Další povinnost od EU. Vaše auto bude muset mít pas s QR kódem
Evropská legislativa se opět mění a tentokrát se to týká všech vozidel s bateriemi. Zapomeňte na dobu, kdy jste k autu potřebovali jen technický průkaz a zelenou kartu. V blízké budoucnosti bude mít každý elektromobil (a nejen ten) ještě digitální cestovní pas.
Elektronický pas pro baterii – co to vlastně je?
Od 18. února 2027 vstoupí v platnost nová povinnost vyplývající z evropské bateriové regulace. Každé vozidlo s trakční baterií o kapacitě 2 kWh a více bude muset mít tzv. bateriový pas – digitální dokument, který obsahuje podrobné údaje o původu, výrobě a ekologickém profilu akumulátoru.
Zní to složitě, ale v praxi půjde o jednoduchý systém. Každá baterie bude mít svůj QR kód, který si může kdokoliv naskenovat. Po otevření odkazu se zobrazí všechny důležité informace – od původu surovin přes výrobní proces až po emisní stopu výroby.
Nebude to jen marketingová nálepka, ale oficiální evropsky regulovaný doklad. Pro majitele přitom nepředstavuje žádné další poplatky ani administrativní povinnosti – vše bude přístupné digitálně a zdarma.
Kdo se nové povinnosti musí obávat?
Pokud jezdíte se starším autem se spalovacím motorem, můžete zůstat klidní – vaše Škoda Felicia se do systému rozhodně nezapojí. Pas se bude týkat elektromobilů, plug-in hybridů, ale také větších elektrokol, pracovních strojů či jiných zařízení, jejichž baterie překračují zmíněnou kapacitu.
Zavedení pasu má jediný cíl – zvýšit transparentnost v tom, jak a z čeho jsou baterie vyráběny. Kupující tak už nebudou odkázáni jen na sliby výrobců, ale získají ověřitelná data. Stačí naskenovat kód a okamžitě se ukáže, odkud pochází použité kovy, jaké byly pracovní podmínky při těžbě, kolik CO₂ vzniklo při výrobě nebo jaké jsou doporučené postupy pro servis a recyklaci.
EU tlačí na ekologii a recyklaci
Evropská komise tím reaguje na rostoucí kritiku, že výroba baterií je často ekologicky i eticky problematická. Těžba lithia, niklu či kobaltu má značné dopady na životní prostředí i lidská práva, a právě pas má zajistit větší dohled nad celým procesem.
Nové předpisy jdou ale ještě dál. Od roku 2027 bude muset být z každé vysloužilé baterie znovu získáno minimálně 90 % kobaltu a niklu a alespoň 50 % lithia. A tato čísla se mají v dalších letech ještě zvyšovat.
Cílem je, aby se výrobci naučili pracovat v uzavřeném cyklu, tedy znovu využívali materiál z recyklovaných článků místo neustálého těžení nových surovin.
Z koncových uživatelů se stanou informovaní zákazníci
Zatímco dříve jste se v autosalonu často nedozvěděli nic o chemickém složení baterie nebo o její uhlíkové stopě, teď by měla být všechna data veřejně přístupná. Bateriový pas tak z kupujícího dělá informovaného spotřebitele, který může lépe posoudit, jak „zelené“ jeho auto ve skutečnosti je.
Samozřejmě zůstává otázkou, jak moc bude systém funkční v praxi. Může se stát, že některé údaje budou příliš obecné nebo neúplné. Ale i tak jde o krok, který může výrazně zpřehlednit svět elektromobility a dát majitelům aut do ruky data, která dříve znali jen výrobci.
Od roku 2027 tedy bude mít každá velká baterie v EU vlastní „pas“ – digitální průkaz původu a životního cyklu. Najdete v něm technické, ekologické i etické informace, které pomohou lépe posoudit hodnotu a dopady konkrétní baterie.
Možná to zní byrokraticky, ale pokud bude systém fungovat, může z něj profitovat každý – kupující, servis i životní prostředí. A to je po letech nejasností kolem výroby akumulátorů možná konečně krok správným směrem.
.« Nezničitelné motory, které běží hladce i po 300 000 km. Možná jeden máte pod kapotou i vy Praha plánuje nízkoemisní zóny a mýto za vjezd. Starší auta nevjedou. A parkování? Jen pro vyvolené »
