Autojournal

Letos nás pravděpodobně opět čeká tropické léto s vysokými teplotami. Úpal na sluníčku nehrozí jen lidem, ale také jejich mobilní elektronice. Zejména přístroje napájené lithium-iontovými akumulátory je potřeba před přehřátím pečlivě chránit. Případy, kdy se tento typ baterií vzňal či vybuchl, jsou dobře známé. Jak se v létě o mobily či notebooky starat, aby je horko nezničilo? A proč jsou vlastně „lionky“ k vznícení či explozím náchylné? Mobilní přístroje dnes v drtivé většině napájejí lithium-ionové akumulátory, které jsou poměrně dost citlivé na teplotu a

Slovenský antimonopolní úřad uložil souhrnnou pokutu ve výši přes 6,7 milionu eur za kartel při prodeji aut značky Volkswagen – informovala mluvčí úřadu. Dohoda byla mezi 18 podnikateli, kteří si stanovili výšku slev a koordinovali se ve veřejných soutěžích. Jednomu prodejci uložil úřad i zákaz účasti ve veřejných zakázkách na 3 roky od právní moci konečného rozhodnutí. Kartel prodejců VW na Slovensku trval roky. Jeho cílem bylo omezení hospodářské soutěže. Dohoda se odehrávala mezi 18 prodejci. V rámci odvolání úřad

Z Belgie přichází další „pokrokový“ návrh bojující za hezčí zítřky bez aut se spalovacími motory a znovu se ukrývá za ekologii a boj proti globálnímu oteplování. Otázka je, komu by měl vlastně prospět, přicházejí s ním totiž dvě politické strany a jejich argumenty jsou trochu přitažené za vlasy. „Cílem tohoto opatření je bojovat proti globálnímu oteplování a umožnit splnit Belgii environmentální cíle,“ říkají představitelé belgických politických stran prosazujících zákaz reklamy pro těžké vozy kategorie M1/N1. Dokonce ho přirovnávají k zákazu

Plug-in hybridní a elektrické modely aut mají legislativní povinnost vydávat do rychlosti 20 km/h syntetický zvuk upozorňující chodce na příchozí auto. Stejně ho musí až do rychlosti 6 km/h slyšet i při couvání. Automobilka Škoda Auto proto nainstalovala pod kapoty elektrifikovaných modelů širokopásmové reproduktory o objemu přibližně 1 l. I Hybridní Octavia RS iV tak bude vydávat umělý zvuk připomínající benzínový motor. Nová doba si žádá nová řešení a jedním z nich je i zvuk elektrifikovaných aut. Jejich tichý chod

Hyundai je již tři desetiletí v čele vývoje ekologických vozidel, od hybridních pohonů až po palivové články na vodík. Rozvoj společnosti Hyundai je založen na progresivním přístupu, jehož klíčovým aspektem je poskytování čisté mobility a propagace trvale udržitelné budoucnosti. Přestože se elektromobily a hybridní vozy začaly v širším měřítku prodávat až v uplynulém desetiletí, představil Hyundai svůj první elektromobil již v roce 1991. Od té doby následovala řada oblíbených ekologických modelů. V roce 2020 oslavuje společnost Hyundai již 30 let elektrické mobility. Hyundai učinil první

S uvolňováním mimořádných nařízení kvůli pandemii koronaviru se dá předpokládat, že zájem o autoservisy opět vzroste. Kvalitní služby v oblasti automobilového průmyslu ale nejsou samozřejmostí. Jak ale opravdovou kvalitu poznat? Odborníci nabízí několik tipů, jak se při servisování vozu nespálit. Naprostým základem, jenž byste při výběru autoservisu neměli podcenit, je vyplnění zakázkového listu, případně formuláře, který v případě nejasností chrání jak vás, tak autoservis. Vše si proto pečlivě zkontrolujte. „Jde o standardní praxi, díky které si autoservis buduje se zákazníkem

Přeplňovaný motor má dnes téměř každé nové auto, někdejší volba fajnšmekrů a příznivců sportovní jízdy se dnes totiž, až na výjimky, stává samozřejmostí a s přeplňovaným motorem pod kapotou jezdí už skoro každý. Od nadšence, přes řidiče začátečníky, až po maminky rozvážející každé ráno děti do školky. Věděli jste však, že ježdění s přeplňovaným motorem má i svá specifika? Jedním z nich je i péče o turbodmychadlo. Dnes si řekneme, kdy je po jízdě užitečné chlazení turba. Pro odborníky bude

Nástup elektrických aut v celoevropské dopravě je dnes již nezvratný proces podpořený intenzivním dotačním programem téměř všech zemí EU. Jak se však ukazuje, zejména v dálkové dopravě stále nepředstavuje akceptovatelnou alternativu a naftové motory zatím neumíme nahradit. Nebo žeby ano? „Elektromobilita nekončí, ale pomůže jí zemní plyn,“ tvrdí EU. Zemnímu plynu chce pomoci i výraznějšími dotacemi. Environmentální politika je v Evropském parlamentu stále velmi horkým tématem. Zejména v těchto dnech, kdy se evropský automobilový průmysl zmítá ve smrtelných křečích a