LPG má u nás rekordní prodeje. Češi mají chuť i na dodatečné přestavby
V Česku se v roce 2025 zaregistrovalo téměř 6,5 tisíce nových vozidel s pohonem na LPG. Tím pádem padl i loňský rekord, a to s výrazným náskokem přes 40 %. Podle odborníků navíc nepolevuje ani zájem o dodatečné přestavby, které jsou dnes dostupné i pro moderní motory s přímým vstřikováním.
Poslední tři roky: stabilní růst a pak skok
Výrobci a dovozci LPG vozidel mají v posledních letech důvod k optimismu. V roce 2023 se na českém trhu objevilo 3 502 nových aut na LPG, o rok později už 4 589 a tento výsledek tehdy znamenal rekord. Jenže rok 2025 ho překonal poměrně drtivě. „Prodeje LPG vozidel loni skokově stouply téměř o dva tisíce kusů na 6 455 nových automobilů. To představuje nárůst o 41 %,“ uvádí Ivan Indráček, výkonný předseda České asociace LPG (ČALPG).
Dacia dál dominuje, drží většinu trhu
Podle Centra dopravního výzkumu (CDV) zůstává jasným lídrem Dacia. Na celkových registracích LPG vozidel se podílela více než třemi čtvrtinami – konkrétně 4 895 novými auty na LPG. CDV zároveň uvádí, že ke konci roku 2025 jezdilo po českých silnicích přibližně 123 tisíc osobních automobilů na autoplyn.
Cena rozhoduje: LPG jako „neodolatelný příplatek“
Dlouhodobý přístup značky Dacia, která LPG nabízí jako dostupnou alternativu ke klasickým pohonům, podle všeho zabírá. „Dacia má hodně agresivní cenovou politiku, na kterou Češi slyší. Nová auta už dávno nestojí dvě stě tisíc, ale když zákazníkovi přidáte provozně výhodné LPG za pět tisíc korun, pro spoustu lidí je to jednoduše neodolatelné,“ říká Marek Osvald, jednatel a vedoucí provozu společnosti AUTOGAS CENTRUM PLUS ve Strakonicích.
Inspirace z Polska i zkušenosti s čínskými auty
Osvald zároveň upozorňuje, že jde i o jasný vzkaz konkurenci. „Beru to jako hozenou rukavici ostatním dovozcům a distributorům. V sousedním Polsku třeba fungují podobné cenové bomby u dovážených čínských aut, která se pak přestavují individuálně. Je to zajímavá cesta, jak se dostat na evropský trh,“ popisuje a doplňuje, že ve Strakonicích už čínská auta na LPG přestavovali. Podle něj dávají při dané ceně smysl – a na autoplyn prý reagují velmi dobře.
Přestavby nepolevují. V kurzu jsou i TSI a velké ameriky
Kromě nových registrací přibývají každoročně na českých silnicích další tisíce aut díky individuálním přestavbám benzínových motorů, jak odhaduje ČALPG. „Silný zájem o přestavby trvá. V roce 2025 jsme udělali podobný počet montáží jako o rok dřív. Nejčastěji přestavujeme americká auta s motory V6 a V8. Hodně se řeší také nová vozidla Škoda s motory TSI a další,“ říká Martin Barták z rodinné firmy AutoGas Barták v Moravských Budějovicích.
Přímé vstřikování už není stopka
Barták dodává, že velký potenciál má segment přímovstřikových motorů, i když poptávka ještě neodpovídá možnostem trhu. Zároveň ale ujišťuje, že přestavbové sady jsou dnes k dispozici pro širokou škálu motorizací – a v praxi fungují bez problémů.
.« Prodej elektromobilů na Ukrajině rapidně roste Jak vybrat autobaterii podle typu auta krok za krokem »
