Nejhorší motory poslední doby. Problémy mají i značky, od kterých byste to nečekali
Moderní honba za nízkou spotřebou a přísnými emisemi si vybírá krutou daň. Obří svolávací akce zasáhly statisíce aut zvučných jmen. Do potíží se dostal nejen Hyundai Santa Fe s rizikem zkratu, ale dokonce i Toyota, která u svých prestižních šestiválců řeší fatální výrobní nečistoty. Podívejte se na seznam pohonných jednotek, které vám mohou zničit auto i peněženku.
Moderní automobilový průmysl v posledních letech ukazuje, že i největší výrobci mohou narazit na velmi nepříjemné technické potíže. Stále složitější motory, přísnější emisní požadavky, snaha o co nejnižší spotřebu a zároveň vysoký výkon vytvářejí prostředí, ve kterém už drobná výrobní chyba nemusí skončit jen nepříjemným zvukem z motorového prostoru. V krajním případě může vést ke ztrátě výkonu, úplnému selhání motoru, nebo dokonce k požáru.
Rok 2025 v tomto ohledu přinesl hned několik výrazných kauz. Do svolávacích akcí se dostaly statisíce vozidel značek Jeep, Hyundai, Toyota, Honda, Acura, Cadillac, Chevrolet nebo GMC. V některých případech šlo o výrobní nečistoty uvnitř motoru, jinde o vadné komponenty nebo konstrukční detaily, které se mohly projevit až v krizové situaci.
Stellantis a problémové plug in hybridy Jeep
Jednou z výrazných servisních kampaní poslední doby je případ koncernu Stellantis. Ten v polovině listopadu oznámil svolání 112 859 vozidel na americkém trhu. Důvodem byla možná závada motoru, která mohla za určitých okolností způsobit náhlou ztrátu výkonu. V krajním případě úřady upozorňovaly i na riziko požáru v motorovém prostoru.
Nepřehlédněte: Spolehlivá ojetina do 120 000 Kč stále existuje. ADAC vybral šest aut, která dávají smysl
Svolávací akce se vztahuje na plug in hybridní Jeep Grand Cherokee 4xe modelových let 2023 až 2025 a Jeep Wrangler 4xe modelových let 2024 až 2025. Podle amerického úřadu NHTSA souvisí problém s výrobním procesem. Během odlévání se do bloků válců některých motorů mohl dostat písek. Taková nečistota uvnitř motoru představuje vážné riziko, protože může postupně poškodit důležité části pohonné soustavy.
Pro řidiče je zvlášť nebezpečná možnost náhlé ztráty výkonu za jízdy. Ta může výrazně zvýšit riziko nehody, zejména při předjíždění, v hustém provozu nebo při jízdě na dálnici. Pokud by došlo k požáru motoru, riziko už se netýká pouze posádky, ale také okolí a majetku. Mezi varovné příznaky může patřit nezvyklé klepání motoru nebo rozsvícení kontrolky poruchy.
Majitelé dotčených vozidel mají od 29. prosince 2025 dostávat předběžná oznámení s informacemi o možném riziku. Pro Stellantis přitom nejde o ojedinělý problém. V posledních měsících se modelů Jeep týkalo hned několik rozsáhlých svolávacích akcí. Na začátku listopadu automobilka svolala přibližně 375 000 vozidel kvůli riziku požáru a v říjnu šlo o více než 298 000 vozidel kvůli možnému riziku převrácení.
Interní šetření technického bezpečnostního oddělení společnosti Stellantis zaznamenalo 36 požárů motoru, 50 případů výpadku výkonu, 144 reklamací a tři zranění, která mohla s uvedenou závadou souviset.
Hyundai Santa Fe a riziko zkratu po nehodě
Další velká svolávací akce se týká automobilky Hyundai a jejího SUV Santa Fe. Podle dokumentů předložených americkému úřadu NHTSA má být svoláno 135 386 vozidel. U těchto aut může při kolizi vzniknout zvýšené riziko požáru.
Problém se týká nehybridních verzí Hyundai Santa Fe z let 2024 a 2025, které používají přeplňovaný benzinový čtyřválec o objemu 2,5 litru. Příčina nespočívá přímo ve vnitřní konstrukci motoru, ale ve startéru a jeho krytu.
U dotčených vozidel mohl být startér vyroben s krytem, který zcela nezakrýval svorku B plus. Pokud by při nehodě došlo k určitému typu deformace motorového prostoru, odkrytá svorka by se mohla dostat do kontaktu s chladicím ventilátorem. Následkem by mohl být zkrat a potenciálně i požár.
Jde tedy o závadu, která se za běžného provozu nemusí vůbec projevit. Nebezpečná je hlavně v okamžiku nehody, kdy se v motorovém prostoru změní vzájemná poloha jednotlivých dílů. Právě takové scénáře jsou pro automobilky velmi citlivé, protože i relativně malý konstrukční detail může v krizové situaci výrazně zhoršit následky kolize.
Toyota Tundra, Lexus LX a výrobní nečistoty v motoru
Toyota si v posledních letech buduje pověst značky, která sází na spolehlivost. Ani jí se však nevyhnuly komplikace. V listopadu rozšířila svolávací akci v USA kvůli možným problémům s přeplňovanými vidlicovými šestiválci. Nově se týká přibližně 127 000 pick upů Toyota Tundra a SUV Lexus LX.
Podobnou servisní kampaň Toyota spustila už o rok dříve. Tehdy se jednalo o více než 100 000 vozidel stejných modelových řad. U některých aut musely být pohonné jednotky kompletně vyměněny. Svolávací akce se dostala také mimo americký trh.
Podle Toyoty se během montáže přeplňovaného šestiválce o objemu 3,5 litru mohly do motoru dostat výrobní nečistoty. Cizí částice v motoru mohou zvyšovat tření, narušovat mazání a postupně poškodit důležité části pohonné jednotky. Projevem může být nepravidelný chod, neobvyklý hluk, pokles výkonu a v nejhorším případě úplné selhání motoru.
Původně se problém týkal hlavně vozidel z let 2021 a 2022. Nyní se však seznam rozšířil také na novější kusy. V USA se svolávání vztahuje na Toyotu Tundra a Lexus LX vyrobené mezi prosincem 2022 a únorem 2024. Riziko se týká také Lexusu GX z roku 2024.
Pro Toyotu je tato kauza citlivá i proto, že přeplňované šestiválce v mnoha modelech nahradily starší atmosférické osmiválce. Z technického hlediska dávají smysl, protože nabízejí dobrý výkon a nižší spotřebu. Zároveň jsou však složitější a citlivější na přesnost výroby.
Honda a Acura pod dohledem kvůli ložiskům
Na přelomu let 2024 a 2025 začal americký úřad NHTSA prověřovat stížnosti na možné poruchy motorů u 1,4 milionu vozidel značek Honda a Acura. Vyšetřování se týká několika modelů. Patří mezi ně Honda Pilot a Acura MDX z let 2016 až 2020, Honda Odyssey a Acura TLX z let 2018 až 2020 a také Honda Ridgeline z let 2017 až 2019.
Honda už v listopadu 2023 svolala přibližně 250 000 vozidel kvůli zjištěné závadě. Podle regulačního úřadu se však později objevilo dalších 173 stížností majitelů na poruchy ojničních ložisek u aut, která původní servisní kampaň nezahrnovala. Jeden z nahlášených případů měl souviset i s dopravní nehodou, zranění však hlášena nebyla.
Dodatečné šetření má určit, jak rozsáhlý problém ve skutečnosti je a zda se netýká širšího okruhu vozidel. Porucha ojničních ložisek patří mezi závady, které mohou mít pro motor velmi vážné následky. Pokud ložisko nefunguje správně, může dojít k poškození klikového mechanismu a následně i k destrukci motoru.
V praxi se takový problém může zpočátku projevit nenápadně. Řidič může slyšet klepání, zaznamenat zhoršený chod motoru nebo varovnou kontrolku. Pokud se závada dále rozvíjí, oprava bývá velmi nákladná a často se neobejde bez rozsáhlého zásahu do motoru.
General Motors a osmiválce o objemu 6,2 litru
Velkou svolávací akci oznámil také koncern General Motors. V dubnu se rozhodl svolat 721 000 vozidel vybavených benzinovým osmiválcem o objemu 6,2 litru. Podle automobilky mohou zjištěné výrobní vady vést ke ztrátě výkonu a tím zvýšit riziko nehody.
Svolávací akce se týká modelových let 2021 až 2024. Patří sem Cadillac Escalade a Escalade ESV, Chevrolet Silverado 1500, Suburban a Tahoe a také GMC Sierra 1500, Yukon a Yukon XL.
General Motors uvedl, že problém se může týkat některých součástí klikového mechanismu. Konkrétně jde o ojnice a klikový hřídel, které mohou mít výrobní vady. Ty mohou vést k poškození motoru nebo jeho úplnému selhání.
Automobilka zároveň uvedla, že ve Spojených státech bylo hlášeno 12 dopravních nehod a 12 zranění, které mohou s touto závadou souviset. V rámci servisní kampaně mají prodejci provést diagnostiku motoru. Pokud bude závada potvrzena, motor se opraví nebo vymění.
U vozidel, která výměnu motoru nebudou potřebovat, se použije motorový olej s vyšší viskozitou. S tím souvisí také výměna olejového filtru a uzávěru plnicího hrdla oleje. Právě změna specifikace oleje ukazuje, jak důležitou roli dnes mazání v moderních motorech hraje.
Proč se podobné problémy objevují stále častěji?
Když se na jednotlivé případy podíváme společně, začíná se opakovat několik stejných motivů. Moderní motory jsou menší, výkonnější, úspornější a zároveň pracují pod větším zatížením než dříve. Automobilky jsou pod tlakem emisních předpisů i spotřeby, a proto se snaží o co nejvyšší účinnost.
Jedním z nástrojů, jak snížit spotřebu, je používání velmi řídkých motorových olejů, například 0W 16 nebo 0W 20. Ty snižují vnitřní odpor motoru a pomáhají dosáhnout lepších hodnot spotřeby. Takový olej však vyžaduje velmi přesně navržený a vyrobený motor. Vůle mezi jednotlivými díly jsou menší než dříve a prostor pro chybu se výrazně zmenšil.
Starší motory často dokázaly snést menší výrobní nepřesnosti nebo drobné nečistoty, aniž by okamžitě došlo k vážné závadě. Moderní konstrukce jsou v tomto směru mnohem citlivější. Kovová tříska, zbytek po obrábění nebo písek z výrobního procesu mohou způsobit škody, které se rychle promění v rozsáhlou opravu.
Neznamená to, že by všechny moderní motory byly špatné. Naopak, při správné výrobě a údržbě umějí nabídnout vysoký výkon, nízkou spotřebu a velmi dobrou účinnost. Problém je v tom, že jejich technická rezerva je menší. Když se chyba objeví už ve výrobě, následky mohou být mnohem dražší než u jednodušších motorů minulosti.
Podle odhadů mohou celkové ztráty automobilek způsobené podobnými závadami přesahovat zhruba 167 miliard korun. Největší část má nést Hyundai, u kterého se náklady spojené s opravami po svolání 3,3 milionu motorů odhadují přibližně na 105 miliard korun. Mezi uváděné problémy patří kovové úlomky v motorech, vadné šrouby ojnic nebo nesprávně namontované pístní kroužky.
Současné motory jsou technicky působivé, ale zároveň velmi náročné na přesnost výroby. Právě to je hlavní poučení z posledních svolávacích akcí. Čím dokonalejší a efektivnější má být pohonná jednotka na papíře, tím menší chybu si může výrobce dovolit ve skutečné výrobě.
Nepřehlédněte: Miliardy z kapes řidičů mizí v čрной díře. NKÚ odhalil šokující zdražení českých dálnic
.« Nejhorší motor v ojeté Fabii? Tenhle diesel dokáže pokazit celé auto a domů ho nechcete Velké varování pro kupce ojetin. Tato oblíbená auta nevydržela ani 100 tisíc kilometrů »
