Kdysi slavné SUV znovu válcuje trh. Spotřeba 4 litry, lidová cena a ujede 1 200 km na nádrž. Teď v Evropě poráží i Volkswagen
Kategorie kompaktních SUV patří v Evropě dlouhodobě k nejdůležitějším částem automobilového trhu. V prvním čtvrtletí letošního roku však její význam ještě vzrostl. Právě vozy segmentu C-SUV, kam spadají modely jako Kia Sportage, Volkswagen Tiguan nebo Nissan Qashqai, se staly nejprodávanější třídou na evropském trhu. A největší pozornost na sebe strhl právě Qashqai, který se po letech znovu dostal do čela.
Nejde přitom jen o drobný úspěch jednoho modelu. Nissan Qashqai byl kdysi považován za jeden z vozů, které pomohly kompaktním SUV otevřít cestu k masové popularitě. Později se však v extrémně silné konkurenci trochu ztratil. Nyní se ale ukazuje, že modernizovaná podoba, rozumně nastavená cena a úsporný hybridní pohon e-POWER dokázaly zákazníky znovu přesvědčit.
Kompaktní SUV táhnou evropský trh
V Evropě se během prvních tří měsíců letošního roku prodalo bezmála 340 tisíc kompaktních SUV. Podle zprávy Automotive News Europe se nejprodávanějším modelem této kategorie stal Nissan Qashqai, jehož prodeje překročily hranici 27 tisíc kusů. Za sebou přitom nechal i mimořádně silné hráče, mezi nimi Volkswagen Tiguan a Volkswagen T-Roc.
Tento výsledek naznačuje, že Nissan u Qashqaie trefil několik důležitých věcí najednou. Současná modernizace vozu mu dodala potřebnou svěžest, cenová politika zůstala pro zákazníky atraktivní a důležitou roli hraje také poměr mezi cenou a nabízenou hodnotou. Velkou výhodou je navíc hybridní pohon e-POWER, který dokáže jezdit s nízkou spotřebou a zároveň nabídnout charakter jízdy blízký elektromobilu. Právě o podobně řešený systém se konkurenční modely Volkswagenu zatím opřít nemohou.
Hybrid, který se nespoléhá na nabíjecí kabel
Nissan uvedl svou nejnovější generaci technologie e-POWER na evropský trh v polovině minulého roku. Stalo se tak téměř deset let po představení první generace tohoto hybridního systému. Hlavní myšlenka přitom zůstala jasná. Nabídnout řidiči pocit z elektrické jízdy, ale bez nutnosti pravidelného dobíjení ze zásuvky.
Právě tato kombinace je pro mnoho zákazníků velmi lákavá. Qashqai e-POWER se rozjíždí plynule, reaguje kultivovaně a v běžném provozu působí podobně jako elektromobil. Současně však nevyžaduje plánování nabíjení ani hledání volné nabíjecí stanice. O výrobu elektřiny se stará spalovací motor, takže používání auta zůstává blízké běžnému benzinovému vozu.
Během poslední modernizace prošel systém e-POWER rozsáhlými změnami. Nissan se zaměřil především na nižší spotřebu paliva, nižší emise a lepší kultivovanost. Výsledkem je pohon, který má být úspornější, tišší a příjemnější při každodenním používání.
Benzinový motor kola nepohání
Princip systému e-POWER se od běžných hybridů liší poměrně zásadně. Benzinový motor zde neslouží k přímému pohonu kol. Jeho úkolem je vyrábět elektřinu, která putuje k elektromotoru, případně se využívá k dobíjení baterie.
Díky tomu se Nissan obejde bez složitého ústrojí, které by mechanicky spojovalo spalovací motor s koly. Nechybí ani rekuperační brzdění, které při zpomalování získává část kinetické energie zpět a ukládá ji do baterie. Řidič tak v praxi využívá výhody elektrického pohonu, zatímco benzinový motor pracuje hlavně jako zdroj energie.
Tato koncepce přináší plynulé zrychlování a přirozeně tichý projev ve městě i při ustálené jízdě. Zároveň odpadá nutnost připojovat vůz k nabíječce, což je pro řadu zákazníků jeden z hlavních argumentů ve prospěch tohoto řešení.
Nižší spotřeba a dojezd až 1200 kilometrů
Modernizovaný systém e-POWER přinesl zlepšení v několika důležitých parametrech. Kombinovaná spotřeba podle metodiky WLTP klesla na 4,5 l/100 km. To v ideálních podmínkách odpovídá potenciálnímu dojezdu až 1200 kilometrů.
Zlepšily se také emise oxidu uhličitého. Ty se snížily ze 116 na 102 g/km, což znamená pokles o 12 procent ve srovnání se současnou verzí. Nissan zároveň zapracoval na hlučnosti. V kabině má být oproti předchozí generaci až o 5,6 dB tišeji, což je rozdíl, který může být při běžné jízdě znát.
Úpravy se dotkly i výkonu. Ve sportovním režimu mají řidiči k dispozici o 10 kW více než dříve, takže auto může působit svižněji při prudším zrychlení nebo při předjíždění.
Nová jednotka 5 v 1 šetří místo i hmotnost
Technickým základem nového systému e-POWER je modulární pohonná jednotka označovaná jako 5 v 1. Do jednoho kompaktnějšího a lehčího celku integruje elektromotor, generátor, měnič, reduktor a zvyšovač výkonu. Cílem tohoto řešení je snížit hmotnost, zlepšit zástavbu pohonu a zároveň zvýšit celkovou efektivitu.
Nissan kromě toho upravil kalibraci motoru a zapracoval na lepší zvukové izolaci. Výsledkem má být nižší hlučnost a menší vibrace zejména v situacích, kdy je pohonný systém pod větším zatížením. Celkový výkon vzrostl o 11 kW na 151 kW, tedy 205 koní. Kapacita baterie přitom zůstala na hodnotě 2,1 kWh.
Nový tříválec vznikl přímo pro e-POWER
Součástí přepracovaného systému je také nový spalovací motor. Stále jde o přeplňovaný 1,5litrový tříválec, tentokrát však vyvinutý speciálně pro použití v hybridním pohonu e-POWER. Motor využívá patentovaný koncept spalování STARC, díky němuž se podařilo zvýšit tepelnou účinnost na 42 procent.
Změnou prošlo také přeplňování. Větší turbodmychadlo má pomáhat vyšší účinnosti, protože při dálniční jízdě umožňuje snížit otáčky motoru o 200 otáček za minutu. To může mít pozitivní vliv nejen na spotřebu, ale také na hlučnost a celkový komfort.
Zajímavé je, že Nissan už u nové verze nepotřebuje technologii variabilního kompresního poměru, kterou používala předchozí varianta. Kvůli dalším konstrukčním změnám v motoru se stala zbytečnou. Ke zvýšení účinnosti přispěl také přechod na mazací olej 0W16, který snižuje vnitřní tření. Zároveň se prodloužily servisní intervaly z 15 000 na 20 000 kilometrů.
Modernější infotainment a Google
Qashqai nezůstává pouze u změn v pohonném systému. Nissan vylepšil také oblast připojených služeb a palubní elektroniky. Součástí výbavy je vestavěný infotainment Google, který umožňuje využívat Mapy Google, Asistenta Google i Obchod Play.
Řidič tak může ovládat vybrané funkce hlasem, stahovat další aplikace prostřednictvím Google Play nebo pracovat s informacemi o počasí v plánované cílové destinaci. Jde o prvky, které mají zjednodušit každodenní používání auta a přiblížit palubní systém tomu, na co jsou lidé zvyklí ze svých chytrých telefonů.
Qashqai zůstává evropským autem
Nissan Qashqai se vyrábí v britském Sunderlandu, což z něj nadále dělá důležitý evropský model značky. Současný úspěch ukazuje, že Qashqai ještě rozhodně neřekl poslední slovo. Model, který kdysi pomáhal definovat celou kategorii kompaktních SUV, se po letech znovu dostal do pozice, kdy dokáže udávat tempo. A pokud budou zákazníci dál hledat úsporné SUV bez nutnosti nabíjení, může mít Nissan v rukou velmi silný argument i proti zavedené německé konkurenci.
« Levné ojetiny, které se smějí drahému palivu. Na nádrž zvládnou přes 1 000 kilometrů STK čekají velké změny. Starší auta budou jezdit častěji a kontrola bude přísnější »
