Nejlevnější obytný vůz s plnou výbavou je tady. Splněný český sen v praxi
Je možné postavit moderní obytný automobil, který zvládne celoroční provoz a nabídne kompletní výbavu, a to vše za cenu běžného rodinného kombíku? Kupodivu ano. A výsledek je překvapivě přesvědčivý.
Na rovinu: nikdy jsem nepatřil mezi příznivce těch obrovských obytných korábů, které zabírají půl silnice, otáčet se s nimi na okresce je výzva a jejich velikost je často spíš přítěží než výhodou. Ano, nabízejí luxus a pohodlí, ale cena za jejich provoz a nepraktičnost v běžném životě bývá vysoká. Mnohem víc mě vždy bavily chytré a promyšlené přístupy. A právě na jeden takový se teď podíváme.
Možná je to tím, že se necítím být cílovkou typického důchodcovského karavanu. Na cestování ve dvou nepotřebujete palác na kolech. Stačí, když se dá rozumně přespat, ráno se osvěžit a v nejbližší benzínce si dát snídani – a třeba i využít sprchu za pár eur.
Proto jsem vždy měl slabost pro prostorná MPV s možností přestavby na spaní. Tady kraluje především Volkswagen Multivan – vozidlo, které podle mě představuje jednu z nejpovedenějších kombinací osobního vozu, přepravní dodávky, pojízdné kanceláře a malého karavanu. Ať už potřebujete převézt rodinu, zboží nebo přenocovat, Multivan to zvládne. Navíc nepůsobí nápadně a je promyšlený do posledního detailu.
Jenže ten komfort něco stojí. Zajímavou příhodu mám z Německa, kde se mi jednou dostaly do ruky neveřejné interní údaje o ziskovosti různých modelů VW. A není překvapením, že levnější modely jako Polo nebo Touran zrovna nezáří v kolonce „zisk“. Zato Multivan? Tam automobilka doslova žně. Všechny investice do platformy Transporteru se dávno zaplatily a to, co zaplatí zákazníci Multivanu, je už víceméně čistý zisk. Není divu, že jsem si ho nikdy nekoupil – kromě týdenní zápůjčky na hory, na kterou dodnes rád vzpomínám.
A to jsme tehdy ani neměli k dispozici obytnou verzi California – která přidává výklopnou střechu, spaní pro další dvě osoby, malý kuchyňský kout, ledničku a sprchu. Vše chytře naskládáno do karoserie, která pořád působí jako obyčejný Transporter. Jezdíte nenápadně, můžete stát skoro kdekoli a málokdo si všimne, že uvnitř vlastně bydlíte.
Možná i proto mě tolik zaujal nový projekt od firmy Hotomobil – model Ronin XL, který staví na základech utilitárního Fiatu Dobló. Tedy auta, které samo o sobě neoslňuje, ale vyniká nízkými provozními náklady a dostupností. A právě to je ideální základ pro cenově přístupný obytný vůz.
Hotomobil se rozhodl pro konstrukci zadní nástavby z jednoho kusu – tzv. technologií Monoblok – což znamená, že kabina nemá spoje, je vodotěsná a rezistuje proti bakteriím. Díky 20mm silné polyuretanové izolaci si interiér udrží stabilní teplotu bez ohledu na počasí venku. V létě je uvnitř příjemně, v zimě teplo neutíká.
Ronin XL pojme tři cestující během jízdy a na noc umožní přespání až čtyř osob. Pozoruhodné je i vyvážení hmotnosti – 50 : 50 mezi nápravami – což zaručuje stabilitu a příjemné jízdní vlastnosti. Možná i lepší, než měl samotný Fiat Dobló v původní podobě.
Uvnitř nechybí nic podstatného – klasická výbava zahrnuje LED osvětlení, zásuvky (220 V, 12 V a USB), záclonky, plnohodnotnou kuchyň s dřezem, skříňky, výsuvný stůl, střešní okno, ovládací panel, sprchový kout, kazetovou toaletu a nádrže na vodu – 88 litrů čisté a 50 litrů odpadní. Každý kousek prostoru je promyšleně využit, aniž byste se cítili stísněně. Interiér působí útulně a domácky – vlastně až natolik, že bych ho osobně postavil nad „vymakaný“ Multivan.
A co víc – díky spolupráci s Fiat Professional platí na vůz tovární záruka 3 roky nebo 150 000 kilometrů, a servis zvládne jakýkoli autorizovaný servis Fiatu. Kompletně vybavený Ronin XL vás přitom přijde asi na 1,3 milionu korun – tedy méně než kdejaký Superb Combi v lepší specifikaci. Pro mladé dvojice, tříčlenné rodiny nebo aktivní cestovatele může jít o perfektní celoroční řešení.
Abych se přiznal – asi bych si na něj zvykl hned. Vlastně mě to celé připomnělo příběh moderátorky Aleny Zárybnické, která jezdí s podobným typem obytného vozu, jen od značky Knaus, postaveném na základě Volkswagenu T6.1 – a s výrazně vyšší cenovkou. Možná vás jeden z těchto přístupů inspiruje.
Já každopádně doufám, že se mi Ronin XL brzy dostane do ruky – a pak vám rád nabídnu i osobní zkušenost z první ruky. Protože tenhle malý velký obytný vůz si o to vysloveně říká.
« Kdysi běžné, dnes poklad: Socialistická auta, která mají dnes velkou hodnotu Tato obyčejná auta neztrácejí na ceně. Pokud některé z nich máte, držte si je »
