TEST ojetiny BMW 316d – Šetřílek
BMW řady tři modelový rok 2005-2012 je u nás čím dál tím oblíbenějším ojetým autem. Lákadlem je nízká cena, kvalitní motory a skvělé jízdní vlastnosti. Auto se vyrábělo ve čtyřech karosářských variantách, Sedan (E90), Touring (E91), Coupe (E92) a Cabrio (E93). Všechny verze prošly přibližně v polovině výroby modernizací, kdy se objevilo pár nových motorů, zážehové dostaly přímé vstřikování a vznětové vyměnily litinu za hliník. Změnil se i jednoduchý vzhled, nové přední i zadní světlomety a kapota s více prolisy autu
TEST Jaguar F-Type R AWD – Zběsilost na čtvrtou
Jaguar F-Type je pro mě jedno z nejkrásnějších aut, které kdy spatřilo světlo světa. Moderní designová pocta modelu E-Type se povedla na jedničku s hvězdičkou a nejlepší na tom je fakt, že F-Type i fantastiky jezdí. Během své kariéry jsem měl čest jezdit se všemi motorizacemi a nejvíc mi sedla tradiční V6 S, která nabídla ideální porci výkonu, vyvážené jízdní vlastnosti a melodický vysokootáčkový řev šestiválce. V8 S na všechny bručela, řvala a prskala už x kilometrů dopředu a jízda
TEST DS 4 2.0 BlueHDi 110 kW – Nohy na ramena
Citroen se se svou “nadznačkou“ DS snaží bojovat proti prémiové konkurenci, která pochází převážně z Německa. DS 4 míří na bezchybné Áčko od Mercedesu, velmi kvalitní Audi A3 a hravé BMW řady jedna. Auto zaujme stylovým zevnějškem, tím to však bohužel končí a tento malý Frantík je německými psy roztrhán na kusy. Venkovní design je zajímavý a leckdo se za ním otočí. Pořád však netuším, jestli se lidé otáčejí za hezkým autem nebo ošklivým káčátkem. Nová maska chladiče, které se
TEST legendy Porsche 911 Carrera 996
Dlouho jsem tuto generaci přehlížel, opovrhoval jí a přitom je to klasická chyba, kdy soudíme něco jen podle obalu, vzhledu. Řidičsky je to totiž auto, které vám poskytne absolutní nirvánu. Žádné elektronické náhražky, aktivní podvozek, výfuk, vyvažování motoru…nic. Jen čistá mechanika, volant a manuální převodovka. A hlavně fantastický podvozek a normami nepřiškrcený atmosferický plochý šestiválec. Vše je umocněno navíc tím, že jsem poměrně nedávno proháněl 991 GTS, které ač bylo fantastické, tak už tak nevtáhlo řidiče do děje. Je zajímavé
TEST ojetiny Audi Q5 2.0 TFSI S-Line – Pro manželku ideál
Dnešní svět se točí jen kolem toho, co je zrovna moderní. Ženský šatník je větší než garáž, botník je plný lodiček a kozaček a já v košili a džínách jsem prý 100 let za opicemi. To stejné u něžného pohlaví platí i ohledně aut. Ženy, které zrovna nemají finanční nouzi, se předhánějí, která z nich má hezčí auto. Nevím proč, ale oblíbeným spojením je SUV s prémiovou značkou. A jedním z nejvyhledávanějších je Audi Q5, můžou za to hlavně elegantní jemné
TEST ojetiny Mercedes-Benz SLK 350 – Rychle, zábavně a stylově
Bývaly doby, ve kterých, když jste měli telefon, tak jste byli opravdoví machři a střed pozornosti. Lidé vás obdivovali a mluvili o tom high-tech zařízení u ucha, které nějakým neuvěřitelným kouzlem dokáže přenést hlas klidně i na druhý konec planety. Podobně v roce 2004 fungoval i roadster SLK, který má na svědomí několik vykroucených krků díky výraznému designu alá SLR. I dnes se za ním otočí většina a mladé slečny automaticky skáčou na sedadlo spolujezdce a telefonní čísla se jim láskou
TEST ojetiny Alfa Romeo Giulietta 1.4T MultiAir
Jedno motoristické pořekadlo říká: „kdo nikdy nevlastnil Alfu Romeo, nemůže se považovat za skutečného petrolheada“ a já tak nějak chápu proč, jen bych to klidně upravil na to, že by minimálně každý měl někdy okusit pocit za volantem těchto věhlasných strojů. Značka s ohromnou historií, závodním odkazem a stvořitel mnoha zcela zásadních automobilů a technologií si zaslouží vaši pozornost. Bez Alfy Romeo by tu nebyl systém Common rail, variabilní časování ventilů, rozložení trans axle a mnoho dalšího. Občas je mi líto,
TEST Mercedes-Benz S 500 Coupé – Absolutní vrchol
Přes dva roky museli všichni čeští novináři čekat na press auto S Coupé a důvod je prostý – Mercedes-Benz se trefil do černého a nestačil uspokojovat poptávku po tomto modelu. Díky tomu nestihl dříve vyrobit ani novinářský kousek a víte co? Já se vůbec nedivím, že jde toto auto tak na dračku – je totiž nejen naprosto nádherné, ale především dokonale jezdí. Je to vlastně absolutně perfektní auto, tedy pokud Vám nevadí karoserie typu coupé… a jestli ano, je tady
TEST Renault Mégane GT – Jednooký král
Nebudeme dlouho chodit okolo horké kaše a hned se pustíme do toho, co Renault o novém Méganu pustil do světa. Například rozvor náprav se natáhl o 28 milimetrů, vůz je posazen o 25 mm níže k silnici, než generace předchozí a na druhou stranu byl rozšířen rozchod kol vpředu (o 47 mm) a vzadu (o 39 mm). Vůz stojí na modulární platformě platformě CMF-CD (Common Module Family), kterou sdílí i nové modely Nissanu. Vůz bude od začátku nabízen se třemi zážehovými přeplňovanými
TEST ojetiny Audi A5 Sportback 2.0 TDi Quattro
Tohle auto mě vlastně mělo úplně minout respektive jsem kvůli němu neměl podle teoretických předpokladů hnout brvou. Technika na úrovni Audi A4, interiér podle ingolstadtské předlohy někde na přelomu A4 a A6, úplně klasické motorové menu a například i známá skutečnost, že v Audi se připlácí snad i za volant. Jinými slovy standardní výbava nic moc a hromada příplatkových položek tu a tam za absolutně nesmyslné peníze. Jestli je tohle základ nějakého velkého překvapení, potom jsem budoucí kandidát na Nobelovku
