Autojournal

Pohonné hmoty zdražují a řada řidičů proto přemýšlí, jak při delších cestách snížit výdaje. Jedním z nejdůležitějších faktorů je právě zvolená rychlost. Ta totiž výrazně ovlivňuje, kolik nakonec za cestu zaplatíte. V době nejisté situace na světových trzích a pokračujícího napětí na Blízkém východě se navíc dá očekávat další růst cen na čerpacích stanicích. Pro mnoho motoristů se tak úsporný styl jízdy stává spíš nutností než volbou. Jak tedy jezdit tak, aby spotřeba zůstala co nejnižší? Kdy se ještě vyplatí

Na evropských silnicích se s ní lze setkat poměrně běžně, přesto její význam řadě řidičů uniká. Právě neznalost této značky ale může vést k chybné reakci, která se následně prodraží. V některých případech vás totiž může připravit až o 50 eur. Kdybyste dnes měli při zkoušce v autoškole vysvětlit, co tato značka znamená, byli byste si svou odpovědí opravdu jistí? Mnoho Česchů by si v takové situaci na úspěch rozhodně nevsadilo. Ne každá značka je na první pohled srozumitelná Dopravní

Někteří řidiči se na dálnici snaží snížit spotřebu tím, že jedou těsně za nákladním autem. Na první pohled to může působit jako chytrý způsob, jak ušetřit několik litrů benzinu nebo nafty, jenže odborníci z autoservisů před podobným chováním varují. To, co člověk ušetří na palivu, může velmi rychle zaplatit za opravy auta. Proč může být spotřeba nižší Z fyzikálního hlediska na tom určitá logika je. Kamion jedoucí vpředu rozráží vzduch a za sebou vytváří prostor, v němž je odpor vzduchu

Stačí chvíle nepozornosti při běžné údržbě auta a z malé chyby se může stát velmi drahá oprava. Mnoho řidičů se stále řídí jednoduchým pravidlem, podle kterého růžová kapalina patří do chladicí soustavy a modrá do ostřikovačů. Jenže to už dnes dávno neplatí bez výjimky. V obchodech se stále častěji prodávají zimní směsi do ostřikovačů, které mají stejnou růžovou barvu jako některé moderní chladicí kapaliny. Právě to bývá častým důvodem omylu. Když člověk spěchá, dolévá kapalinu ve tmě nebo jen letmo

Mnoho řidičů, kteří přesedli do hybridu nebo elektromobilu, naráží na voliči převodovky na polohu B, aniž by přesně věděli, co dělá. Na první pohled může působit jako další běžný jízdní režim, ve skutečnosti ale mění hlavně způsob zpomalování auta a práci s energií. Právě s rozšířením elektrifikovaných vozů se tato funkce objevuje stále častěji, protože u nich nehraje hlavní roli jen samotný pohon, ale i to, jak účinně dokážou využít energii při jízdě i při zpomalování. Jak režim B funguje

Toyota Yaris Cross si za dobu na trhu vybudovala silnou pozici mezi malými SUV a není těžké pochopit proč. Sází na úsporný hybrid, kompaktní rozměry vhodné do města, příjemně jisté jízdní vlastnosti i povedený poměr mezi praktičností, výbavou a moderní technikou. Po modernizaci navíc působí dospěleji, kultivovaněji a v mnoha ohledech ještě přesvědčivěji než dřív. Yaris Cross si od uvedení na evropský trh drží velmi silnou pozici a v segmentu malých SUV patří k těm nejúspěšnějším. Toyota proto nešla cestou

Nissan X Trail vstupuje do modelového roku 2026 ve velmi silné kondici. Automobil, který si už pětadvacet let drží pověst spolehlivého rodinného SUV, prošel výraznou modernizací. Nejde přitom jen o běžné omlazení vzhledu. Nové provedení míří mnohem výš a chce oslovit i zákazníky, kteří by se jinak dívali po dražších a prestižnějších modelech. Pomoci mu v tom mají hlavně nové technologie, kvalitnější kabina a přepracovaný hybridní systém e POWER. Upravený vzhled působí dospěleji a hodnotněji První změny jsou patrné hned

V nabídce ojetin se nápadně často objevují hybridní auta s nájezdem lehce přes 160 000 kilometrů. Nejde o náhodu ani o zvláštní shodu okolností. Právě tato hranice je pro řadu majitelů momentem, kdy začínají zvažovat prodej. Hybrid sice stále může fungovat bez větších potíží, jenže z pohledu budoucích nákladů už přestává být tak bezstarostnou volbou jako dřív. Na trhu ojetých vozů je proto možné narazit na velké množství aut s kombinovaným pohonem, která lákají úsporným provozem i modernější technikou. Zájemce

Majitelé naftových aut, která splňují emisní normu Euro 5 nebo starší, mají před sebou už jen omezený čas. Od 1. října 2026 začnou v části Itálie platit nová pravidla, která těmto vozům znemožní vjezd do řady měst. Kdo se tedy chystá autem na dovolenou, nebo jen na průjezd přes sever země, měl by s novými omezeními počítat už nyní. Důležité přitom je, že opatření nebylo zrušeno, pouze se jeho účinnost posunula na pozdější termín. Přísnější pravidla pro dieselová auta Naftové