Jezdí za 4 litry a stojí 450 tisíc korun. Nový crossover má kufr, který šokuje i chalupáře
Zapomeňte na předražená městská vozítka, do kterých nedáte ani nákup. Na trh dorazila nová generace automobilové legendy, která láká na skvělou cenovku, jednoduchý hybrid a spotřebu pod pět litrů. Největší trumf ale schovává vzadu. Objemem kufru totiž tahle novinka drtí i mnohem větší konkurenty.
Fiat Panda patří mezi auta, která si za dlouhá léta vybudovala mimořádně silné jméno. Pro mnoho řidičů byla symbolem jednoduchosti, dostupnosti a každodenní praktičnosti. Jenže doba se změnila a s ní i požadavky zákazníků. Nová Grande Panda proto přichází jako modernější pokračování známého receptu, tentokrát s hybridním nebo čistě elektrickým pohonem.
Tentokrát jsme si vyzkoušeli hybridní verzi. A hned na začátku je fér říct, že nás nepřekvapila jen nízkou spotřebou. Zaujala také pohodlím, rozumnou dynamikou a hlavně prostorem, který od auta této velikosti možná ani nečekáte.
Malé auto, které působí dospěleji, než vypadá
Grande Panda na první pohled zapadá mezi městská auta. Je kompaktní, přehledná a v ulicích se s ní snadno manévruje. Jenže po delším svezení začne ukazovat, že její využití nemusí končit na cestách do práce, na nákup nebo po městě. Bez větších problémů zvládne i delší trasu a na okresních silnicích nepůsobí nejistě ani unaveně.
Zajímavé je, že auto působí uvnitř větší, než by člověk podle vnějších rozměrů čekal. Právě to může být jeden z hlavních důvodů, proč si Grande Panda najde cestu i k řidičům, kteří chtějí malé, ale stále praktické auto. Hodit se může například starším motoristům. Nabízí pohodlné nastupování, dobrý výhled, jednoduché ovládání a zároveň nepůsobí jako vyloženě obyčejný dopravní prostředek.
Design zůstává věrný filozofii Fiatu. Není zbytečně složitý, nepředvádí se okázalými tvary, ale má vlastní charakter. Karoserie působí jednoduše a funkčně, což k podobnému autu vlastně sedí. Grande Panda se vyrábí v Srbsku, tedy v továrně s bohatou automobilovou minulostí. Praktickým detailem je také gumový nástřik podvozku, který pomáhá zlepšit ochranu proti korozi.
Kabina sází na praktičnost, ne na zbytečné efekty
Uvnitř je rychle poznat, že Fiat nechtěl vytvořit luxusní salon, ale praktické auto pro běžný život. Tvrdé plasty tady samozřejmě najdete, jenže jejich zpracování působí dobře a celek nepůsobí lacině. Stylovým detailem je nápis Fiat na dveřích, který interiéru dodává trochu osobitosti.
Příjemným překvapením je volant. Má povedený tvar a tenčí věnec, takže se dobře drží. Ovládání je rozvržené logicky a člověk se v něm rychle zorientuje. Vlevo se nachází ovládání tempomatu a menu palubního displeje, vpravo zase prvky audiosystému.
Fiat si zaslouží pochvalu také za to, že ponechal jednoduché fyzické ovládání klimatizace. V době, kdy se mnoho funkcí zbytečně schovává do dotykových obrazovek, jde o velmi příjemné rozhodnutí. Potěší i bezdrátová nabíječka telefonu. Vyhřívání sedadel a volantu je k dispozici za příplatek.
Ne všechno je ale ideální. Klavírový lak v okolí voliče automatické převodovky se velmi rychle poškrábe. Už po několika tisících kilometrech tak může působit unaveněji, než by bylo příjemné. Ve slunečních clonách navíc chybějí zrcátka a zadní část kabiny nemá vlastní samostatné světlo. Nejde o zásadní problémy, ale u každodenního používání si jich člověk všimne.
Kufr je jedním z největších překvapení
Velkou předností Grande Pandy je zavazadlový prostor. Objem 412 litrů je na auto této kategorie velmi solidní hodnota a důležitý není jen samotný údaj v technických parametrech. Kufr má také praktický tvar, takže se dobře využívá.
Bez potíží se do něj vejde větší zavazadlo, běžný rodinný nákup nebo třeba základní věci na zahradu. Právě v tomhle ohledu Grande Panda ukazuje, že nechce být pouze stylovým městským autem, ale skutečně použitelným společníkem pro každý den.
Hybridní pohon funguje nejlépe ve městě
Pod kapotou pracuje přeplňovaný tříválcový motor s turbodmychadlem Garrett, kterému pomáhá elektromotor. Hybridní část se nejvíce projeví v městském provozu. Při rychlostech do 20 km/h dokáže auto jet pouze na elektřinu, což pomáhá snižovat spotřebu a zároveň zklidňuje jízdu.
Celý pohon působí svižněji, než by člověk možná čekal. Reakce na plyn jsou rychlé, motor se ochotně sbírá od nízkých otáček a ani při vyšším zatížení nemá auto pocitově problém držet tempo. Na okresních silnicích působí lehce a přirozeně. Ani dálnice pro něj není trápením, i když tam už se samozřejmě ukáže, že jde pořád o menší a úsporně zaměřené auto.
Spotřeba potěší hlavně při běžném provozu
Nejsilnějším argumentem hybridní Grande Pandy je spotřeba. V reálném provozu dokáže jezdit velmi úsporně a příznivé hodnoty si udržuje i mimo město.
Ve městě se spotřeba pohybuje přibližně mezi 4,0 a 4,7 l/100 km. Na okresních silnicích lze jezdit kolem 4,2 l/100 km. Dálniční tempo znamená spotřebu zhruba 5,9 až 6,4 l/100 km. V kombinovaném režimu vyšel takzvaný trimix na 4,7 l/100 km.
Důležité je, že spotřeba výrazně neroste ani při svižnějším stylu jízdy. Grande Panda tak dokáže nabídnout nízké provozní náklady bez toho, aby řidič musel neustále přemýšlet nad každým sešlápnutím plynu.
Rozumná cena a překvapivě široké využití
Fiat Grande Panda Hybrid působí jako auto, které dobře chápe potřeby běžných řidičů. Není přehnaně komplikované, nesnaží se hrát na něco, čím není, a místo toho nabízí příjemnou kombinaci praktičnosti, úspornosti a jednoduchého používání.
Za cenu 449 900 Kč dostanete vůz, který zvládne město, okresky i delší cesty. Má velký kufr, pohodlné nastupování, slušnou dynamiku a spotřebu, která dokáže potěšit při každé návštěvě čerpací stanice. Některé detaily výbavy by sice mohly být dotaženější, ale celkový dojem zůstává pozitivní.
Závěr
Grande Panda Hybrid není jen nostalgickým návratem slavného jména. Je to praktické malé auto pro současnost, které se snaží nabídnout co nejvíce za rozumné peníze. Nejlépe se cítí ve městě, ale neztratí se ani mimo něj. Právě tím může oslovit řidiče, kteří hledají dostupný hybrid s nízkou spotřebou, slušným prostorem a sympatickým charakterem.
Fiat tímto modelem připomíná, že i menší auto může být dospělé, použitelné a příjemné. Grande Panda není dokonalá, ale má dost silných stránek na to, aby si zasloužila pozornost.
.« Nejprodávanější auto Evropy pohořelo v testech bezpečnosti. Zákazníci ho přesto kupují jako diví Velké SUV s pořádným kufrem a masážemi za 550 tisíc Kč. Bude těžké odolat »
