Čínský Hummer se utrhl ze řetězu. V Česku dostává vlastní showroomy a tisíc koní
Čínské automobilky na českém trhu pokračují v postupném rozdělování svých značek do samostatnějších prodejních struktur. Po nedávném oddělení značky Forthing přichází na řadu také MHero, tedy prémiová značka extrémních elektrifikovaných terénních vozů spadající pod skupinu Dongfeng.
Od 22. dubna 2026 má MHero v Česku vlastní webové stránky m-hero.cz a postupně získá také samostatné showroomy. Zákazníci si v nich budou moci osobně prohlédnout, vyzkoušet a objednat některý ze dvou aktuálně nabízených modelů. V nabídce jsou robustní MHero 917 a civilněji pojatý MHero 817.
Nabídka se rozrůstá, značky proto dostávají vlastní identitu
Podle Branislava Kocpera, generálního ředitele společnosti Plastonic, která v České republice zastupuje značku Dongfeng, zájem o vozy Dongfeng Motor Corporation, Forthing, Voyah a MHero dlouhodobě roste. Spolu s tím se rozšiřuje také samotná modelová paleta. Čeští prodejci dnes nabízejí dohromady už 18 modelů a další mají přibýt ještě v průběhu letošního roku.
Cílem oddělování jednotlivých značek je podle importéra především lepší přehlednost nabídky. Samostatné showroomy mají zákazníkům poskytnout více prostoru i času na seznámení s konkrétními vozy. Zároveň mají jednotlivým značkám pomoci vybudovat jasnější vlastní identitu.
Prvním krokem tímto směrem bylo březnové osamostatnění značky Forthing. Ta se na českém a slovenském trhu zavázala vybudovat do konce roku celkem 30 samostatných showroomů.
MHero otevře první samostatné showroomy v Praze a Opavě
Nyní se stejnou cestou vydává také MHero. Vedle spuštění samostatného webu už probíhá i příprava samostatných prodejních míst. První showroomy mají být otevřeny v Praze a Opavě.
MHero se v Česku prezentuje jako značka zaměřená na technicky výjimečné a velmi výkonné off roady. V současnosti nabízí dva modely, které sice sdílejí terénní zaměření, ale cílí na odlišné zákazníky. MHero 917 je extrémní vrchol nabídky, zatímco MHero 817 představuje praktičtější a dostupnější alternativu vhodnější i pro každodenní provoz.
MHero 917 s výkonem přes tisíc koní
Nejvýraznějším modelem značky je MHero 917. V čistě elektrické verzi stojí 4 625 000 Kč včetně DPH a nabízí výkon 800 kW, tedy více než 1 000 koní. Pohon všech kol a obrovský výkon umožňují tomuto mohutnému off roadu zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,7 sekundy.
Energii dodává baterie s kapacitou 142,7 kWh. Podle čínské metodiky CLTC má vůz zvládnout dojezd 505 kilometrů. MHero 917 přitom rozhodně není subtilní automobil. Hmotnost dosahuje 3,3 tuny, délka se blíží pěti metrům a šířka přesahuje dva metry.
Terénní schopnosti podporuje podvozek s možností zvýšení světlé výšky o 15 centimetrů. Vůz zvládne brodění vodou hlubokou až 90 centimetrů a díky natáčení zadní nápravy má být snazší také manévrování v omezeném prostoru.
Verze REV přidává spalovací generátor
Vedle čistě elektrického provedení je v nabídce také MHero 917 REV. Tato varianta je o 376 000 Kč levnější a místo velké baterie využívá akumulátor s kapacitou 65,9 kWh doplněný spalovacím motorem pracujícím jako range extender.
Spalovací jednotka v tomto případě neslouží primárně k přímému pohonu kol. Během jízdy podle potřeby vyrábí elektřinu a dobíjí baterii. Palivo čerpá z běžné benzinové nádrže. Výkon soustavy dosahuje 600 kW a zrychlení z 0 na 100 km/h zabere přibližně 6 sekund.
Hlavní výhodou této verze má být dojezd. S plně nabitou baterií a plnou palivovou nádrží má MHero 917 REV zvládnout až 1 026 kilometrů.
MHero 817 míří i na běžné silnice
Druhou novinkou v české nabídce je MHero 817. Tento model působí civilněji, má umírněnější design a více se hodí i pro běžné městské a silniční používání. Do Česka přichází v několika výbavových verzích a jeho cena začíná na 1 599 000 Kč včetně DPH.
Varianty E1 a E1 + α kombinují přeplňovaný benzinový čtyřválec o objemu 1,5 litru a výkonu 137 kW s baterií o kapacitě 31,73 kWh. Elektrickou část pohonu tvoří dvojice elektromotorů s celkovým výkonem 405 kW. Také v tomto případě jsou poháněna všechna čtyři kola.
Řidič může volit mezi třemi základními způsoby jízdy. Vůz umí fungovat jako elektromobil, jako hybrid i čistě se spalovacím pohonem. Pro běžné silnice jsou k dispozici režimy Standard, Sport a Auto. V terénu lze přepnout na speciální módy Snow, Mud, Rock, Sand a Wading, tedy režim určený pro brodění. Také MHero 817 zvládne průjezd vodou hlubokou až 90 centimetrů.
Terénní technika a komfortní výbava
Podle zvolené verze může MHero 817 stát buď na klasických pružinách, nebo na vzduchovém odpružení s adaptivním nastavením tuhosti. Mezi volitelnou výbavou nechybí elektronické uzávěrky předního a zadního diferenciálu.
Všechny verze mají odpojitelný zadní diferenciál. Díky tomu může systém v určitých situacích pohánět pouze přední nápravu, což má pomoci snížit spotřebu paliva i elektrické energie.
Výbava zahrnuje i několik méně obvyklých prvků. Patří mezi ně například lednice ve středové konzoli, digitální zpětné zrcátko, systém nočního vidění, akustická skla nebo elektricky výsuvný nástupní práh.
Záruka na 10 let bez omezení kilometrů
Na vozy MHero se vztahuje nově oznámená záruční politika skupiny Dongfeng. Ta českým zákazníkům nabízí rozšířenou víceúrovňovou záruku na 10 let bez omezení počtu ujetých kilometrů, a to při splnění stanovených podmínek.
Dongfeng i jeho jednotlivé značky tím chtějí posílit důvěru zákazníků v kvalitu, odolnost a dlouhodobou spolehlivost svých vozidel.
.« Řidiči po zimě často zapomínají na jednu důležitou věc. V létě se jim to může vymstít Ojetina jako past na kupujícího. Studie odhalila, kolik aut v Česku má za sebou vážné poškození »
