Autojournal

Původně měl být tento článek o tom, jak má vypadat výbava do auta pro případy, kdy se zdržíte v koloně. A všichni víme, že pokud jezdíte pravidelně autem, pak se dřív, nebo později v nějaké té zácpě zaseknete. Průměrný český řidič stráví v kolonách 24 hodin za rok, proto jsme chtěli dát dohromady seznam věcí, které nejsou součástí povinné výbavy, ale pro tyto situace je prima je v autě mít, obzvlášť v zimě. Zima totiž, jak praví jedno rčení, odděluje

Na evidenční kontrolu vozidla narazíte, když budete prodávat nebo kupovat ojeté auto. Je povinná při každé změně majitele vozidla – cílem je zkontrolovat, jestli stav auta odpovídá tomu, co je napsané v techničáku. Jak kontrola probíhá a kdo auto na stanici STK musí zavést?  Co je evidenční kontrola vozidla? Evidenční kontrola nemine nikoho, kdo kupuje nebo prodává ojeté vozidlo a tím pádem žádá o jeho přepis na nového majitele v registru vozidel. Jedná se o krátkou – ale povinnou – návštěvu stanice technické kontroly (STK).

Od nového roku nemusí mít řidiči v České republice u sebe řidičák ani technický průkaz k vozidlu. Při běžných kontrolách si policisté údaje zjistí z registrů. Problém však může nastat v případě škody, ke které policii volat nemusíte a stačí vyplnit záznam o dopravní nehodě. Je to jen malé škrábnutí a jeden z řidičů přiznává, že vše je jeho vina. Tak vypadá typická škoda, ke které nemusíte volat policii. Stačí vám totiž vyplnit takzvaný záznam o dopravní nehodě. Do něj mimo jiné vypíšete, kdy a jak

Žena za volantem – strašák silnic nebo negativní stereotypní předsudek? Jsou to totiž ve většině případů právě ženy, jež jsou terčem jízlivých poznámek pánů řidičů. Někteří jsou schopni tvrdit, že za volant dokonce nepatří a nemají na silnici, co dělat. Statistiky ale mluví jasně – něžné pohlaví každý rok zaviní méně dopravních nehod a jejich styl jízdy je vnímán jako ten bezpečnější. Jaké jsou nejčastější rozdíly mezi ženami a muži v autě? Riskování patří mužům Jedním z největších rozdílů je vnímání

Naposledy jsme se zabývali plánovaným vozem od společnosti Apple (projekt Titan) před více než rokem a to s určitou mírou skepticismu. Americká společnost do týmu, který vozidlo vyvíjel, investovala přes deset let miliardu dolarů ročně. Původně mělo jít o auto bez volantu a pedálů, které bychom, podle informací ze začátku této dekády, měli začít používat již v příštím roce. Avšak tento odhad se nakonec ukázal jako nerealizovatelný. Na konci roku 2022 společnost přiznala, že s aktuální technologií není proveditelné vyvinout

Polestar rozšiřuje svou nabídku o třetí model, který se přesto označuje číslem 4 a nachází se mezi sedanem Polestar 2 a SUV Polestar 3. Nový model, nazývaný „čtyřka“, je popsán jako SUV kupé s prakticky zcela novým designem, který není odvozen od modelu 3. S délkou 4 839 mm, šířkou 2 139 mm a výškou pouze 1 544 mm, je tento model v crossover segmentu zřejmě vůbec nejnižší. Design zahrnuje bezrámovou konstrukci oken a inspiraci z konceptu Precept z roku

Pamatujete na auta, jež brázdila silnice před dvanácti nebo patnácti lety? Většina z nich měla atmosférické motory, solidní objem a minimálně čtyři válce. Šesti nebo osmiválcové agregáty nebyly ničím vzácným. Přísnější emisní limity vedly k radikálnímu zmenšování. Menší objem a méně válců motoráři kompenzovali přeplňováním. Brzy se ukázalo, že to funguje – ale pouze na papíře. Když pak přišla nová metodika měření spotřeby WLTP místo staré NEDC, aby se snížily rozdíly mezi laboratorními a skutečnými hodnotami spotřeby, nastala doslova panika.

V lednu 2024 bylo v nabídce na českém inzertním trhu výrazně víc aut než v prosinci – téměř 101 tisíc oproti 88 tisícům, což představuje nárůst o 14 procent. Znamená to vlastně návrat k normálnímu stavu, protože prosinec je kvůli vánočním svátkům nejslabším měsícem v roce, kdy obchody s ojetými vozy výrazně stagnují. Zajímavější a víc vypovídající je proto srovnání s lednem loňského roku: meziročně v nabídce tuzemských inzertních serverů sedm tisíc aut ubylo (pokles o 6,6 procenta). Naopak se zvýšila střední (mediánová) cena nabízeného vozu, a to

Trh s ojetými automobily v České republice čelí závažnému problému, tím je stále zvyšující se podíl prodeje ojetin spekulanty a pokoutnými prodejci, kteří okrádají státní kasu tím, že neplatí daně jako standardní obchodníci. Daňové úniky, které takto vznikají, dosahují podle kvalifikovaného odhadu téměř jedné miliardy korun ročně. V České republice se průměrně každý rok prodá na 700 tisíc ojetých vozů. Téměř polovinu prodaných ojetin tvoří prodeje přes soukromý inzerát. Z analýzy publikovaných a platných inzerátů vyplývá, že zhruba 20% z