I levnější ojetina může při nehodě napáchat škodu za desítky milionů
Na českých silnicích sice převažují nehody s menšími škodami, čas od času ale dojde i na případy, které se svou finanční náročností zcela vymykají běžné realitě. Potvrzuje to i jeden z případů evidovaných Slavia pojišťovnou v rámci povinného ručení. Řidička tehdy zůstala stát na železničním přejezdu a její vůz následně zasáhl projíždějící vlak. Sama stihla z auta včas utéct a vyvázla bez zranění, škody na lokomotivě a soupravě však přesáhly 16 milionů korun.
Nejčastější jsou drobné kolize bez vážných následků
Drtivou většinu dopravních nehod v tuzemsku tvoří menší kolize, tedy situace, kdy vznikne pouze omezená majetková škoda a nikdo není zraněn. Pokud škoda nepřesáhne 200 tisíc korun, nedojde k újmě na zdraví ani k poškození majetku dalších osob a účastníci se dokážou shodnout na viníkovi, přítomnost policie není nutná. Jen za první tři měsíce letošního roku evidovala Slavia pojišťovna v průměru téměř čtyřicet takových událostí denně.
Digitální záznam nehody má řidičům ulehčit administrativu
Právě při podobných nehodách může pomoci webová aplikace Bouračka. Ta funguje jako elektronická varianta klasického euroformuláře a umožňuje řidičům zaznamenat průběh nehody jednodušeji a přehledněji. Cílem je zmenšit administrativní zátěž v situaci, která je sama o sobě pro většinu lidí stresující.
Zástupci pojišťovny zároveň počítají s tím, že by se možnosti aplikace mohly dál rozšiřovat. Do budoucna by tak motoristům nemusela sloužit jen k samotnému sepsání nehody, ale také přímo k jejímu nahlášení pojišťovně. V ideálním případě by po vyplnění údajů v aplikaci už nebylo potřeba doplňovat další formuláře.
Počet škod je podobný, náklady ale rostou
Podle pojišťovny se počet škod hrazených z povinného ručení v delším horizontu zásadně nemění. Výrazněji se ale zvyšují částky, které je nutné za jednotlivé případy vyplácet. Do výsledných nákladů se promítá dražší práce servisů, rostoucí ceny náhradních dílů i vyšší plnění za škody na zdraví.
Roli hraje i vývoj samotných aut. Přestože se vozový park v Česku neobměňuje tak rychle jako v některých jiných zemích, novější vozy už dnes běžně obsahují řadu technicky složitých a nákladných prvků i v základní výbavě. Při nehodách pak právě tyto komponenty zvyšují konečný účet za opravu nebo náhradu škody.
.« Palivový kolaps: Opravdu je elektro levnější, nebo jen dobře prodaná iluze? Chery na autosalonu v Pekingu ukáže propojení aut, robotiky a inteligentních služeb »
