DeLorean DMC-12. Temná minulost a elektrická budoucnost
Pro DeLoreana DMC-12 mám zvláštní slabost. Je to totiž nejspíše první auto, které si ve svém životě pamatuji – měl ho zahraniční známý mého otce a stále mám před očima, jak stálo na parkovišti nedaleko místa, kde bydlím. Není se čemu divit, že můj mozek uchoval v paměti právě tohle auto. V záplavě Stodvacítek, Žigulíků a Favoritů působilo malinké nerezové coupé výjimečněji, než neuspávající závod Formule 1. Díky texaské firmě DeLorean Motor Company se však DMC-12 stále vyrábí a nejen
Čím jezdí český premiér Babiš? Zde je jeho automobilová flotila za milióny
Andrej Babiš je podle žebříčku Forbes druhým nejbohatším Čechem, hned za Petrem Kellnerem. Přestože Babiš do politiky nechtěl vkročit, stal se nakonec jedním z nejvyhledávanějších politiků, který s přehledem vyhrál volby jakožto předseda hnutí ANO. Jak ale vypadá vozový park českého miliardáře, který je často označován za velmi kontroverzní osobu? Záběrů vozů s Andrejem za volantem není mnoho, ale přesto se můžeme na pár kousků z jeho garáže podívat. Nejnovější úlovek zachycuje šéfa Agrofertu v černém Mercedesu, konkrétně jde o
Test ojetiny BMW 330d Coupé LCI. Skvělé luxusní auto za cenu „holého“ hatchbacku
BMW řady 3 modelových let 2005-2012 je velmi povedeným a oblíbeným ojetým autem. Nyní je dostupnější kvůli stále klesající ceně a zaujmou především kvalitní motory a skvělé jízdní vlastnosti. Auto se vyrábělo ve čtyřech karosářských variantách, Sedan (E90), Touring (E91), Coupe (E92) a Cabrio (E93). Já jsem si tentokrát v AAA Auto vybral Coupé E92 po faceliftu a se silným naftovým motorem. Všechny verze prošly přibližně v polovině výroby modernizací, kdy se objevilo pár nových motorů, zážehové dostaly přímé vstřikování
5 dostupných aut, která se vyplatí koupit. Prodáte je později s velkým ziskem
Aktuální doba je jako stvořená pro investování do starších aut. Můžete si pořídit drahá Lamborghini či Ferrari a vydělat na nich miliony, ale co když máte rozpočet do půl milionu a taky byste si rádi užili nějaký skvostný vůz a něco na něm vydělali? Přesně takovou otázku si teď pokládám i já, a proto jsem udělal krátký seznam pěti aut, která vás budou neuvěřitelně bavit a po pár letech na nich pohádkově vyděláte. Sázkou na jistotu jsou většinou BMW M3,
Nejdražší Superb stojí 3,5 milionu. Jaké skrývá tajemství?
Z hlediska základních cen má Škoda v několika případech málo konkurentů. Veloplošně nelze označit její vozidla za vysloveně levné, zejména bohatě vybavené modely KodiaQ či Superb s dobrými motory mohou stát dost. Druhému jmenovanému se dokonce podařilo dostat do šestimístného teritoria. Na britský trh přichází varianta, která totiž stojí přesně 118 688 liber (cca 3,5 milionu Kč). Tato verze vlajkové lodi je tak jednoznačně nejdražší nová Škoda. Obdobnou hodnotu mívají jen vzácné historické exempláře české značky. Jaké je její tajemství?
Terénní ikona slaví 30 let. Vitara se časem razantně změnila
Terénní model Vitara s originálním vzhledem se poprvé představil v květnu 1988 jako vizionářský průkopník kompaktních SUV, a letos na jaře tedy oslavil 30. výročí. Celkem se ve 191 zemích a regionech celého světa od roku 1988 prodalo více než 3,65 milionu vozů Vitara. Aktuální čtvrtá generace pokračuje v třicetiletém příběhu jako ideální společník pro všední dny, víkendová dobrodružství a jakoukoli cestu mezi tím. Na český trh vstoupila nová Vitara v roce 2015 a těší se mimořádné oblibě. Tvoří polovinu
Test Mercedes-Benz E 55 AMG W210. Vlk v rouše beránčím
Masařka, kdo by ji neznal. Generace třídy E W210 je na naších cestách poměrně zastoupena a pořád si drží status jednoho z posledních „nesmrtelných“ vozidel této značky. Dnes je až neuvěřitelné, že v roce 1995 se tehdy nový Mercedes třídy E zdál lidem „kulatý‘. Tradiční klientela Mercedesu přijala nový model s jistými rozpaky: čtveřice okrouhlých světlometů byl na tehdejší poměry u Mercedesu vskutku rozpustilý výstřelek. Dnes, po dvou desetiletí, se vzhled stává klasikou. Kdysi světský a lehce nevkusný design dozrává a
Řidili jsme legendu – Lamborghini Diablo je stroj přímo z pekla
Asi vůbec poprvé v kariéře se mi stalo, že nevím, jak začít a popsat auto, které jsem testoval. Některé zážitky jsou totiž natolik intenzivní, že se velmi obtížně přenášejí do textové podoby a přesně to je případ tohoto italského klenotu. Možná daleko přesnější termín je legenda nebo ikona, protože tento vůz měl své jisté místo na zdi snad každého kluka a blázna do aut na světě. Spousta z vás ho možná má i jako model vystavený někde na skříni či
Budoucnost aut? Čekají na nás úchvatné kousky
Je další slunečný den a mně nezbývá nic jiného, než si setřít pot z čela. Dnes se podíváme na zoubek autům, ve kterých zřejmě už v blízké budoucnosti budeme jezdit. V dnešním článku neuvidíte žádné hvězdné stálice od Jaguaru přes Land Rover až po Hondu, neboť tímto směrem se vydá jistě valná většina ostatních žurnalistů. My se podíváme na zajímavé a nevšední novinky, které nám chtějí představit méně známé značky automobilek. Musím říct, že při prohlížení aut se mi nejednou zatajil dech. Ale
Hyundai představil filozofii vysokovýkonné divize N. Má velké plány
Thomas Schemera a Albert Biermann ze společnosti Hyundai Motor Company prezentovali na Nürburgringu v Německu filozofii a vizi značky „N“. Cílem společnosti je vyrábět vysokovýkonná vozidla, která splňují mimořádně vysoké standardy, nabízejí řidičům opravdu nevšední radost z jízdy a jsou přitom neobyčejně praktická. „Modely i30 N, Veloster N a i30 Fastback N mají stejné sportovní geny a sdílejí silný charakter,“ řekl Thomas Schemera, výkonný viceprezident a vedoucí divize High Performance Vehicle & Motorsport Division. „Jsou vybaveny sofistikovanou technikou a atraktivními
