Autojournal

Japonská automobilka Toyota Motor zahájí v roce 2028 výrobu elektromobilů v České republice, objem produkce by měl činit kolem 100.000 vozů ročně. Informoval o tom dnes japonský list Nikkei ve zprávě, na kterou upozornil server iDnes. Toyota v současnosti ve své kolínské továrně vyrábí vozy Aygo X a Yaris. Podle listu se předpokládá, že Toyota bude v Česku vyrábět sportovně-užitkový vůz (SUV) s elektrickým pohonem. Tento vůz by měl být prvním elektromobilem společnosti Toyota vyráběným v Evropě, píše Nikkei. O

Kombi vozy si hledaly cestu na silnice poměrně pomalu. Oproti elegantním sedanům měly spíš užitkový nádech a teprve až v osmdesátých letech se z nich stali rovnocenní soupeři svých uhlazenějších sourozenců a v některých případech je dokonce překonaly. Módu kombíků nakonec přijaly i prémiové značky jako Mercedes-Benz, BMW a především Audi, které dokonce dává u svých ostrých modelů RS přednost právě karosářské variantě kombi. V mainstreamu pak vznikly doslova legendy jako Volvo 240, VW Passat Variant nebo Škoda Octavia Combi.

Dvě mouchy jednou ranou chce zabít tuzemské zastoupení automobilky Ford. Nabízí majitelům elektromobilů papírové kartičky, na nichž je nápis vyzývající ty motoristy, kteří blokují parkovací místo u dobíjecí stanice, aby ho uvolnili. V současnosti se totiž často stává, že na místě pro dobíjení elektromobilů parkují řidiči s vozy se spalovacím motorem nebo je místo obsazeno elektromobilem dávno poté, co skončí dobíjecí proces. Současně je také na kartičce QR kód, který po načtení vede k žádosti o testovací jízdu s elektrickým

Zatímco se Mercedes-Benz už pořádně spálil na čtyřválcových motorech v divizi AMG a plánuje návrat k větším agregátům, konkurenční BMW se do podobného dobrodružství nikdy nepustilo a ani nehodlá. Šéf divize BMW M Frank van Meel v rozhovoru pro britský Autocar ujistil, že řadové šestiválce i vidlicové osmiválce značky nepřijdou ani o objem, ani o výkon. A to ani s příchodem nové emisní normy Euro 7. Nebude to ale snadné. I když samotné limity vypouštěných emisí zůstávají v porovnání s

Německé automobilky se rozhodly omezit svou závislost na infotainmentových a softwarových řešeních od Googlu a Applu. Obě společnosti jsou americké a obě se snaží stále hlouběji pronikat do softwarových platforem automobilek. Ty jim však, pokud chtějí jejich řešení využívat, musí zpřístupnit část svého kódu, což je velmi citlivá oblast a hrozí zde riziko zneužití získaných informací či know-how. Za iniciativou stojí německé automobilky včetně značek jako Mercedes-Benz, BMW a Volkswagen, ale také jejich dodavatelé – mimo jiné Bosch, Continental, ZF,

Každý řidič si přeje, aby mu jeho vůz sloužil co nejdéle bez poruch. Ale možná i vy při řízení děláte věci, které zbytečně opotřebovávají jednotlivé komponenty, což může vést ke zkracování jejich životnosti. Z malicherných detailů se stane zlozvyk a dobrý úmysl se promění v nákladnou opravu. Jakým chybám se vyvarovat?  Netrapte studený motor Tento problém se týká především chladných měsíců, ale i v létě nebude nic proti ničemu, když bezprostředně po startu nebudete motor hnát do vysokých otáček. Nechejte ho zahřát, aby se

Pískání brzd je běžný problém u starších vozů, ale objevuje se i u nových. Tento nepříjemný zvuk nemusí znamenat, že jsou brzdy zralé na výměnu. Jejich kontrolu byste ale neměli podcenit. V našem článku se dozvíte, jaké mohou být příčiny pískání brzd a jak závadu odstranit.  Brzdy jsou jeden z nejdůležitějších prvků, který vám zajistí při správné péči bezpečí. Pokud se z nich ozývá pískání, drhnutí nebo hučení, je to známka, že byste je měli co nejdřív zkontrolovat. Ve většině případů však nemusíte podléhat

Řidič má tvrdý chléb. Musí mít pohotovost, pozornost, nervy a klid, chladnokrevnost, představivost, odhad a trpělivost… Kdo by neznal klasiku od Ladislava Vodičky. Mnohým českým řidičům ale tyto vlastnosti chybí a ohrožují tak sebe, spolujezdce i další účastníky provozu. Děláte některý z těchto 10 nešvarů také? Zipování Na co jsou čeští řidiči asi těmi největšími „experty“, je dodržování střídavého řazení. Když zjistí, že po pár set metrech dochází k zúžení do jednoho pruhu, snaží se zařadit co nejdřív. To však plynulosti provozu

Zákaz jízdy nákladních vozidel nad 7,5 tuny během víkendů a svátků měl původně sloužit ke snížení dopravní zátěže v době nejvyššího provozu a k ochraně bezpečnosti silničního provozu. Dnes však čelí rostoucí kritice. Zejména během letních prázdnin, kdy je režim přísnější než ve zbytku roku. Dopravci upozorňují, že opatření, které mělo zvýšit bezpečnost a komfort na silnicích, se nyní stává překážkou pro efektivní fungování dopravy a důstojné pracovní podmínky řidičů. Česko má jeden z nejtvrději nastavených zákazů jízdy kamionů z evropských zemí.