Největší motorové průšvihy posledních let: v jakých autech je najdete? Vede Stellantis
Moderní motory jsou čím dál úspornější a výkonnější, jenže někdy stačí zrnko písku, kovová tříska nebo nešťastně navržený detail a z nadějné novinky je průšvih na svolávačku. Vybrali jsme pět nejproblematičtějších motorových kauz posledních let a ukazujeme, v jakých autech se objevily, jaké riziko představují a proč se i velkým automobilkám občas rozsype celé soukolí.
Stellantis
V polovině listopadu společnost Stellantis oznámila svolávací akci 112 859 vozidel na americkém trhu. Důvodem svolávání byla potenciální porucha motoru, která by v některých případech mohla vést k náhlé ztrátě výkonu nebo dokonce k požáru v motorovém prostoru, uvedla NHTSA.
Servisní kampaň se týká plug-in hybridních modelů Jeep Grand Cherokee 4XE z modelových roků 2023–2025, stejně jako Jeep Wrangler 4XE z modelových roků 2024–2025. Regulační orgány vysvětlují, že problém vznikl během výroby: během odlévání se mohl do bloků válců některých motorů dostat písek. Takové cizí částice mohou způsobit vážné poškození a vést ke zničení hnacího ústrojí.
NHTSA poznamenává, že náhlá ztráta trakce zvyšuje riziko nehod a potenciální požár motoru představuje riziko zranění a škod na majetku. Před poruchou motoru mohou majitelé zaznamenat neobvyklé klepání nebo rozsvícení kontrolky poruchy. Od 29. prosince 2025 začnou majitelé dostávat předběžná oznámení, která upozorní na možná rizika.
Tato svolávací akce je nejnovější ze série servisních kampaní, které se v posledních měsících týkají modelů Jeep. Začátkem listopadu společnost kvůli riziku požáru svolala přibližně 375 000 vozidel a v říjnu bylo kvůli obavám z možného nebezpečí převrácení vozidla svoláno zpět více než 298 000 vozidel. Během interního vyšetřování zaznamenala divize technické bezpečnosti společnosti Stellantis 36 požárů motoru, 50 případů výpadku výkonu, 144 reklamací a tři zranění, která mohla s touto závadou souviset.
Hyundai
Podle dokumentů předložených Národnímu úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) společnost Hyundai stahuje z trhu 135 386 vozidel SUV Santa Fe, u nichž může být zvýšené riziko požáru při kolizi. Problém vychází z nesprávně nainstalovaného krytu startéru u některých vozidel SUV Santa Fe z let 2024 a 2025.
Problém se týká nehybridních verzí Santa Fe, které jsou vybavené přeplňovaným čtyřválcem Hyundai o objemu 2,5 litru.
Podle dokumentů NHTSA mohl být startér u dotčených vozidel vyroben s krytem, který úplně nezakrýval svorku „B+“. V závislosti na závažnosti nehody – pokud se motorový prostor deformuje nevhodným způsobem – se může odkrytá svorka dostat do kontaktu s chladicím ventilátorem, což může způsobit zkrat a potenciálně požár.
Toyota
V listopadu Toyota rozšířila svou svolávací akci v USA kvůli možným problémům s přeplňovanými motory V6. Svolávací akce se dotkla 127 000 pick-upů Toyota Tundra a SUV Lexus LX.
Společnost už o rok dříve uskutečnila podobnou servisní kampaň: prodejcům bylo odesláno více než 100 000 vozidel stejných modelů a v některých případech musely být pohonné jednotky úplně vyměněny. Svolávací akce se dotkla i ruského trhu.
Podle společnosti Toyota se během montáže přeplňovaných šestiválců V6 o objemu 3,5 litru mohly do motorů dostat výrobní úlomky. Cizí částice narušují normální činnost mechanismů, zvyšují tření a časem vedou k vážným následkům: nestabilní chod motoru, neobvyklý hluk, snížení výkonu a v nejhorším případě až úplné selhání motoru.
Zatímco problém dříve postihoval především vozidla z let 2021–2022, seznam se nyní rozšířil o novější ročníky. V USA budou muset majitelé vozů Toyota Tundra a Lexus LX vyrobených mezi prosincem 2022 a únorem 2024 navštívit prodejce. Ohrožený je také Lexus GX z roku 2024.
Honda
Na přelomu let 2024–2025 oznámil americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) zahájení vyšetřování stížností na možné poruchy motorů u 1,4 milionu vozidel Honda a Acura. Vyšetřování se týká crossoverů Honda Pilot a Acura MDX z let 2016–2020, minivanů Honda Odyssey a sedanů Acura TLX z let 2018–2020 a pick-upů Honda Ridgeline z let 2017–2019.
V listopadu 2023 společnost Honda stáhla z trhu přibližně 250 000 vozidel, aby vyřešila zjištěnou závadu. Podle regulačního orgánu však existuje 173 stížností od majitelů týkajících se poruch ložisek ojnic u vozidel, která nebyla do této servisní kampaně zahrnuta. Jeden z těchto případů se týkal nahlášené dopravní nehody, ale nedošlo k žádným zraněním.
NHTSA vysvětlila, že zahajuje dodatečné prověřování s cílem posoudit rozsah a závažnost problému u vozidel, kterých se svolávání z roku 2023 netýká.
General Motors
V dubnu společnost General Motors oznámila stažení 721 000 benzinových motorů V8 o objemu 6,2 litru. Podle automobilky by zjištěné chyby mohly vést ke ztrátě výkonu a zvýšit riziko nehod.
Svolávací akce se týká vozidel modelových roků 2021–2024:
– Cadillac Escalade a Escalade ESV,
– Chevrolet Silverado 1500, Suburban a Tahoe,
– GMC Sierra 1500, Yukon a Yukon XL.
Společnost GM upřesnila, že některé součásti klikového mechanismu – konkrétně ojnice a klikový hřídel – mohou mít výrobní vady, které by mohly vést k poškození nebo poruše motoru. Kromě toho bylo podle společnosti ve Spojených státech nahlášeno 12 dopravních nehod a 12 zranění, která mohou s touto závadou souviset.
V rámci servisní kampaně prodejci provedou diagnostiku motoru a v případě potřeby opraví nebo vymění pohonnou jednotku. Vozidla, která nevyžadují výměnu motoru, budou naplněna motorovým olejem s vyšší viskozitou. To si vyžádá také výměnu olejového filtru a uzávěru plnicího hrdla oleje, upřesnila společnost GM.
Jaká je příčina problémů?
V důsledku toho už dnes jen v USA čelí několik milionů motorů od různých výrobců svolávacím akcím nebo federálnímu dohledu. Jak uvádí Carscoops, všechny tyto případy – a mnoho dalších – se často redukují na totéž: kombinaci ultralehkého motorového oleje a extrémně přísných výrobních tolerancí.
Výrobci aut už desítky let soustavně snižují objem motorů. Kompaktnější motory jsou obecně úspornější. Aby si inženýři udrželi výkon, snažili se zlepšit tepelnou účinnost pohonných jednotek ve všech fázích jejich provozu. Jinými slovy: moderní motor musí spojit vysoký výkon s nízkou spotřebou paliva a současně přísně plnit emisní normy.
Motory mohou v tomto režimu fungovat jen při použití ultralehkých olejů – například 0W-16 nebo 0W-20. Tyto oleje snižují vnitřní odpor a tření, což automobilkám pomáhá dosahovat deklarovaných hodnot spotřeby. Takové oleje jsou ale určené pro provoz v extrémně těsných vůlích mazacího systému. Moderní motory jsou navržené s tak přísnými tolerancemi, že se to podle expertů Carscoops stává jedním z hlavních důvodů hromadných svolávacích akcí.
Zatímco dříve volnější vůle dovolovaly motorům snést drobné výrobní nedokonalosti, moderní konstrukce jsou na ně prakticky „alergické“. I minimální zbytky po obrábění – například kovové třísky nebo písek – mohou rychle vést k rozsáhlým opravám a často až k úplnému selhání motoru, pokud se dostanou do klikové skříně nebo hlavy válců.
Odborníci odhadují, že kombinované ztráty automobilek způsobené podobnými vadami přesahují 8 miliard dolarů. Největší podíl nese společnost Hyundai: očekává se, že na opravy související s řešením důsledků stažení 3,3 milionu motorů z trhu vynaloží přibližně 5 miliard dolarů. Mezi identifikované problémy patří kovové úlomky, vadné šrouby ojnic a nesprávně namontované pístní kroužky.
Moderní motory při správném provedení bezpochyby poskytují vyšší výkon při maximální účinnosti a ve srovnání s předchozími generacemi také vyšší efektivitu. Zkušenosti ale ukazují, že vytvořit takto bezchybnou jednotku je náročný úkol i pro největší světové výrobce automobilů.
.« Velké ojeté SUV pro sedm s pořádným dieselem. Za 300 tisíc nic lepšího neseženete Kdy už máte na řízení příliš vysoký věk? Známe přesnou odpověď, kdy byste měli klíčky od auta pověsit na hřebík »
