Kamioňák se pokusil na D1 ujet kontrole, vezl o 22 tun víc a na místě tvrdě zaplatil
Myslel si, že hlídku na dálnici jednoduše objede a zmizí v ranní tmě. Polský řidič kamionu na Opavsku moc dobře věděl, proč se snaží inspektorům INSID ujet. Následné vážení totiž odhalilo brutální přetížení soupravy o neskutečných 22,2 tuny a podvody s tachografem. Dopravce musel na místě v hotovosti složit statisícovou kauci. Podívejte se na detaily drzé jízdy, která ohrožovala všechny řidiče.
Inspektoři silniční dopravy v březnu řešili výrazně přetížený kamion polského dopravce. Protože se chtěli přesvědčit, zda se firma z pokut poučila, zaměřili se na kontroly jejích aut i v červnu. A nestačili se divit.
INSID ukazuje, že má na silnicích smysl
Když byl na české silnice uveden INSID, řada motoristů byla přesvědčená, že jde o zbytečné vyhazování státních peněz. Zajímavé je, že to v různých diskusích napříč internetem tvrdili hlavně řidiči kamionů. Jak ale ukazují data i zkušenosti INSID, jejich inspektoři jsou opravdu hodně potřeba. Právě kvůli kamioňákům.
Cílená kontrola odhalila extrémní přetížení
Důkazem je případ polského dopravce a jeho dvou řidičů, které inspektoři zastavili 1. června ve tři hodiny ráno na D1 u Šilheřovic na Opavsku. Nešlo o náhodné zastavení, ale o cílenou kontrolu.
Nepřehlédněte: Spolehlivá ojetina do 120 000 Kč stále existuje. ADAC vybral šest aut, která dávají smysl
Inspektoři informovali, že první kontrola odhalila přetížení jízdní soupravy o 15,9 tuny a přetížení motorového vozidla o 5,8 tuny. Kauce pro firmu byla stanovena na 140 000 Kč, pokuta pro řidiče na 15 000 Kč. Druhý řidič se pokusil kontrole vyhnout a inspektory objet. Hlídka ho ale zastavila před sjezdem na Klimkovice. Následná kontrola ukázala, proč se snažil ujet. Inspektoři zaznamenali přetížení jízdní soupravy o 22,2 tuny, přetížení motorového vozidla o 8,5 tuny, a navíc porušení předpisů při používání tachografu. Kauce pro firmu tak činila celkem 300 000 Kč a pokuta pro řidiče 15 000 Kč.
Sankce zaplatili na místě
Všechny uložené sankce byly uhrazeny na místě v hotovosti a obě soupravy byly odstaveny. Musely čekat na přeložení nákladu. Nešlo přitom o první případ tohoto dopravce, za obdobné porušení předpisů byl inspektory sankcionován už letos v březnu.
Tomáš Láryš, inspektor a vedoucí kontrolní oblasti Severovýchod, uvedl, že si inspektoři vozidla předem vytrasovali a následně u nich provedli opakovanou kontrolu, aby zjistili, zda se dopravce z předchozí sankce poučil. A to i vzhledem k tomu, že dlouhodobě přepravuje stejný typ nákladu. Podle něj pokus druhého řidiče kontrolu objet naznačoval, že opět vědomě veze více, než podle dokladů může.
Přetížené kamiony jsou rizikem pro všechny
Je potřeba si uvědomit, že přetížená vozidla mají horší jízdní vlastnosti, delší brzdnou dráhu a výrazně více zatěžují silniční infrastrukturu. Právě proto patří kontroly hmotnosti vozidel mezi dlouhodobé priority INSID.
Josef Matěj, odborný poradce INSID, popsal, že úkolem inspektorů je efektivní dohled. Proto se zaměřují především na ty, kteří vědomě obcházejí nastavená pravidla. Inspektoři znají situaci ve svých oblastech a využívají dlouhodobé zkušenosti i znalosti. Díky tomu mohou cílit kontroly tam, kde to dává největší smysl.
Doporučujeme: Nejhorší benzinové motory za 20 let. PureTech či EcoBoost sežerou litr oleje na 1000 km
.« Spolehlivá ojetina do 120 000 Kč existuje. ADAC vybral 6 aut, která dávají smysl Nová zbraň na piráty silnic. Městská policie nasazuje mobilní radar v autě »
Co to je za báchorku? Pěti nápravová souprava má limit 45 t šesti nápravová 48 t to by ten tahač se sklopkou musel vážit 67t takže to vidím na blbý kecy novinářské hyeny