Autojournal

Nissan Navara se proslavil zejména svou druhou generací, která se vyráběla mezi lety 2004 a 2005. Jenže s koncem výroby nepřišla jen nová generace, ale i jeden velký problém té staré. Tím je, jednoduše řečeno, lámání se vozu vejpůl. Jelikož šasi prý není z nejkvalitnějších materiálů, tak v určitých částech trpí korozí. Při vyšším zatížení tak dochází k prasklinám na konstrukci mezi kabinou a korbou, což ve většině případech končí doslova rozpůlením auta. Děje se tak hlavně u nejdelších verzi

Po představení Alfy Romeo Giulia QV se na každém automobilovém serveru rozebíralo to, zda-li bude rychlejší, než konkurenti v podobě BMW M3 Competition, Mercedes-AMG C 63 S nebo Cadillac ATS-V. Alfa poté oznámila čas na Nurburgringu, kterým vyrazila dech nejen klukům z BMW, ale i Porsche. Spousta lidí se s tím ale nedokázala smířit a pořád vyžadovala přímé srovnání. To naštěstí vyslyšel německý magazín  Auto Bild Sportscars, který je proti sobě postavil. Měřila se akcelerace, pružné zrychlení, brzdná dráha i

Říká se, že nákup nového auta je ta nejhorší možná investice, protože vůz okamžitě ztratí až pětinu své původní hodnoty. Omyl. Jsou auta, jejichž koupí své finance výborně zhodnotíte. V případě Ferrari můžete vydělat i trojnásobek, a že už má nějaké kilometry najeté, vůbec nevadí. Příkladem může být unikátní Ferrari 599 GTB, které se v lednu prodalo v České republice. Nákup drahých sportovních vozů považují automobiloví i finanční odborníci za dobrou investiční příležitost. Stačí, aby model byl něčím výjimečný, a jeho cena v čase

Povinné ručení je u motoristů stejně samozřejmé jako každodenní výměna ponožek. Někdy natolik samozřejmé, že spousta řidičů bere každoroční úhradu pojistného jako nutné zlo a přitom neví, že na pojistném lze v řadě případů i ušetřit. Pokud tedy jste zastáncem šetření v domácnosti, krom výměny žárovek za úsporné do toho zahrňte i úsporu na povinném ručení. Povinné ručení je ze zákona povinné, tak proč na něm neušetřit? Ať už silnice křižujete jakýmkoliv bourákem,  krom sebe a posádky v něm vezete

Nejspíš si pamatujete na krásné Audi RS6 DTM, které si nechal speciálně postavit známý lyžař Jon Olsson. Toto auto mu bylo bohužel odcizeno a spáleno na prach. Jenže to Jona nezastavilo a poté postavil ještě něco extrémnějšího. Říká tomu monstrum. Základem je Lamborghini Huracán, to mělo být přestavěno, rozšířeno a obohaceno o extrémní bodykit. Jenže Jon byl tak unesený ze skvělých jízdních vlastností, že vůz vůbec nerozšiřoval, a to z důvodu zachování skvělých jízdních vlastností. Namísto toho si pohrál s

V roce 1986 se na autosalonu v Bruselu představilo monstrózní Lamborghini LM002. To způsobilo velký poprask, za což mohl především drsný vzhled karoserie. Pozoruhodný je však i pohonné ústrojí a použitá technika. Vpředu je umístěný 5.17-litrový dvanáctiválec ze supersportu Countache, který zásobuje všechna čtyři kola výkonem 450 koní a točivým momentem 500 Nm. Převodovka je pětistupňová manuální a hmotnost tučných 3045. Na podvozku můžeme najít nezávislé zavěšení a řízení má posilovač. Vnitřek vypadá velmi luxusně a ovládání je prý snadné

Pořadatelé světové výstavy aut Expo 1967 v Montrealu potřebovali něco speciálního, na co by nalákali publikum z celého světa. Toto vyslyšela tehdy úspěšná automobilka Alfa Romeo, která tam ukázala vizi budoucnosti. Konceptu dali název až návštěvníci – Montreal. Auto se veřejnosti líbilo tak moc a poptávka byla tak vysoká, že z vize budoucnosti se o 3 roky později stala skutečnost. Koncept Původní dva koncepty (někteří hovoří o čtyřech) měly uprostřed uložený 1.6-litrový čtyřválec z Giulie TI série 105. Poháněna byla zadní

Nejspíš si pamatujete na krásné Audi RS6 DTM, které si nechal speciálně postavit známý lyžař Jon Olsson. Toto auto mu bylo bohužel odcizeno a spáleno na prach. Jenže to Jona nezastavilo a poté postavil ještě něco extrémnějšího. Říká tomu monstrum. Základem je Lamborghini Huracán, to mělo být přestavěno, rozšířeno a obohaceno o extrémní bodykit. Jenže Jon byl tak unesený ze skvělých jízdních vlastností, že vůz vůbec nerozšiřoval, a to z důvodu zachování skvělých jízdních vlastností. Namísto toho si pohrál s

Venku je sníh a spousta bílé nadílky. O to víc jí je v horách, kam si nedávno na lyže vyrazil i Valentino Rossi. Ačkoliv se jedná o muže s bleskurychlými reakcemi, který to umí extrémně dobře na motorce a skvěle za volantem, tak nezvládl svou rodinnou bestii a na namrzlé vozovce pokryté sněhem boural. Zda-li je to opravdu vinou nesjízdné silnice nebo naopak rychlou jízdou, se nejspíš nedozvíme. Jedno je však jisté, nebyl to žádný malý ťukanec. Na pravé straně