Jen před několika dny se ukázalo, že Státní fond dopravní infrastruktury letos neposkytne krajům ani korunu na běžné rekonstrukce a opravy silnic druhých a třetích tříd. Ministerstvo dopravy ale upozorňuje, že situace není tak jednoznačná. Kraje podle něj peníze na některé konkrétní projekty dostanou, za běžnou údržbu vlastních komunikací si však mají odpovídat především samy.
Kraje chtěly miliardy na opravy silnic
Na výrazné omezení financování krajských silnic ze Státního fondu dopravní infrastruktury upozornil liberecký hejtman a předseda Komise Rady Asociace krajů ČR pro dopravu Martin Půta ze Starostů pro Liberecký kraj. Podle něj ministerstvo dopravy oznámilo, že nemá žádnou rezervu, ze které by mohlo prostřednictvím SFDI poskytnout krajům peníze na běžné opravy silnic druhých a třetích tříd.
Resort dopravy nyní přišel s vysvětlením. Zdůrazňuje, že kraje peníze dostanou na vybrané významné projekty. Zároveň ale připomíná, že odpovědnost za správu a údržbu krajských komunikací leží především na samotných krajích.
Ministerstvo: Na konkrétní projekty jsou připraveny více než čtyři miliardy
Podle ministerstva dopravy je v rozpočtu SFDI plně zajištěno více než čtyři miliardy korun na konkrétní projekty týkající se komunikací ve správě krajů. Jde především o stavby, které mají zásadní význam pro dopravní obslužnost, bezpečnost a hospodářský rozvoj jednotlivých regionů.
Mohlo by vás zajímat
Ministerstvo současně upozorňuje, že je potřeba rozlišovat mezi strategickými investicemi a běžnou správou majetku. Silnice druhých a třetích tříd jsou majetkem krajů, a proto jsou jejich správa, údržba i opravy především odpovědností vlastníka.
Kraje podle resortu dostávají na tuto činnost vlastní daňové příjmy prostřednictvím rozpočtového určení daní. Příspěvky ze SFDI na běžné opravy byly podle ministerstva vždy pouze nenárokovou a doplňkovou pomocí státu, nikoliv automatickým zdrojem financování.
Stát připomíná desítky miliard z minulých let
Ministerstvo také argumentuje tím, že systém podpory krajských silnic vznikl v době, kdy stát teprve rozjížděl rozsáhlé investice do dopravní infrastruktury. Dnes je podle resortu situace výrazně odlišná.
Stát každoročně investuje vysoké částky do výstavby dálnic, silnic první třídy, modernizace železnice, vodních cest a dalších strategických projektů. Tuto infrastrukturu přitom využívají také obyvatelé jednotlivých krajů a podle ministerstva přispívá k jejich dalšímu rozvoji.
Resort zároveň připomněl, že od roku 2015 stát jen prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury poskytl na silnice druhých a třetích tříd více než 40 miliard korun.
Další více než čtyři miliardy korun jsou v letošním rozpočtu určeny na významné krajské dopravní projekty. Ty mají zlepšit dopravní obslužnost regionů, zvýšit bezpečnost a podpořit jejich další rozvoj.
Kraje varují, že stejná situace může pokračovat
Kraje letos na opravy svých silnic požadovaly minimálně dvě miliardy korun. Za optimální částku považovaly přibližně čtyři miliardy korun. Ve vyjednávání s vládou ale neuspěly.
Mohlo by vás zajímat
Martin Půta přitom upozorňuje, že problém nemusí skončit letošním rokem. Za ještě závažnější považuje náznaky ministerstva dopravy, podle kterých by kraje nemusely na běžné opravy silnic druhých a třetích tříd získat ze SFDI žádné peníze ani v roce 2027 a případně ani v dalších letech.
