Redaktorka otestovala monstrózní Audi Q7 V12 TDI s výkonem 500 koní a 1000 Nm
Nějak jsem si to neuměla představit. Ptáte se co? No přece tak velké a těžké auto s brutálním výkonem. Když jsem říkala známým, že budu testovat Audi Q7 V12, říkali mi, že jsem asi blázen, že to musí být 12 ventilů a ne válců. V Audi se ale hecli a svůj nejsilnější turbodiesel vložili do největšího a nejtěžšího modelu. Je to už nějaký ten pátek, ale doposud je to nepřekonaná rarita, protože “koule” na to měli zatím jen jednou. Nyní
Test ojetiny Volkswagen New Beetle: Styl na prvním místě
Pokud chcete ”malé” stylové auto, do kterého se něco vejde, tak moc možností nemáte. V podstatě jsou zde dvě varianty, klasické Mini a Volkswagen Beetle. Druhou možnost si dnes proklepneme a zjistíme, zda-li má vůbec toto nabobtnané Porsche 911 smysl. K nám zavítal kousek od AAA Auto ověšený černými doplňky. Jako celek vypadá cool a mate tělem, protože díky svým tvarům vypadá opravdu hodně velký. Názory na brouka však bývají rozdílné a hodnocení vzhledu je čistě subjektivní. Mně se líbí,
Test ojetiny Porsche Cayman 987: Řidičská nirvána za hubičku, ale co ten servis?
V devadesátých letech na tom Porsche nebylo moc dobře. Aut prodávalo tak nějak akorát, ale náklady na jejich výrobu byly takové, že se automobilka zrovna netopila v penězích – v podstatě by se dalo říct, že dělala auta tak dobře, až ji to málem přivedlo na mizinu. Na pomoc si tak Porsche přivolalo pár bývalých pracovníků Toyoty, kteří jim vysvětlili, jak skvělé je řešení sdílených dílů napříč modely. Bylo tedy rozhodnuto. Porsche potřebovalo novou 911 a levný model, který s ní bude sdílet komponenty.
Test ojetiny Volkswagen ID.3: Z bazaru už nestojí raketu a je spolehlivý
Volkswagen se netajil tím, že budoucnost vidí v elektromobilech. První vlaštovkou z chystané ofenzivy byl model ID.3. Automobilka si na něm dala opravdu záležet a jen platformu ladila šest let. Vzniklo tak nečekaně promyšlené auto, které dobře funguje jako článek propojující končící spalovací motory a nastupující elektromotory. Vůbec nevím, kde začít u designu. Asi se podívejte do galerie a udělejte si vlastní názor. Zatímco přední část vypadá v podstatě jako libovolné auto z osmdesátkových sci-fi filmů, tak profil už je vcelku zajímavý. Hned je
Test ojetiny Infiniti G37 S Coupé: Řidičská perla, kterou málokdo zná
V dnešní době jsme zvyklí, že sedneme do rychlého auta, šlápneme na plyn a už drtíme oblíbenou silnici naplno. Současná auta jsou totiž lehká na řízení, hodná a dělána tak, aby je uřídil úplně každý. Je jedno, jestli umíte řídit, prostě budete rychlí. Něco podobného jsem čekal i od testovaného Infiniti, i když ingredience v podobě platformy, motoru a většiny komponent z Nissanu 370 Z vypadaly slibně, pořád to je zánovní auto a především luxusní GT. Jak jsem se mýlil.
Test ojetiny Daihatsu Sirion: Bezkonkurenční malý hatch s nízkou cenovkou, japonskou spolehlivostí a motorem od Toyoty
Specialista na malé automobily ze země vycházejícího slunce již dávno opustil český trh, evropský pak v roce 2013. V sousedním Německu byla jeho auta velmi oblíbená, zejména malý hatchback Sirion, který nabídl nízkou cenu, velký vnitřní prostor a také spolehlivý motor od Toyoty nebo čtyřkolku. Spolu se Subaru Justy a Fiatem Panda se jednalo o ideální miniauto. Naštěstí si ho můžete stále koupit a ještě levněji. Sice bude použité z bazaru, ale to nemění nic na tom, že za své
Vyzkoušeli jsme ojetou Teslu Model X: Její opotřebení nás vyvedlo z míry
Tesla je automobilka, která stojí za rozmachem elektromobility. Jako první dokázala globálně prorazit s čistě elektrickými auty a velcí hráči dodnes hledají recept na její úspěch. Auta však vyrábí tak krátce, že je velice těžké soudit jejich životnost. Bazarových kousků se už ale objevuje dostatek a já se na jeden takový podíval. Je kvalita a spolehlivost těchto kalifornských vozů tak katastrofální, jak hlásají klávesnicoví bojovníci? Tesla jako taková je bez přehánění jednou z nejdůležitějších automobilek v celé historii automobilismu. Možná si teď klepete
Test ojetiny Subaru Impreza 1.5 R
Když se řekne Impreza, tak si většina z nás vybaví úspěšný soutěžní automobil, který v 45 rallye světového šampionátu projel vítězně cíle. Při uvedení třetí generace se ale Japonci rozhodli dobýt Evropu pětidveřovým hatchbackem. Sedan zůstal ve výrobním programu i nadále, ale byl určen pro Ameriku. Verze hatchback rozdělila motoristy na dva tábory. Jedni tvrdí, že tato Impreza už není Impreza, co bývala, druhým se design hatchbacku líbí. Subaru však chtělo oslovit co nejvíce zákazníků, a právě proto se rozhodlo
Test ojetiny Volkswagen Phaeton: Stojí málo, skvěle jezdí, ale servis je astronomický
Ferdinand Piëch to myslel dobře a chtěl si před odchodem do penze splnit sen o nejlepším a nejluxusnějším automobilu segmentu S. I přes nepřízeň kolegů si tuto myšlenku prosadil a Phaeton mohl vzniknout. Nenechte se však zmást, že se jedná o pouhou překapotovanou Audi A8. S tou má ostatně pramálo společného. Ve skutečnosti totiž tento Volkswagen stojí na platformě modelu Bentley Flying Spur. Od Audi si vypůjčuje především slabší motorizace a některé další komponenty. Zbytek je však důmyslně navrhnuté auto
Test ojetiny Škoda Scala: Smysluplná bazarovka
Škoda Scala převzala místo po Rapidu a svůj design čerpá z konceptu Vision RS. Ve srovnání s ostatními vozy značky má Scala velmi výrazné a odvážné tvary. Musím říct, že se jedná o nejzajímavěji vypadající model od Škody za dlouhou dobu. Pokud jste dříve měli problém rozpoznat Rapid od Octavie, u Scaly máte identifikaci ihned. I přesto je však prodejním zklamáním, avšak na trhu ojetých vozů představuje zajímavou alternativu. Mezigeneračně se změnila spousta věcí, zůstaňme ještě u karoserie. Ta je
