Autojournal

Přestože se počet dopravních nehod v Česku meziročně výrazně nemění, jejich závažnost klesá – moderní bezpečnostní systémy dnes často rozhodují o tom, zda nehoda skončí jen škrábancem, nebo tragédií. Podle dat TipCars mají nová auta v průměru čtyřikrát více asistenčních systémů než vozy starší 15 let. Například systém sledování mrtvého úhlu najdeme u 41 % nových vozů, zatímco u aut vyrobených před rokem 2009 se téměř nevyskytuje. Moderní ojetiny však stále častěji nabízejí technologie, které chrání nejen posádku, ale i

Téměř polovina Němců je už připravena svěřit své cestování vozidlům bez řidiče, která jsou ovládána na dálku z řídicího centra. Většina však požaduje jasné odlišení těchto vozidel a jejich oddělení od běžné dopravy. Zatímco v USA a Číně již technologie míří do ulic, Evropa tak nadále zůstává opatrná. Představte si, že si objednáte taxi přes aplikaci. Přijede prázdné auto bez řidiče, ale není autonomní samo o sobě: ovládá ho člověk sedící v řídicím centru pomocí kamer, senzorů a internetové 5G

Značka, která léta symbolizovala úspěch, rychlost a status se v Číně propadá do krize. Porsche, kdysi nedotknutelný král mezi luxusními sportovními vozy, čelí největšímu propadu na klíčovém trhu. A není v tom samo. Čínský automobilový trh se rychle mění a západní značky ztrácejí půdu pod nohama. Ještě v roce 2018 slavila v Číně triumfy třeba Škoda, která tu tehdy prodala přes 340 tisíc aut. Dnes se její prodeje pohybují v řádu stovek kusů měsíčně. A podobný scénář se nyní odehrává

Prodej nových vozů od amerického výrobce elektromobilů Tesla ve Švédsku v dubnu meziročně klesl téměř o 81 procent. Prudký pokles prodeje registruje také Francie, Dánsko, Nizozemsko či Portugalsko. Evropané kupují levnější čínská auta, slabší zájem o vozy Tesla ale souvisí i s tím, že část lidí je nespokojena s politickou angažovaností šéfa automobilky Elona Muska, uvedla agentura Reuters. Ve Švédsku se podle údajů organizace Mobility Sweden v dubnu prodalo 203 vozů Tesla. Meziročně je to propad o 80,7 procenta. Statistiky

Škodě Auto se daří. V prvním čtvrtletí letošního roku zvýšila provozní zisk na 546 milionů eur (cca 13,6 miliardy Kč), což představuje meziroční nárůst o přibližně dvě procenta. Tržby mladoboleslavské automobilky vzrostly o 10,4 procenta na téměř 7,3 miliardy eur. Výsledky zveřejnil mateřský koncern Volkswagen ve své pravidelné zprávě. Škoda Auto si polepšila také z hlediska odbytu – během prvních tří měsíců letošního roku prodala přibližně 276 tisíc vozů, zatímco ve stejném období loni to bylo 268 tisíc. Největší zásluhu

Pohonné hmoty v Česku v uplynulém týdnu opět zlevnily, ceny jsou nejnižší za několik let. Cena nejprodávanějšího benzinu Natural 95 klesla za týden v průměru o 13 haléřů na 34,10 koruny za litr, což je nejméně za zhruba 3,5 roku. Nafta zlevnila o 14 haléřů na 32,86 koruny, což je nejnižší cena za skoro dva roky. Vyplývá to z údajů společnosti CCS, která ceny sleduje. Cena benzinu byla podle údajů CCS naposledy nižší na konci září roku 2021 a cena

Příkaz, který by měl ještě dnes podepsat americký prezident Donald Trump, poskytne automobilkám vyrábějícím ve Spojených státech úlevu od části 25procentních cel na automobily, aby tak výrobci automobilů získali čas na návrat dodavatelských řetězců zpět do USA. Novinářům to dnes řekl ministr obchodu Howard Lutnick. Automobilky podle něj získají kredity až do výše 15 procent hodnoty vozidel montovaných v USA, které budou moci uplatnit proti hodnotě dovážených dílů. Automobily a autodíly podléhající 25procentnímu clu podle paragrafu 232 zákona o rozšíření

Evropská komise navrhla zásadní úpravu pravidel týkajících se bezpečnosti silničního provozu a registrace vozidel. Nově by se pravidelné technické kontroly měly vztahovat i na elektromobily, a co víc – auta a dodávky starší deseti let by musely na STK každý rok. K tomu by přibylo digitální osvědčení o registraci a zjednodušení sdílení údajů mezi členskými státy. Návrh teď míří do rukou Evropského parlamentu a Rady EU. Cílem celé iniciativy má být – podle Komise – zlepšení bezpečnosti na silnicích a

Dlouhá léta panoval v Evropě vcelku ustálený pořádek, pokud šlo o nejvyšší povolenou rychlost na dálnicích. Nejnižší limit – pouhých 100 km/h – dodnes platí na Kypru a v Norsku. Na opačné straně spektra je Německo, kde sice existuje doporučená rychlost 130 km/h, ale plošný limit stanovený není. Většina evropských států ale drží hranici mezi 120 a 130 km/h. Letos se ale začíná karta obracet a hlavní roli hraje Česko, Španělsko a Rakousko. Jako první se do zrychlování pustilo Česko.