Koupíte dvě nová auta ve stejný den. Jedno jezdí na benzin, druhé na naftu. V Česku je pošlete na první technickou kontrolu ve stejnou dobu. V Nizozemsku však majitel dieselu zamíří na kontrolní stanici o rok dříve a potom se tam bude vracet každoročně.
U nás je pravidlo pro běžná osobní auta jednoduché: první technická kontrola přichází po čtyřech letech, další vždy po dvou. Druh paliva na termínu nic nemění. Nizozemsko se vydalo jinou cestou. Jeho systém APK rozlišuje, zda vůz jezdí na benzin, nebo na naftu.
Rozdíl se projeví už u tříletého auta
Majitel nového benzinového vozu musí na první nizozemskou kontrolu po čtyřech letech. Podruhé přijede za dva roky a potřetí opět za dva. Až od osmi let stáří se interval změní na každoroční.
Mohlo by vás zajímat
Diesel má přísnější režim. Poprvé se kontroluje už po třech letech od prvního uvedení do provozu a poté každý rok. V šestém roce tak bude mít za sebou čtyři pravidelné kontroly, zatímco stejně staré benzinové auto pouze dvě. Popsané intervaly platí pro běžná auta mladší 30 let; pro starší vozy stanoví Nizozemsko zvláštní pravidla.
Kontrola se zaměřuje i na filtr pevných částic
Rozdílné lhůty nejsou novinkou posledních měsíců. Nizozemsko upravilo periodicitu kontrol už v roce 2008. Benzinovým autům tehdy intervaly prodloužilo, zatímco u dieselů zachovalo každoroční kontroly.
U naftových vozů se mezitím změnilo také samotné měření. Od ledna 2023 se při APK u dieselů s filtrem pevných částic používá přístroj, který měří počet částic ve výfukových plynech. Kontrola tak může odhalit nefunkční filtr i u auta, které na první pohled nevykazuje žádný problém.
Platilo by něco podobného v Česku?
Častější návštěvy STK by majitelům dieselů přinesly další výdaje a zabraly více času. Současně by mohly zkrátit dobu, po kterou jezdí auto se závadou emisního systému bez odhalení. Samotný kratší interval ale nestačí: záleží také na tom, co kontrola skutečně dokáže změřit.
Mohlo by vás zajímat
Pro české řidiče se nic nemění. Běžné osobní auto u nás nadále absolvuje první technickou kontrolu po čtyřech letech a další po dvou, ať tankuje benzin, nebo naftu. Nizozemský příklad ukazuje, že odlišný přístup je možný. Neznamená však, že se stejná povinnost chystá i v Česku.
Největší problémem v současné době je ve městech, zvýšený pohyb prachových částic, které vznikaji z otěru pneumatik a u elektro aut je to až 30% navíc proti normálním. Pokud jsou to ještě nekvalitní gumy či dojíždění starých zimních je to ještě horší. Tak proč někdo brojí proti dieselu, když lidé mají čím dál více alergii a mikroplastů z e-aut a nákladní dopravy, která přestala jezdit po kolejích…
Důvodů je hned několik, avšak mají jediný jmenovatel a tím jsou peníze. Vzpomeňte si, v devadesátých letech se tehdejší vládní klauni dohodli, že z ČR se stane obrovská křižovatka. Železnice odstavili na „vedlejší kolej“. V současné době nejsou peníze na opravy silnic ani železnic, natož na dostavbu rozestavěných dopravně – komunikačních staveb. Také si myslím, že kamionová doprava, která nemá vykládku v ČR, by mohla pokračovat po železnici. Vždyť dosud existují fabriky, které mají v areálu železnici, proč by tedy ČD nemohly dopravovat sortiment, jako to bylo dřív? Opět peníze – údajně je to levnější. Pochybuji, když k pohonným látkám propočtu pneu, opravy silnic od přetížených kamionů (a nemusí být ani přetížené), stačí jedno horké léto a silnice mají vyjeté koleje. Opravy jdou skoro do miliard. Ovšem, tohle nikdo nevidí. Exhalace, to nikoho nezajímá, že jeden vlak s naloženými kamióny a zbožím, se dvěma lokomotivami má menší exhalace (elektrifikovaná železnice) než deset kamionů. Všichni spěchají, na nic nemají čas, zboží mělo být včera a kamión nikde. Spousta dopravních nehod, kde figurují kamiony, náklaďáky, přehršel dopravního přestupků, ovšem téměř všichni se tváří, že to je v pořádku. No, není. Ministr dopravy je vidět jen, když má dělat rozhovor do TV a chválit se, jak je skvělý.
Každopádně, situace je taková, jaká je. Obyčejní občané mohou jen nadávat a stejně se nic nezmění. Takže, i tento komentář je zcela zbytečný.
Běžte z takovyma clankama někam pište o tom co je v České republice a né v zahraničí
Řekněte nám, proč bychom měli psát jen o Česku? Jeden jediný argument? Copak zpravodajství je jen o Česku? Aha 🙂