Neomezenou rychlost v Německu zřejmě zruší. Kvůli palivové krizi je třeba šetřit spotřebu paliva
V Německu se znovu otevřela jedna z nejdéle vedených dopravních debat, tedy otázka, zda má na tamních dálnicích dál platit možnost jízdy bez plošného rychlostního omezení. Tentokrát se téma vrací ve chvíli, kdy Evropu zasáhlo výrazné zdražování energií a pohonných hmot. Právě této situace využívají opoziční Zelení, kteří přišli s návrhem zavést na německých dálnicích obecný limit 130 kilometrů za hodinu.
Podle nich nejde jen o symbolické gesto, ale o opatření, které by mohlo přinést několik praktických efektů zároveň. Argumentují tím, že nižší rychlost by vedla k menší spotřebě paliva, pomohla by omezit emise a současně by mohla zlepšit bezpečnost provozu. Navíc zdůrazňují, že by takový krok nevyžadoval žádné dodatečné výdaje ze státního rozpočtu.
Návrh už zamířil do parlamentu
Opoziční návrh se dostal i na půdu Bundestagu, kde byl projednán v prvním čtení. Následně byl předán k dalšímu posouzení parlamentním výborům. Zelení tak posunuli svou dlouhodobou snahu o zavedení rychlostního stropu do další fáze, i když je zatím daleko od jistoty, že by zákon skutečně prošel.
Místopředsedkyně poslaneckého klubu Zelených Julie Verlindenová uvedla, že zavedení limitu by mělo okamžitý efekt. Podle jejího názoru by se spotřeba paliva snížila prakticky bez prodlení, stát by nemusel vynaložit žádné nové prostředky a řidiči by se zároveň pohybovali v bezpečnějším prostředí.
Energetická krize jako nový argument
Načasování celé iniciativy není náhodné. Německo, stejně jako další evropské země, čelí prudkému růstu cen ropy a paliv po válce s Íránem. Vláda složená z CDU a SPD už mezitím přijala úlevový balíček v objemu 1,6 miliardy eur. Jeho součástí je také dočasné snížení energetické daně na benzin a naftu, které má po dobu dvou měsíců zlevnit litr paliva přibližně o 17 centů.
Zelení ale upozorňují, že podobné zásahy mají jen krátkodobý účinek. Vedle nich podle nich existuje i jednodušší a trvalejší řešení, které nevyžaduje složité kompenzace ani další veřejné výdaje. Tím má být právě plošné omezení rychlosti na dálnicích.
Méně paliva, méně emisí, méně škodlivin
V důvodové zprávě k návrhu zákona se uvádí, že limit 130 km/h by nepřinesl jen nižší spotřebu pohonných hmot, ale také menší tlak na ceny pro konečné spotřebitele. Současně by se podle autorů návrhu omezilo množství emisí i dalších škodlivých látek vznikajících v silniční dopravě.
Dokument počítá i s konkrétním environmentálním přínosem. Podle předběžných odhadů by mohlo dojít ke snížení emisí oxidu uhličitého v silniční dopravě o 3,5 milionu tun ročně. Návrh je přitom formulován poměrně přísně. Pokud by byl schválen, nový limit by začal platit už tři dny po vyhlášení zákona. Spolková vláda by navíc musela nejpozději do pěti měsíců připravit hodnoticí zprávu, která by posoudila dopady na spotřebu paliva, ceny, emise i nehodovost.
Zelení mají podporu i mimo politiku
Podpora pro zavedení plošného limitu nepřichází jen z opozičních lavic. Za návrhem stojí také některé ekologické organizace. Mezi nimi i německý Svaz pro ochranu životního prostředí a přírody BUND, jehož dopravní expert Jens Hilgenberg označil argumenty pro zavedení obecného omezení rychlosti za natolik přesvědčivé, že další odpor vůči tomuto opatření podle něj působí stále vzdáleněji od reálné situace.
Debata o rychlostním limitu tak v Německu znovu nabírá na síle. Tentokrát ji ale nepohání jen tradiční spor o svobodu na dálnicích a bezpečnost provozu, nýbrž i tlak rostoucích cen energií a hledání úsporných řešení, která by mohla fungovat okamžitě a bez velkých nákladů.
.« Další rána pro diesel. Stačí jediná závada a motor může umřít. Stellantis svolává desetitisíce aut Pozor v Rakousku. Za rychlost tam můžete definitivně přijít o vůz. Nebude záležet ani na tom, komu patří »
