Autojournal

Zatímco většina automobilek soustředí pozornost na elektromobily a hybridy, Dacia slaví úspěch s technologií, kterou už mnozí považovali za překonanou. Tovární pohon na LPG dokáže výrazně snížit provozní náklady, aniž by řidič musel měnit své zvyklosti nebo trávit dlouhé minuty u nabíječky. O tom, že zájem o LPG ještě nezmizel, dobře vypovídají výsledky z německého trhu. Počet nově registrovaných automobilů s tímto pohonem tam během července meziročně vzrostl o 59,2 procenta. Samotný růst však není tím nejpozoruhodnějším údajem. Z celkových

Nabídka skutečně prostorných rodinných aut se během několika let výrazně zúžila. Klasická MPV postupně vystřídala SUV, která sice vypadají dobrodružněji, praktičností se jim však často nevyrovnají. Kdo nechce drahou osobní dodávku ani stísněný crossover, musí hledat mezi ojetinami. Jednou z nejzajímavějších možností je druhá generace Citroënu C4 Picasso, případně její větší a sedmimístné provedení Grand. Nabízí obrovské množství prostoru, mimořádný komfort a řadu chytrých řešení. Při výběru je však nutné vědět, kterému motoru a převodovce dát přednost. Většina klasických MPV

Najít mezi ojetinami automobil s opravdu odolným motorem není nemožné. Největší šanci však nabízejí starší atmosférické jednotky s jednodušší konstrukcí. Vybraná pětice pochází nejen z Japonska, ale také z Francie a montovala se i do cenově dostupných Dacií. Moderní motory dokážou nabídnout vysoký výkon, nízkou spotřebu i překvapivě příznivé emise. Cesta k těmto výsledkům však obvykle vede přes přeplňování, elektrifikaci, složité systémy vstřikování a množství dalších součástí. Čím komplikovanější technika je, tím více potenciálních problémů se může objevit s rostoucím

Podle průzkumů má z řízení auta strach nebo obavy téměř polovina Čechů. Týká se to jak začátečníků bez dostatečné praxe, tak zkušenějších řidičů, kteří za volantem delší dobu neseděli. Kondiční jízdy představují vhodný způsob, jak znovu získat potřebnou jistotu, překonat stres a bezpečně si osvojit správné reakce v náročných dopravních situacích. Kondiční jízdy jsou dobrovolné praktické lekce určené všem držitelům platného řidičského oprávnění. Na rozdíl od běžného kurzu v autoškole nejsou zakončeny zkouškou a celý průběh výuky se přizpůsobuje individuálním

Naftová auta už neovládají trh tak výrazně jako před lety, mezi ojetinami však stále mají velmi silné zastoupení. Řidiče lákají nízkou spotřebou, dlouhým dojezdem a schopností zvládat pravidelné dálniční přesuny. Vybrat spolehlivý diesel ovšem není jen otázkou správné značky nebo modelu. Rozhodující bývá skutečný technický stav, doložená údržba a způsob, jakým automobil používali jeho předchozí majitelé. Elektromobily, hybridy a moderní benzinové motory postupně ukusují z někdejšího postavení nafty. To ale neznamená, že by diesel přestal dávat smysl. Pro řidiče, kteří

Renault Talisman Grandtour se na trhu ojetých vozů dlouho držel ve stínu zavedenějších konkurentů. Zákazníci častěji mířili ke Škodě Superb, Volkswagenu Passat nebo Fordu Mondeo, zatímco velký Renault zůstával poněkud stranou. Právě díky tomu je dnes zajímavou volbou pro řidiče, kteří chtějí prostorné, pohodlné a bohatě vybavené kombi za rozumné peníze. Talisman už dávno není vzácností, kterou byste v české inzerci hledali celé týdny. Nabídka se postupně rozšířila, přičemž nejčastěji narazíte na automobily vyrobené před modernizací. Ceny začínají překvapivě nízko

Na pravidelné technické kontrole nemusí řidiče potopit pouze koroze, neúčinné brzdy nebo vůle v podvozku. Vážnou závadou se může stát také zdánlivě nevinná úprava, které majitel vozu dlouhé roky nevěnoval pozornost. Typickým příkladem jsou dodatečně nalepené fólie na sklech. Potíže přitom mohou čekat i na poměrně nové automobily, které přijíždějí na svou první kontrolu. Mnoho řidičů se před návštěvou stanice technické kontroly soustředí především na mechanický stav auta. Nechají zkontrolovat brzdy, podvozek, pneumatiky a osvětlení. Problém se však někdy ukrývá

Výměna motorového oleje patří mezi nejběžnější servisní úkony. Právě její zdánlivá jednoduchost ale může způsobit, že zákazník fakturu příliš nezkoumá. Některé servisy přitom údajně účtují celé litry nebo kompletní balení, přestože se do auta vešlo podstatně menší množství. Ne vždy musí jít o podvod. Majitel vozu by však měl vědět, za co ve skutečnosti platí a co se stalo s nevyužitým zbytkem. Na první pohled může jít o zanedbatelný rozdíl. Motor podle technických údajů potřebuje například 5,2 nebo 5,5 litru