Autojournal

Od roku 2006 se krátce prodávala třetí generace Hyundai Accent, v roce 2010 ovšem automobilka na malé sedany na evropském trhu definitivně zanevřela. Firma možná usoudila, že konkurovat levným sedanům jako Dacia Logan nebo Renault Thalia je s Accentem, který nabízí méně prostoru a horší jízdní vlastnosti, velmi nesnadné. Na útěku z trhu může ovšem vydělat zájemce o ojetý vůz. Auto zároveň také nevypadá špatně, oblý design Accentu docela sluší a pohledný je i interiér, byť materiály tu zůstávají levné.

AUDI A4 je všeobecně velmi oblíbené zboží na trhu s ojetými vozy – vypadá totiž velmi nadčasově, moderně a hodnotně. A klidně může být až o dvě, tři generace starší než aktuální model. Nalejme si čistého vína, ojeté prémiové auto si kupujeme také především kvůli vzhledu a image. A to je oproti konkurenci největší devízou všech “audin”. Druhým faktorem je ohromná servisní síť, dostupnost dílů a vcelku rozumné náklady na provoz. Pokud se pak podíváme na předchozí generaci b8 tak

Historicky prvním SUV autem, postaveným na modulární platformě MQB, je právě druhá generace modelu Tiguan. S předchůdcem si ho rozhodně nespletete ani na pohled. Pryč jsou zakulacené tvary, druhý Tiguan je přísně hranatý s ostrými linkami. Dominantním designovým prvkem je výrazná a štědře chromovaná maska chladiče, na níž přirozeně navazují světlomety. Podobně řešenou příď najdeme také na Passatu. Měnily se i rozměry: Tiguan na délku měří 4486 milimetrů (v případě sedmimístné verze Allspace až 4728 mm), vysoký je 1632 mm

Lancer, vychovaný v náročném prostředí rallye, se stal legendou. Jakákoli generace modelu Evolution představuje sen většiny automobilových nadšenců. Poslední verze, označená jako X, se však odlišovala od svých předchůdců tím, že nebyla tak extrémní. Desátá generace tohoto fenoménu se zaměřila na ostrý design a poprvé využila globální platformy, kterou sdílela s dalšími modely. Mitsubishi muselo začít šetřit, což bylo patrné i na vzhledu vozu. Může se tedy zdát, že obyčejný Lancer, předstírající Evo, je rozumnou volbou na trhu ojetých vozů?

Chevrolet Aveo druhé generace se zaměřoval na odvážnější design. Masku chladiče s rozdvojeným designem jsme viděli již na předchozím modelu, avšak u té následující jsou zamračené světlomety s výraznou optikou. Tato estetika výborně ladí s hatchbackem, kde je doplněna podobně ztvárněnými zadními světly a elegantními zadními dveřmi, jejichž kliky jsou ukryty v rámech. V případě sedanu však toto provedení působí poněkud násilně, zejména v kontrastu s elegantní zadní částí. Přesto přední část vozu jasně definuje identitu Avea. Určitě víte, že

Nástupce modelu Yeti stojí na podvozkové platformě MQB a techniku sdílí se sourozenci Seat Ateca a VW Tiguan. Karoq nabízí mezigeneračně více místa po všech směrech a vepředu se dokonce příliš neliší od většího Kodiaqu. Rozdíl najdeme až od druhé řady sedadel. Zatímco Karoq může být výhradně pětimístný, Kodiaq nabídne za příplatek až 7 míst. Základní objem kufru je logicky také menší, v řeči čísel je to 521 proti 720 litrům. Vnější design kopíruje nastolený design mladoboleslavských vozů od příchodu

Někdejší konkurent Fordu Mondeo a Volkswagenu Passat nesl v minulosti u značky Opel označení Vectra. Třetí a poslední generace tohoto modelu, označená jako Vectra C, byla uvedena na trh v roce 2002 a v roce 2005 prošla faceliftem, který vylepšil vzhled přední části vozu. I po mnoha letech zůstává faceliftovaná verze atraktivní. Výroba Vectry pokračovala až do roku 2008, kdy ji nahradil model Opel Insignia. Při testu bezpečnosti Euro NCAP získala Vectra čtyři hvězdičky z pěti v roce 2002 za