Autojournal

Pozor na stočené tachometry by měli Češi dávat především u německých aut. Vyplývá to ze studie společnosti carVertical. Nejvíce podvodů odborníci zaznamenali u vozů značky Porsche Cayenne. Které další modely jsou z hlediska stočených kilometrů rizikové a které naopak můžete koupit téměř bez obav? Ačkoli je trh s ojetými automobily transparentnější než dřív podvody s tachometry nezmizely.  Zákazníci stále přicházejí kvůli nepoctivým prodejcům o miliony a zdá se, že situace se v dohledné době nijak zásadně nezmění. Společnost carVertical, která se

Dosud Toyota recyklovala baterie z elektrických a hybridních vozidel pomocí konvenčních spalovacích technik. Loni na podzim se pustila do recyklace baterií bez spalování s cílem najít recyklační technologii s nižšími emisemi. Je to první metoda přeměny vybitých baterií na nové bez spalování. Použité baterie se naplní elektrolytickým roztokem, který umožní snadnější pohyb kladných a záporných iontů pro nabíjení a vybíjení elektřiny. Tato kapalina je však vysoce hořlavá a při nesprávné manipulaci hrozí nebezpečí požáru. Aby se toto riziko eliminovalo, může zařízení

Ani v elektrických velmocích jako Norsko, Švédsko, Island nebo Kalifornie zatím není k podobnému kroku odhodlání. Ale v chudé Etiopii ano, přestože zde ochrana životního prostředí není na prvním místě. Rozvinuté oblasti světa, jako Evropská unie, Velká Británie, Kalifornie, Kanada, Japonsko nebo Singapur, si stanovily cíl: Od roku 2035 nebude možné prodávat osobní auta s benzínovými motory. I přesto, že na tento přechod mají ještě 11 let, automobilový průmysl a mnoho zákazníků se tomu vehementně brání. Je to složitý proces,

Problémům s rozvody snad neodzvoní u motorů TSI nikdy. Je pravdou, že u většiny vozů jsou již vyřešené, stále ale najdeme motorizace, kterých se to netýká. I samotný Volkswagen se snaží problémy s rozvody klasifikovat jako okrajový problém. Tím bohužel rozhodně není. Jaká je situace Mohlo by se zdát, že koncern VW má problém s motory neustále. Jen si vzpomeňme na nedávný dieselgate. Dále tu máme ony rozvody. Motory TSI s internám označením EA111 jsou neustále sužovány nekvalitními rozvodovými řetězy.

Protože se dodací lhůty některých nových vozů prodlužují, řada zákazníků se odklání do sfér kvalitních ojetých vozů. Více než dřív platí, že ojeté jako nové může být řešením. Jak ale vybrat co nejlépe? Nákup automobilu bývá zpravidla druhou největší investicí v životě – ať už jde o nový, či ojetý vůz. My nabízíme použité vozy nejvyššího standardu a výraz ‚ojeté jako nové‘ u nás dostává reálný rozměr. Přesto, že se situace na trhu ojetin od divokých 90. let značně změnila, stále

V České republice je registrováno více než 1,3 milionu motocyklů, z toho téměř 10 tisíc elektrických, jejich podíl tak tvoří 0,75 %. Nejčastěji se lze s elektrickými motocykly setkat v Praze, Středočeském a Jihomoravském kraji, téměř tři z deseti provozovaných elektrických motocyklů je značky HECHT, vyplývá z aktualizovaných informací webu Čistá doprava, které vycházejí ze zdrojových dat Ministerstva dopravy. Omezený dojezd a vyšší pořizovací náklady byly jedny z omezujících faktorů masovějšího rozšíření elektrických motocyklů. Pokud však vezmeme v potaz potřeby

Extrémní zdražení loni zažila ojetá auta dovezená z Německa, jejichž cena se meziročně navýšila o 12,4 % z 263 000 Kč na 296 000 Kč. Meziročně tak zdražila v průměru o zhruba 33 000 Kč a dotahují se na mladší české ojetiny. Důvodem růstu cen aut dovezených z Německa je vysoký zájem ze strany českých zákazníků. Vyšší cena je dána také větším zastoupením luxusních značek. Průměrné stáří prodávaných ojetin z Německa dosahovalo loni 10,7 roku, zatímco ojetá auta s tuzemským

Německo je hlavním a nejvýznamnějším trhem pro automobily v Evropské unii. Co se tam děje, obvykle ovlivňuje události i na ostatních trzích. Aktuální situace v prodeji elektrických vozidel v Německu není příliš optimistická. „Letošní poptávka po elektrických vozidlech v Německu není příliš dobrá,“ uvedl Jan Burgard, hlavní poradce pro strategii automobilového průmyslu agentury Berylls. „Trh s dražšími elektrickými vozy je téměř nasycený a v segmentu nižší kategorie s elektromobily do 25 000 eur je nabídka minimální,“ cituje ho agentura Bloomberg.

V loňském roce dosáhla kategorie SUV v Evropě nového rekordu. Více než polovina všech prodaných nových vozidel patřila právě do této kategorie. Přestože aktivisté kritizují SUV kvůli jejich hmotnosti, nebezpečnosti, neefektivitě, vyšším emisím CO2 a jejich náročnosti na parkovací místa ve městech, vkus zákazníků se nezmění. Nedávno se rozšířila zpráva, že v Paříži byly zavedeny extrémně přísné podmínky parkování pro SUV. Proti těmto vozidlům protestují různí aktivisté. Nicméně právě segment SUV je tím, který udržuje automobilové výrobce naživu. Zákazníci se