Auto, které má špatnou pověst, ale vydrží všechno. Stačí vědět, po jaké verzi sáhnout
Francouzské vozy to u řidičů nemají snadné. Jejich pověst bývá často rozporuplná. Od nadšení z komfortu, až po čiré zoufalství z poruch. Jenže občas se stane, že se z auta s pochybným renomé vyklube spolehlivý parťák. A přesně to je případ Renaultu Laguna.
Jak vznikne nálepka neúspěchu
Některá auta mají prostě smůlu. Získají špatné jméno, které se s nimi vleče roky, ať už oprávněně, nebo ne. Připomíná to osudy některých veřejně známých osobností – člověk nemusí být nutně neúspěšný, ale jakmile se na něj jednou nalepí určitý obraz, těžko se ho zbavuje. U aut to funguje stejně. Stačí pár nešťastných sérií a z modelu se stane synonymum problémů.
Renault Laguna je učebnicový příklad. Když se řekne její jméno, mnozí si vybaví nekonečné potíže s elektronikou, slabou mechanickou odolnost nebo drahé opravy. Ale ve skutečnosti je příběh mnohem složitější. Ne všechny Laguny byly problematické a některé verze dokážou spolehlivostí překvapit.
Laguna II: auto s pověstí smolaře
Druhá generace Laguny, vyráběná mezi lety 2001 a 2007, si vydobyla pověst jednoho z nejporuchovějších aut své doby. Zlobila především elektronika, turbodmychadla, vstřikovače a zavěšení kol. Kdo měl smůlu na špatný kus, ten s ní strávil víc času v servisu než na silnici.
Na druhou stranu – technicky byla Laguna tehdy velmi pokroková. Nabízela výbavu, o které si konkurence mohla nechat zdát: adaptivní tempomat, dešťový senzor, automatickou klimatizaci nebo bezklíčový přístup. A co se týče jízdních vlastností, šlo o pohodlné auto s dobře naladěným podvozkem. Jenže složitost systému se tehdy stala její zkázou.
Zlom přišel až s faceliftem v roce 2005. Renault zapracoval na elektronice a spolehlivost šla výrazně nahoru. Stále ale platilo, že Laguna vyžadovala majitele, který jí věnuje péči – a to především u dieselových verzí.
Když víte, co koupit, odmění se
Dieselový motor 2.0 dCi patří mezi ty, které dokážou najet stovky tisíc kilometrů bez fatálních problémů – pokud se o ně člověk stará. Pravidelné výměny oleje, kontrola vstřikovačů, včasné opravy drobností. To všechno rozhoduje, jestli se z Laguny stane noční můra, nebo naopak věrný společník.
Jinými slovy – pokud kupujete Lagunu II, musíte přesně vědět, do čeho jdete. Pečlivě udržovaný kus může být spolehlivý a levný způsob, jak se vozit pohodlně a s výbavou, kterou by v té době nabízela jen prémiová auta. Ale zanedbaný exemplář je recept na frustraci a prázdnou peněženku.
Laguna III: chyby napraveny
Třetí generace, vyráběná mezi roky 2007 a 2015, už byla úplně jiná písnička. Renault se z předchozích chyb poučil. Kvalita zpracování se zlepšila, elektronika přestala zlobit a celkové dojmy z auta byly dospělejší. Design sice ustoupil extravaganci, ale o to víc potěší robustní konstrukcí a celkovou odolností.
Zejména verze s motorem 2.0 dCi si dokázaly vybudovat pověst tichých a úsporných dálničních strojů. Pokud má vůz doloženou servisní historii a nebyl zničený špatnou údržbou, zvládne bez problémů vysoké nájezdy.
Odsouzená neprávem
Bohužel, pověst nespolehlivosti druhé generace zanechala stopu na celém modelu. Mnoho lidí dávalo přednost Volkswagenu Passat, přestože ani ten nebyl v dané době bez problémů – a opravy bývaly často ještě dražší.
Realita je tedy taková, že Laguna si stigma nezaslouží. Je to typ auta, které buď člověk miluje, nebo zatracuje. Ale ti, kdo se o něj starají, vědí, že pod slupkou nešťastné pověsti se skrývá solidní a poctivě postavený vůz.
Renault Laguna je symbolem toho, jak snadno může dobré auto získat špatnou reputaci. Druhá generace si ji vysloužila právem, ale třetí už napravila většinu chyb. Dnes může být dobře udržovaná Laguna III rozumnou koupí – pohodlným, výborně vybaveným a překvapivě trvanlivým autem za zlomek ceny Passatu.
Kdo se nenechá odradit předsudky a dá si práci s výběrem, může mít v garáži vůz, který vydrží všechno. A s trochou štěstí bude mít při každé jízdě pocit, že porazil systém – i pověsti, které nikdy nebyly úplně spravedlivé.
.« Levné, luxusní a stylové SUV: Alfa Romeo Junior dokazuje, že prémiový život není jen pro vyvolené Tyto vozy se letos staly veterány. Mnoho z nich přitom Češi stále provozují na denní bázi »
