Tato ojetá SUV mohou skrývat drahý problém. Zadní kola nemusí vůbec zabírat
Čtyři poháněná kola jsou při výběru ojetého SUV často jedním z hlavních požadavků. Na sněhu, při rozjezdu do prudkého kopce nebo na nezpevněné cestě se jejich pomoc skutečně hodí. S přibývajícími kilometry ale může technika, od které řidič očekává větší jistotu, přinést také nepříjemně vysoké výdaje. Zvlášť pokud předchozí majitel zanedbával údržbu nebo vůz pravidelně vystavoval náročnému provozu. Při prohlídce ojetiny se zájemci obvykle soustředí na motor, převodovku a stav karoserie. Samotný pohon všech kol přitom snadno zůstane stranou pozornosti.
Filtr za pár korun, potíže za tisíce. U moderního motoru se úspora při výměně oleje nemusí vyplatit
Při výměně oleje většina motoristů řeší především značku maziva a cenu servisu. Filtr často zůstává stranou zájmu, přestože na jeho správném fungování závisí mnohem víc než jen zachytávání nečistot. Nevhodný díl může narušit zásobování motoru olejem, a tím zkomplikovat také činnost systémů, které jej využívají k hydraulickému ovládání. Pozornost k tomuto přehlíženému riziku přitáhl případ benzinové Alfy Romeo, při jejíž opravě mechanik porovnal vnitřnosti několika filtrů. Rozdíl mezi levným filtrem a výrobkem od zavedeného dodavatele může představovat částku, které si
Pokuta až 5 000 Kč za troubení. To, co řidiči dělají běžně, zákon nepovoluje
Stačí pomalý rozjezd na zelenou, nepovedené zařazení do pruhu nebo zbytečné zdržování a ruka automaticky míří ke klaksonu. Na českých silnicích jde o běžnou reakci, která však nemusí odpovídat pravidlům. Troubení má především pomáhat předcházet nebezpečí. Pokud jím řidič pouze ventiluje vztek nebo popohání ostatní, může se sám dopustit přestupku. Za volantem někdy dochází trpělivost překvapivě rychle. Člověk spěchá, provoz houstne a řidič před ním si nevšimne, že už může pokračovat v jízdě. Krátké zatroubení pak působí jako samozřejmý způsob,
Spotřeba 5 litrů a výdrž přes 300 tisíc kilometrů. Přehlížený diesel koupíte do 100 tisíc korun
Při hledání ojetiny do 100 tisíc korun se snadno stane, že zajímavé auto přehlédnete jen proto, že nemá slavné jméno nebo příliš lákavé parametry. Opel Astra s naftovým motorem 1.7 CDTI je přesně takový případ. Za studena se ozývá poměrně hrubě, sportovní zážitky od něj čekat nelze a vedle silnějších dieselů působí nenápadně. Zachovalý exemplář ale dokáže nabídnout to, co řada lidí od levného auta skutečně potřebuje: rozumnou spotřebu, odolnou mechaniku a schopnost zvládat další kilometry. Podmínkou je ovšem údržba,
Tahle SUV mohou pořádně provětrat peněženku. Mezi rizikovými ojetinami jsou i oblíbenci Čechů
Vyšší posez, prostorná karoserie a pocit bezpečí dělají z SUV lákavou volbu pro rodinné cestování. Ani robustní vzhled však nezaručuje, že se auto obejde bez nepříjemných závad. U některých oblíbených modelů si při nákupu zaslouží zvláštní pozornost podvozek, brzdy nebo úniky oleje. Případná oprava přitom dokáže výrazně prodražit i nabídku, která na první pohled působí výhodně. Ojeté SUV může být dobrým služebníkem, ale také zdrojem výdajů, s nimiž nový majitel vůbec nepočítal. Rozhodující není jen značka na kapotě nebo pověst
Český tým představil naftovou bestii. Karbonové BMW váží jen 1 187 kilo a má 487 koní
Šestiválcový diesel z BMW 640d, nápravy z M3 a karoserie z uhlíkových vláken. RADICALTEAM M.P. MOTORSPORT představil na mosteckém autodromu závodní BMW 1M6d, které při hmotnosti pouhých 1 187 kilogramů disponuje výkonem 487 koní. Speciál se startovním číslem 5 rozšiřuje týmovou flotilu a zároveň nabídne další možnost, jak si vyzkoušet skutečný motorsport s podporou zkušeného zázemí. Sledovat závodní auta z tribuny je jedna věc, usednout do kokpitu a vyjet na trať druhá. Právě tento krok se snaží zájemcům usnadnit Radicalteam,
Levné SUV, které může Čechům zamotat hlavu. KGM Torres přijíždí s pořádnými změnami
KGM posílá na český trh modernizovaný Torres, který vedle úprav vzhledu přináší především nově uspořádaný interiér a změny v nabídce převodovek. Benzinový motor lze nově spojit s osmistupňovým automatem, zatímco zájemci o hybrid mají nadále k dispozici provedení s výkonem 204 koní. Nabídku rozšiřuje základní výbava CLUB, s níž benzinová varianta v aktuální akci startuje na 569 900 Kč. Za hybrid zákazníci zaplatí nejméně 669 900 Kč. Torres si i po modernizaci ponechává robustní siluetu a výrazný charakter, který jej
Tyto motory od Škody a VW jsou skvělá koupě. Jiné vám mohou spolykat úspory
Octavia, Golf, Passat nebo Superb patří mezi auta, po kterých čeští zájemci o ojetinu sahají téměř automaticky. Známá značka, široká nabídka náhradních dílů a dostupný servis však samy o sobě bezproblémový provoz nezaručují. Pod stejným označením modelu se mohou skrývat motory s velmi rozdílnými vlastnostmi. Některé si vybudovaly dobrou pověst, jiné dokážou původně výhodnou koupi prodražit opravami rozvodů, vysokou spotřebou oleje nebo závadami vstřikování. Zásadní přitom není jen objem či výkon, ale především konkrétní konstrukční generace. Na trhu s ojetinami
Výměna oleje po 30 000 km. Turbo a rozvody vám mohou vystavit pořádně drahý účet
Na další výměnu oleje zbývají tisíce kilometrů, a tak majitel nemá důvod nic řešit. Jenže údaj na přístrojové desce nemusí vystihovat všechny podmínky, ve kterých motor pracuje. Časté popojíždění, studené starty nebo jízda s přívěsem dávají mazivu zabrat jinak než dlouhé trasy se zahřátým motorem. Prodloužený servisní interval proto nemusí být nejlepší volbou pro řidiče, který si chce auto nechat mnoho let. Ušetřená výměna oleje může později představovat jen malý zlomek účtu za opravu. Při nákupu ojetiny působí pravidelně vyplněná
Majitelé starších aut mohou na STK narazit. To, že vůz normálně jede, už nestačí
Auto každý den spolehlivě nastartuje, nikde nic výrazně neklepe a při jízdě se zdá být všechno v pořádku. Ani to však nezaručuje úspěch na technické kontrole a při měření emisí. Zvlášť u starších benzinových a naftových vozů se mohou projevit problémy, které řidič dlouho přehlížel. Elektronická evidence výsledků a důslednější dohled nad stanicemi navíc omezují prostor pro pochybné praktiky. Pozornost si zaslouží také datum příští prohlídky: samotný údaj na registrační značce totiž přesný termín neprozradí. Pro řadu motoristů představuje návštěva