Autojournal

Schválně se podívejte do konfigurátorů značek a pokuste se najít prostorný sedan/liftback za půl milionu korun. Najdete jich docela dost, ale všechny mají jedno společné. Za tuto částku je dostanete se slabším motorem a na nějakou pořádnou výbavu můžete rovnou zapomenout. A jaké je tedy řešení, pokud potřebujete pekelně rychlé, ale zároveň praktické auto v co nejlepším stavu a s nízkým nájezdem kilometrů? Jedno bychom pro vás měli, alespoň pro ty, kteří mají rádi Audi. Za cenu okolo půl milionu

Minule jsme řešili, zda-li je lepší volbou z pohledu investice BMW M5 E39 nebo Alpina B10 V8 S a i dnes to bude velmi podobné. Virtuálně proti sobě totiž postavíme legendární BMW M3 E46 a o trochu méně slavnou, za to však o to více ojedinělou Alpinu B3 S. BMW M3 E46 je nejslavnější eM-Trojkou historie, do paměti fanoušků se zaryla především dokonalým řízením a fantastickým podvozkem, o motoru ani nemluvě. Vyráběla se mezi lety 2000 a 2006, přičemž celou

Ferrari 250 GTO je extrémně drahý kus historie a je jedno, jestli byl bouraný nebo má špatnou servisní historii, vždy se prodá za extrémní sumu. Dnes tu však máme možná nejzajímavější GTO na světě, které svou cenou strčí do kapsy všechny ostatní. Snadno totiž překonává i prodané GTO z roku 2014, které stálo 942 340 000 Kč, protože částka aktuálně nabízeného kousku je 1 383 000 000. A právě díky tomu se stává nejdražším vozem světa. O to, že by

V dnešní době se dá pořídit spousta retro aut, která si stále můžete koupit za docela rozumné peníze a časem na nich pohádkově vyděláte. Obrovský boom zažívá hlavně automobilka BMW, a to především se svými ostrými modely M a upravenými vozy Alpina. A my se dnes podíváme na oba dva typy, konkrétně BMW M5 E39 a Alpina B10 V8 S. Oba vozy stojí podobné peníze, pořídit se dají od nějakých 300 tisíc do částky přesahující 1 milion korun. Jenže je

Koncem prvního desetiletí třetího tisíciletí se na světě objevila dvě neskutečná monstra. Obě pocházejí z Evropy, ale každé z jiné části. Obě mají brutální výkon a pohon zadních kol, ale každé na to jde trochu jinak. Obě jsou však perfektně jezdícími vozy s velkým investičním potenciálem. Ferrari 599 GTO V době svého představení to bylo nejvýkonnější a nejrychlejší produkční Ferrari v historii a ani dnes není žádným outsiderem. Celkem vzniklo pouze 599 kusů tohoto skvostu. Auto je lehčí, výkonnější a

Světové rekordy se trhají prakticky všude a v jakékoliv disciplíně. Už jsme tu měli třeba několik tisíc Ferrari na závodním okruhu a ani dnes tomu nebude jinak. Teda až na to, že se nebude jednat o tohoto italského hřebce, ale o přerostlého Američana. Majitelé vozů Dodge RAM se totiž rozhodli, že si udělají takový menší sraz na Nürburgringu. Po tomto slavném závodním okruhu jich nakonec kroužilo 1152, naráz! Což je neskutečné číslo. Podle některých odhadů jich bylo dokonce přes 1300. Vynásobíme-li

Upravených Golfů už tu bylo, že bych to ani na prstech jedné ruky nespočítal. Jenže to, co se aktuálně objevilo na prodej, trumfne všechny. Jedná se o Volkswagen Golf R, který od úpravce HGP dostal extrémní tuning. Vůz je z roku 2010 a úprava byla aplikovaná při nájezdu 28 500 kilometrů. Aktuálně má najeto přibližně 40 000 kilometrů a má být v udržovaném a naprosto výborném stavu. Ještě než se však dostaneme na samotné úpravy, musím zmínit cenu. Ta totiž

Už jsme o podobných případech psali několikrát a nenecháme to v poklidu ani dnes. Českými médii totiž koluje zpráva, že mladík v BMW vjel do protisměru a narazil do Hyundai, ve kterém na místě spolujezdce zemřela žena. A ano, je to velmi smutná zpráva a ani náhodou nechci říct, že je to přehlédnutelná věc. Co mě však štve, je fakt, že se v nadpisu bulvárních magazínů pokaždé objeví slovní spojení mladík a BMW. Jakoby na silnicích nebourala jiná auta než