, který podpořil vzestup řady 3, jež se stala
Tato octavia má 505 koní, manuál a dokonale nenápadnou karoserii
Škoda Octavia učinila obrovský mezigenerační skok mezi druhou a třetí generací. Auto mezitím výrazně dospělo a odstranilo tak neduhy designu druhé generace po faceliftu, které mnozí vyčítali, že vypadá jako levná čínská napodobenina. Nuž, Škodovka dělá opravdu rozporuplné facelifty. Podobně rozdělila automobilovou veřejnost na dva tábory i v případě modernizace aktuální generace, avšak v tomto článku se budeme věnovat právě třetí generaci Škody Octavia RS před faceliftem. Ačkoli její ostrost nemá na skutečný hothatch, kterým je třeba Golf GTI, i
Test BMW i8 Roadster. Takové mělo být hned od začátku
i8 bylo přesně to BMW, které při svém příchodu udělalo pořádný rozruch. Všichni obdivovali design, který byl ve své době naprosté sci-fi a tajně doufali v čistě spalovací verzi s přídomkem M8. BMW se však rozhodlo svou značku „i“ vyčlenit pouze pro hybridní a elektrický pohon, takže začaly nadávky a zase povídky o tom, že poslední dobré BMW bylo E46. Prostě taková zažitá klasika. Jenže ti, kdo se s první i8 Coupé mohli projet zjistili, že je to velmi sofistikované
ŠKODA VISION RS odhaluje budoucí design nových modelů
Studie ŠKODA VISION RS spojuje sportovní tradici české značky s ekologickou budoucností. Na říjnovém pařížském autosalonu bude tato výrazná studie se svým dynamickým designovým jazykem a efektivním plug-in-hybridním pohonem konkrétní předzvěstí dalšího vývojového stupně sportovních modelů značky v provedení RS a designu budoucího kompaktního vozu. Důraz na ochranu životního prostředí ŠKODA demonstruje také použitím ekologicky vyrobených a veganských materiálů. Plug-in-hybridní pohon studie ŠKODA VISION RS kombinuje motor 1,5 TSI o výkonu 110 kW (150 k) s elektromotorem o výkonu 75
Emisní normy minulosti, současnosti i blízké budoucnosti. Reálné testování a spotřeba 4 litry na 100 kilometrů
Subaru WRX STI, BMW M3 a M550i xDrive nebo i současný Renault Clio či Škoda Fabia v dieselovém provedení. Nejen tato, ale i řada dalších aut od letošního září v prodejnách končí. Dosavadní emisní norma Euro 6b už totiž nadále nedostačuje a na novou – Euro 6c – řada automobilů nedosáhne. Aby vozy splnily Euro 7 po roce 2020, znamenalo by to spotřebu 3,54 litrů nafty nebo 4,06 litrů benzínu na 100 km. Před rokem musely přísnější emisní normu splňovat
Změny v bodovém systému a sankcích. Co je jinak?
Jezdíte často autem a občas zapomeňte na nějaký ten dopravní přestupek? Ale ejhle vaše bodové konto řidiče není nekonečné, snadno se může stát, že body přibudou jedna dvě a vy stojíte před odebráním řidičského průkazu. Zpracovali jsme pro vás takový přehled o bodovém systému v české republice. Připravte si kávu a jdeme na to. Bodový systém, co to vlastně je? Jedná se o tzv. trestné body pro řidiče motorových vozidel na území České republiky. Nula je velmi dobře, dvanáct velmi špatně.
Tyto vynálezy navždy změnily automobilový svět. Dnes si bez nich nedokážeme automobil představit
Zamysleli jste se někdy nad tím, jaký génius vymyslel stěrače, zpětná zrcátka nebo třeba bezpečnostní pásy? Každodenně se v autech setkáváme s důležitými vynálezy a vůbec netušíme, kdo a jaký kus práce za nimi stojí. Dokonce panuje několik zažitých mýtů, o kterých je většina z nás přesvědčena. Například, že německé Audi stojí za vynálezem pohonu všech kol a jejich logo to dokonce znázorňuje. Ani jedno však není pravda. V tomto článku se podíváme na 10 vynálezů, které navždy změnily automobilový
Čtyři nejčastější mýty o zabezpečení aut před krádeží
Zloději mají krádeže aut na denním pořádku – to je nám všem známo. Otázkou tedy spíš zůstává, jak efektivně ochránit svůj vůz. Ztrácíte se v nabídce zabezpečovacích systémů a už si nejste jisti, čemu věřit a čemu ne? Používání kritického myšlení vám schvalujeme. Vybrali jsme však čtyři nejčastější mýty o zabezpečení aut pomocí systému VAM a objasníme vám, proč nejsou pravdivé. Zabezpečení auta systémem VAM může selhat. U systému VAM je kvalita zabezpečení alfou i omegou. Výsledky mluví samy za sebe: z více než 6 000 vozů, do kterých
Kladivo na Octavii RS. Hyundai představil i30 Fastback N
Hyundai pokračuje v ofenzívě sportovních modelů a představuje také stylovější verzi i30 N s přídomkem Fastback. Pod tímto názvem se skrývá liftback, který má karoserii podobnou vozům kategorie coupé. Stejně jako u hatchbacku jsou u i30 Fastback N dostupné dvě výkonové verze přeplňovaného zážehového dvoulitru, o výkonu 184 kW a 202 kW. I tento vůz se vyrábí v moravských Nošovicích u Frýdku-Místku. Stavební základ auta je shodný s hatchbackem. Vůz je tedy poháněný přeplňovaným benzinovým dvoulitrem ve dvou výkonnostních variantách.
