Nečekaná pravda: stará Škoda 120 může mít menší uhlíkovou stopu než nová Tesla
Starší Škoda 120 může vycházet ekologicky lépe než úplně nová Tesla. Zní to jako provokace? Jenže podle nedávných závěrů, se kterými přišli odborníci z Footman James, to nemusí být vůbec přitažené za vlasy. Ukazuje se totiž, že uhlíková stopa auta nezávisí jen na tom, co mu teče do nádrže, nebo kudy vedou kabely, ale také na tom, jak často a jak dlouho se vlastně používá.
Proč mohou mít veterány navrch
Klasické vozy obvykle neslouží jako každodenní dopravní prostředek. Majitelé je většinou nevytahují ráno do kolon cestou do práce ani s nimi nejezdí pro rohlíky, spíš je berou na občasné projížďky, víkendové výlety nebo srazy. A právě nízký roční nájezd znamená, že celkové roční emise vycházejí překvapivě nízko.
Studie uvádí, že ve Velké Británii mají historická auta v průměru roční produkci kolem 563 kilogramů CO₂. To je číslo, na které se moderní vůz používaný každý den dostane snadno, a u elektromobilů se do výsledku navíc promítá ještě jedna důležitá věc.
Největší část zátěže vzniká ještě dřív, než auto vyjede
U nových aut, a zvlášť u těch elektrických, se významná část ekologické stopy tvoří už při výrobě. Samotná produkce je náročná na energii kvůli lakování, sušení, montáži a hlavně kvůli bateriím. Ty se vyrábějí z materiálů, jejichž těžba i zpracování jsou složité, a svoje nároky má také budoucí recyklace nebo likvidace.
Jinými slovy, elektromobil může jezdit bez lokálních emisí, jenže do jeho startovní bilance se promítá velká porce emisí ještě předtím, než vůbec dostane registrační značky. A čistota provozu navíc vždy závisí i na tom, jak se v dané zemi vyrábí elektřina.
Srovnání, které může překvapit
Autoři výzkumu ilustrovali rozdíl na dvojici Volkswagen Golf a elektrický Polestar 2. Uhlíková stopa spojená s výrobou Golfu má podle nich hodnotu 6,8 tuny CO₂, zatímco Polestar 2 se dostává až na 26 tun CO₂. V přepočtu to znamená, že aby se klasické auto dostalo na podobnou zátěž, muselo by jezdit zhruba 46 let, než by se jeho součet emisí vyrovnal tomu, co elektromobil vyprodukuje už jen tím, že vznikne.
Co z toho plyne v praxi
Nejde o výzvu k tomu, aby všichni odstavili moderní vozy a přesedlali do veteránů. Spíš je to připomínka, že hodnocení dopadu na životní prostředí není jednoduchá rovnice. Elektromobily mají nesporné přednosti, zároveň ale nesou ekologické náklady spojené s výrobou a bateriemi. A starší auta, i když jsou z principu méně čistá při spalování, mohou díky občasnému provozu vycházet v celkovém ročním součtu příznivěji, než by člověk čekal.
Takže pokud máte v garáži starou klasiku a občas vás napadne, jestli to není vůči přírodě prohřešek, možná můžete být o něco klidnější. V určitých případech totiž může mít i takové auto menší celkový dopad než nejnovější elektrická hvězda trhu.
.« Prodejte své auto včas: Po tomto nájezdu hodnota vašeho auta klesne o desetitisíce korun Spolehlivé auto do 250 000 korun? Tyto modely jsou sázkou na jistotu »
