Autojournal

Americké úřady se zabývají možnou závadou podvozkových komponentů u obrovského množství vozů Tesla. Vyšetřování se může týkat až 1,2 milionu elektromobilů Model 3 a Model Y. Majitelé hlásí problémy se zavěšením kol a součástmi řízení, které mohou mít v krajním případě vliv na ovladatelnost vozu. Tesla se v posledních letech stala jedním ze symbolů nástupu elektromobility. S miliony prodaných vozidel ale zároveň přichází situace, kdy se i problém postihující relativně malou část produkce může týkat obrovského množství automobilů. Právě takový

Technické kontroly automobilů se po dlouhá desetiletí příliš neměnily. Technik zkontroloval brzdy, řízení, podvozek, světla, pneumatiky a u spalovacích aut také emise. Jenže s rostoucím počtem elektromobilů se ukazuje, že dosavadní systém přestává odpovídat tomu, co je u moderního auta skutečně důležité. U elektrického vozu totiž může o jeho hodnotě rozhodovat součást, jejíž skutečný stav dnes běžná technická prohlídka prakticky neodhalí. Jde samozřejmě o trakční baterii. První konkrétní kroky tímto směrem se objevují v Belgii. Právě tam se pracuje na

Mnoho řidičů má pravidla pro přepravu dětí stále spojená především s věkem. Jenže právě počet let není tím nejdůležitějším údajem. Zákon se zaměřuje hlavně na výšku a hmotnost dítěte a podle nich určuje, kdy je nutné použít dětskou autosedačku. Dítě navíc může za určitých okolností cestovat také na předním sedadle. Je však nutné dodržet několik důležitých pravidel. Přeprava dětí v osobním automobilu není jen otázkou toho, co rodič považuje za dostatečně bezpečné. Česká pravidla poměrně přesně stanovují, kdy musí být

Starý diesel dokázal bez generální opravy přežít celé auto. U některých novějších motorů však může účet za opravy v řádu desítek tisíc korun přijít výrazně dříve. Těmto konkrétním motorům je proto lepší věnovat zvýšenou pozornost. Diesel má mezi motoristy stále pověst téměř nezničitelného motoru. Především starší naftové agregáty dokázaly při pravidelném servisu najet 500 tisíc kilometrů a existují i exempláře, které se dostaly výrazně za tuto hranici. Milion kilometrů sice nelze považovat za běžný standard ani za garantovanou životnost, u

Jezdit s nezaplacenými pokutami se nemusí vyplatit. Policisté, celníci i strážníci městské policie mohou řidiči na místě zadržet tabulky registrační značky nebo zabránit v další jízdě. Případné dluhy lze naštěstí zjistit poměrně jednoduše a v některých případech kvůli tomu nemusíte ani chodit na úřad. Všichni máme hlavu plnou nejrůznějších starostí, takže zapomenout na zaplacení uložené pokuty není nijak složité. Naštěstí lze případný dluh poměrně snadno ověřit. Nejdříve je však důležité zjistit, kdo vám pokutu uložil, respektive který orgán ji eviduje

Zahájení převodu vozidla na nového majitele se dnes obejde bez návštěvy úřadu. Prodávající může potřebnou žádost podat elektronicky prostřednictvím Portálu dopravy. Kupující však musí převod následně dokončit, jeho návštěva úřadu ale bude jednodušší a rychlejší. Prodávající může vše vyřídit z domova Již od 12. února 2024 mohou fyzické osoby podávat žádosti o převod vozidla elektronicky. Stačí se přihlásit do Portálu dopravy pomocí elektronické identity, například bankovní identity, eObčanky nebo Mobilního klíče eGovernmentu. Následně je možné vyplnit a odeslat potřebné formuláře.

Debata o autech ve velkých městech se dlouhé roky točí především kolem emisí. Právě výfukové plyny bývají jedním z nejčastějších argumentů pro zavádění nízkoemisních zón, omezení vjezdu starších vozidel nebo podporu elektromobility. Jenže podle šéfa španělského Generálního ředitelství dopravy Pereho Navarra se pozornost možná soustředí na nesprávný problém. Podle něj totiž není největší slabinou individuální automobilové dopravy ve městech samotné znečištění. Mnohem zásadnější je něco podstatně jednoduššího. Auta zabírají příliš mnoho prostoru. Nízkoemisní zóny mají omezovat především starší auta Evropská

Ředitelství silnic a dálnic spouští nejrozsáhlejší letošní opravu na české dálniční síti. Zrekonstruuje čtrnáct kilometrů levé poloviny dálnice D11 mezi 40. a 26. kilometrem ve směru z Hradce Králové do Prahy. Úsek mezi Poděbrady a Sadskou chce ŘSD opravit během necelých tří měsíců. Náklady dosáhnou 757 milionů korun bez DPH. Povrch pochází ještě z roku 1990 Dálnice D11 je v tomto úseku stále původní, tedy z doby výstavby a zprovoznění v roce 1990. Povrch vozovky se již rozpadá a podle

Koloběžky a další elektrická vozítka všeho druhu zažívají v posledních letech obrovský rozmach. Jejich uživatelé si je však často různými způsoby upravují nebo ignorují povinnosti, které se k provozu takových dopravních prostředků vztahují. Pražští policisté se proto během kontrol zaměřili na elektrokoloběžky, elektromopedy i elektrická jízdní kola. Policisté kontrolují výkon, rychlost i výrobní štítek Během kontrol policisté zjišťují například to, zda je vozidlo vybaveno motorem, který lze aktivovat pomocí plynové rukojeti, zda se dokáže rozjet bez šlapání do pedálů a