Dvě nová dostupná SUV. Superhybrid se spotřebou 2,7 litrů ujede přes 1 000 kilometrů na nádrž
BYD rozšiřuje svou českou nabídku hned o dvě důležité novinky. Rodinný Sealion 5 DM i přiváží plug in hybridní techniku Super Hybrid, dlouhý dojezd, praktický interiér a cenu, která má konkurovat běžným spalovacím SUV. Modernizovaný Atto 3 Evo naopak posouvá elektrické SUV značky výrazně dál díky 800V architektuře, rychlému nabíjení, pohonu zadních nebo všech kol a většímu důrazu na praktičnost i výbavu. Oba modely ukazují, že BYD chce na českém trhu oslovit jak zákazníky hledající úsporný rodinný vůz bez obav z dojezdu, tak řidiče připravené přejít na čistou elektromobilitu.
BYD Sealion 5 DM i
BYD rozšiřuje svou nabídku na českém trhu o model Sealion 5 DM i, který míří především na zákazníky hledající prostorné rodinné SUV s úsporným plug in hybridním pohonem. Novinka měří 4 738 mm na délku, 1 860 mm na šířku a 1 710 mm na výšku. Důležitým údajem je také rozvor náprav 2 712 mm, který se pozitivně promítá hlavně do prostoru pro cestující vzadu. Zadní pasažéři by tak měli mít dostatek místa pro kolena i při delších cestách.
Praktičnost podtrhuje zavazadlový prostor o objemu 463 litrů, což je hodnota dostačující pro běžné rodinné používání i větší nákup či víkendovou výbavu. Po sklopení zadních sedadel dělených v poměru 40:60 se přepravní kapacita zvětší až na 1 410 litrů. Výhodou je rovná ložná plocha, která usnadňuje nakládání rozměrnějších předmětů. Vyšší výbava Design přidává také elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru.
Rodinné SUV s výraznou přídí
Přední partie Sealionu 5 DM i sází na čistě vedené linie pod full LED světlomety, úzké LED denní svícení a výrazně zpracovanou strukturovanou masku chladiče. Spodní část nárazníku je navržena tak, aby opticky rozšířila postoj vozu a dodala mu robustnější výraz. BYD tímto modelem chce nabídnout alternativu ke klasickým spalovacím SUV, ale bez toho, aby zákazník musel ustupovat v prostoru, praktičnosti nebo rozsahu výbavy.
Základem techniky je systém Super Hybrid, který kombinuje zážehový motor Xiaoyun o objemu 1,5 litru s akumulátorem BYD Blade Battery. Nechybějí ani moderní prvky každodenního používání. Vůz podporuje například přístup přes NFC pomocí chytrého telefonu nebo chytrých hodinek. Součástí výbavy všech verzí je také funkce V2L, tedy možnost napájet externí elektrická zařízení přímo z vozu.
Elektřina i pro kávovar nebo lednici
Technologie Vehicle to Load umožní využít auto jako mobilní zdroj energie. Sealion 5 DM i tak dokáže napájet externí spotřebiče výkonem až 3,3 kW. V praxi to znamená, že z vozu lze na cestách provozovat například notebook, kávovar, přenosnou lednici nebo jiné vybavení vhodné pro kempování, práci mimo kancelář či rodinné výlety.
Obě nabízené výbavy využívají systém Super Hybrid s technologií DM i a celkovým výkonem 156 kW. Rozdíl mezi nimi spočívá především v kapacitě baterie a tím i v elektrickém a celkovém dojezdu. Verze Comfort dostala akumulátor o kapacitě 12,96 kWh, který umožňuje ujet až 62 km čistě na elektřinu. Celkový dojezd podle metodiky WLTP činí 992 km. Zrychlení z 0 na 100 km/h zabere 7,7 sekundy a maximální rychlost dosahuje 170 km/h.
Vyšší provedení Design používá větší baterii o kapacitě 18,3 kWh. Díky ní se elektrický dojezd prodlužuje na 86 km a celkový dojezd podle WLTP narůstá na 1 016 km. Sprint z 0 na 100 km/h trvá 8,1 sekundy, nejvyšší rychlost zůstává stejně jako u verze Comfort na hodnotě 170 km/h.
České ceny Sealionu 5 DM i
BYD Sealion 5 DM i oficiálně vstoupil na český trh 27. dubna 2026. Ceník začíná částkou 765 000 Kč za verzi Comfort, zatímco výbava Design vychází na 839 000 Kč.
Značka však současně spustila kampaň Super Hybrid za cenu spalováku. Díky ní se cena verze Comfort snižuje na 699 000 Kč a provedení Design stojí 779 000 Kč.
BYD Atto 3 Evo
Vedle plug in hybridního SUV přichází na český trh také modernizovaný elektrický model BYD Atto 3 Evo. Ten stojí na nejnovější verzi vlastní platformy BYD e Platform 3.0 a ve srovnání s původním Atto 3 přináší výrazné technické změny. Nejde přitom jen o dílčí úpravy, ale o posun, který má vůz přiblížit nejnovějším plně elektrickým rodinným SUV.
Jednou z největších novinek je změna koncepce pohonu. Původní model byl nabízen výhradně s pohonem předních kol, zatímco Atto 3 Evo přichází ve variantě se zadním pohonem nebo s pohonem všech kol. Změny se dotkly také podvozku. Zadní náprava přešla ze čtyřprvkového řešení na vyspělejší pětiprvkové zavěšení, což by mělo prospět komfortu, stabilitě i jízdnímu projevu.
Dvě verze a rychlé nabíjení
Nabídka modelu Atto 3 Evo je postavena jednoduše a přehledně. Zákazníci mohou vybírat ze dvou provedení, přičemž obě využívají baterii o kapacitě 74,8 kWh. Díky moderní 800V elektrické architektuře zvládá vůz stejnosměrné nabíjení výkonem až 220 kW. Nabití akumulátoru z 10 na 80 procent tak trvá 25 minut.
Základní verze Design má pohon zadních kol a jeden elektromotor umístěný na zadní nápravě. Nabízí výkon 313 koní, tedy 230 kW, a točivý moment 380 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 5,5 sekundy a kombinovaný dojezd podle WLTP dosahuje až 510 km.
Vrchol nabídky představuje provedení Excellence AWD s pohonem všech kol. To přidává druhý elektromotor na přední nápravu, čímž celkový výkon stoupá na 449 koní, tedy 330 kW. Točivý moment dosahuje 560 Nm a zrychlení z 0 na 100 km/h se zkracuje na 3,9 sekundy. V kategorii elektrických rodinných SUV jde o velmi svižnou hodnotu. Kombinovaný dojezd podle WLTP činí 470 km.
Praktičnost bez větších změn rozměrů
Obě verze Atto 3 Evo jsou vybaveny tažným zařízením pro brzděný přívěs o hmotnosti až 1 500 kg. Standardem je rovněž technologie Vehicle to Load, která umožňuje napájet externí zařízení výkonem až 3 kW.
Vnější rozměry zůstaly shodné s předchozím modelem. Atto 3 Evo tak měří 4 455 mm na délku, 1 875 mm na šířku a 1 615 mm na výšku. Výrazněji se však změnil vzhled. Novinka dostala přepracované přední i zadní nárazníky, nová 18palcová kola z lehké slitiny, čistší boční profil s decentnějšími prahy a sportovněji tvarovaný střešní spoiler.
Rozvor náprav má stále hodnotu 2 720 mm, ale lepší uspořádání techniky pomohlo zvětšit zavazadlový prostor o 50 litrů. Nově tak nabízí 490 litrů, případně až 1 360 litrů po sklopení dělených zadních sedadel. Praktickou novinkou je také přední zavazadlový prostor, známý jako frunk. Má objem 101 litrů a hodí se například pro nabíjecí kabely, drobnější nákup nebo menší cestovní výbavu.
Vzdušnější kabina a bohatší výbava
Interiér působí prostornějším a odlehčenějším dojmem. Pomohlo tomu přemístění voliče převodovky ze středové konzole na sloupek řízení, čímž se uvolnilo více místa mezi předními sedadly. Nový je také design 8,8palcového digitálního přístrojového štítu.
BYD zároveň zapracoval na použitých materiálech a rozšířil výbavu o prvky, které bývají běžné spíše ve vyšších třídách. Atto 3 Evo tak může nabídnout například head up displej nebo vyhřívání zadních sedadel.
České ceny Atto 3 Evo
BYD Atto 3 Evo vstupuje na český trh stejně jako Sealion 5 DM i dne 27. dubna 2026. Oficiální ceny začínají na 999 000 Kč za verzi Design. Vrcholné provedení Excellence AWD vychází na 1 100 000 Kč.
Zákazníci mohou využít také kampaň 10+1, která u většiny plně elektrických modelů BYD přináší 10 let servisu a 1 rok nabíjení zdarma.
« Cesta do Chorvatska bude letos bolet. Řidiči u mýtných bran ztratí spoustu času. Nejhorší to bude v červenci Do aut míří povinný Velký bratr. Od července bude hlídat každého řidiče »
