Hyundai představuje evropskou podobu nové generace Tucsonu a dává jasně najevo, že jeho nejoblíbenější SUV má zaujmout už na první pohled. Za výrazně tvarovanou karoserií se však skrývají také praktické změny: prostornější interiér, větší zavazadelník, nový infotainment i pestrá nabídka pohonů. Vedle hybridů zůstává v nabídce benzinová verze se šestistupňovým manuálem. Výroba bude nadále probíhat v Česku.
Tucson patří k modelům, které musí zvládnout několik rolí najednou. Má sloužit rodinám, nabídnout pohodlí na dlouhých cestách a zároveň usnadnit běžné dojíždění nebo pohyb po městě. Hyundai proto u nové generace nevsadil pouze na vzhled. Změny se dotkly rozměrů, uspořádání kabiny, ovládání i techniky pod kapotou.
Právě nabídka motorů ukazuje, že automobilka počítá s různými požadavky zákazníků. Kdo chce klasický benzinový motor a možnost řadit vlastní rukou, tuto kombinaci stále najde. Zájemci o elektrifikaci pak mohou sáhnout po mild-hybridu, plném hybridu nebo plug-in hybridu s možností dobíjení ze zásuvky.
Od manuálu až po plug-in hybrid s výkonem 292 koní
Základem nabídky je přeplňovaný zážehový motor 1.6 T-GDI s výkonem 150 koní. Dostupný bude se šestistupňovou manuální převodovkou, případně v kombinaci se 48V mild-hybridním systémem a sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou 7DCT. Tucson tak i v nové generaci zachovává variantu pro řidiče, kteří dávají přednost běžnému benzinovému pohonu.
Mohlo by vás zajímat
Plně hybridní provedení nabídne výkon 245 koní a točivý moment 380 Nm. Na vrcholu elektrifikované nabídky stojí Tucson PHEV, který spojuje přeplňovaný benzinový čtyřválec o objemu 1,6 litru s plug-in hybridním systémem. Výsledkem je výkon až 292 koní, zatímco točivý moment dosahuje stejně jako u hybridu 380 Nm.
Plug-in hybrid dostal baterii s kapacitou 17,1 kWh. Podle údajů automobilky umožní ujet čistě na elektřinu až 81 kilometrů, takže může pokrýt i každodenní dojíždění bez zapojení spalovacího motoru. Pro nabíjení slouží palubní nabíječka s výkonem 7,2 kW.
Větší karoserie, výrazné blatníky a snazší nastupování
Vzhled nové generace vychází z designového směru Art of Steel, tedy Umění oceli. Hyundai tímto označením popisuje přístup, který má zdůraznit pevnost konstrukce a vlastnosti materiálu prostřednictvím výrazných tvarů karoserie. U Tucsonu se projevuje především mohutně působícími blatníky a celkově svalnatými proporcemi.
Automobilka vůz spojuje také s konceptem „The Boldest SUV“. Jednotlivé části exteriéru mají podle ní propojovat technickou účelnost s estetickým záměrem a vytvářet sebevědomý dojem na silnici. Tucson tedy pokračuje v odvážném pojetí designu, které má být jedním z jeho hlavních poznávacích znaků.
Novinka měří na délku 4 560 mm, na šířku 1 900 mm a na výšku 1 670 mm. Oproti předchozí generaci je o 35 mm delší, o stejných 35 mm širší a o 20 mm vyšší. Samotný přední převis se prodloužil o 20 mm.
Praktický význam má také změna úhlu otevření dveří. Z původních 73 stupňů se zvětšil na 83 stupňů, což má usnadnit přístup do kabiny. Pro evropské zákazníky Hyundai připravil i nové odstíny karoserie: Moonlake Blue Metallic, Moonlake Blue Matte, Rich Walnut Metallic, Rich Walnut Matte a Ignite Red.
Pozornost si zaslouží rovněž světelná technika. Podle zvolené výbavy může Tucson využívat systém Micro Pixel Lighting, zkráceně MPL. Pracuje s 25 600 samostatnými LED pixely, díky nimž dokáže vytvářet přesně řízené světelné obrazce. Součástí jeho možností jsou také animace, kterými vůz posádku přivítá nebo se s ní při odchodu rozloučí.
Kabina má být přehlednější a nabídnout více místa na běžné věci
V interiéru Hyundai klade důraz na prostor, variabilitu a pohodlí při každodenním používání. Zavazadlový prostor má v základním uspořádání objem 695 litrů. Vedle něj ale automobilka věnovala pozornost i menším odkládacím místům, která posádka využívá během jízdy.
Přístrojová deska je rozdělena do dvou vrstev. Horní, vodorovně orientovaná část má interiéru dodat přehlednost a vizuální klid. Pod ní se nachází hluboká otevřená odkládací plocha, která poskytuje další prostor na věci. Celkové pojetí kabiny čerpá inspiraci z nábytku a snaží se propojit příjemné prostředí s jednoduchým ovládáním.
Důležité informace Hyundai přesunul do míst, kde je má řidič snadno na očích. Tenký digitální přístrojový displej s úhlopříčkou 9,9 palce se nachází nad volantem. Doplnit jej může head-up displej, který promítá zásadní jízdní údaje přímo na čelní sklo. S nalezením vhodné polohy za volantem pomáhá elektrické nastavení volantu.
Pod centrální obrazovkou zůstávají fyzická tlačítka pro přímý přístup k hlavním funkcím. Při práci s displejem může řidič využít také prodlouženou loketní opěrku středové konzoly, která poskytuje dodatečnou oporu ruky. Elektronický volič převodovky je nadále umístěn na sloupku řízení.
Středová konzola obsahuje dvě bezdrátové nabíjecí podložky, každou s výkonem 15 W, a skrytý prostor na drobné osobní předměty. Pro další elektroniku jsou v kabině připraveny čtyři porty USB-C s výkonem 100 W. Umožňují rychle nabíjet nejen telefony a tablety, ale také kompatibilní notebooky.
Masážní sedadlo a klimatizace, která nemusí foukat přímo na posádku
Sedadlo řidiče Ergo Motion Seat využívá pneumatický systém se sedmi komorami. Ten zajišťuje oporu bederní oblasti a boční vedení těla, zároveň však umožňuje i masážní funkce. Pro řidiče a spolujezdce jsou dostupná rovněž relaxační sedadla Relaxation Comfort Seat s možností sklopení do odpočinkové polohy.
Pohodlí má podpořit i způsob rozvádění vzduchu. Systém Multi-Air Mode jej aktivně směruje přes hlavní výdechy, doplňkové výdechy a rozvody u podlahy. Cílem je omezit nepříjemné proudění přímo na cestující, aniž by se zhoršilo větrání kabiny. Třízónová klimatizace navíc umožňuje nastavovat teplotu samostatně pro různé části interiéru.
Zajímavou součástí výbavy je vyhřívané čelní sklo s metalizovanou vrstvou, jehož vyhřívání pracuje s napětím 13,5 V. Podle Hyundai se dokáže zcela odmrazit během 15 minut i v náročných zimních podmínkách. Přitom nepoužívá viditelné vyhřívací vodiče.
Jeho konstrukce zahrnuje více než 20 vrstev kovových, dielektrických a keramických materiálů, které společně vytvářejí průhlednou vodivou vrstvu. Výhody má sklo přinášet také v létě: automobilka uvádí, že odráží 60 procent sluneční energie a pomáhá udržovat interiér o 2 stupně chladnější. Tím má snížit nároky na klimatizaci i spotřebu paliva.
Na cestující vzadu myslí port AddGear ve druhé řadě sedadel. Je součástí otevřeného ekosystému Hyundai AddGear a umožňuje snadno připojovat různé doplňky. Patří mezi ně držáky chytrých telefonů a tabletů, difuzéry vůní i další příslušenství, kterým si může posádka přizpůsobit interiér podle svých potřeb.
Nový infotainment nabídne až 17palcovou obrazovku
Výraznou změnou prošlo také digitální prostředí vozu. Tucson dostává infotainment Pleos Connect postavený na operačním systému Android Automotive OS, známém pod zkratkou AAOS. Centrální obrazovka bude dostupná s úhlopříčkou 12,9 nebo 17 palců a doplní ji samostatný 9,9palcový displej před řidičem.
Součástí systému je hlasové ovládání Gleo AI využívající umělou inteligenci. Má přístup k aktuálním informacím z internetu, takže jeho možnosti nejsou omezeny pouze na údaje uložené ve vozidle. Platforma Android Automotive OS zároveň zpřístupňuje kompatibilní aplikace a propojené služby přímo v infotainmentu.
Vybrané systémy automobilu a funkce infotainmentu lze aktualizovat na dálku prostřednictvím bezdrátových aktualizací OTA. Pro zájemce o kvalitnější poslech hudby bude v nabídce audiosystém Bang & Olufsen s 12 reproduktory.
Tucson si zapamatuje cestu pro couvání a pomůže i s parkováním
Nová generace přináší také několik pomocníků pro manévrování. Asistent couvání umí při jízdě vpřed rychlostí do 30 km/h zaznamenat trasu dlouhou až 50 metrů. Při následném couvání po stejné cestě pomáhá řidiči s ovládáním řízení.
U verzí s pohonem všech kol je k dispozici monitor povrchu pod vozidlem. Poskytuje rozšířený pohled na prostor v bezprostředním okolí auta i pod ním, což má usnadnit manévrování v obtížnějších podmínkách.
Dálkově ovládaný inteligentní parkovací asistent RSPA pomáhá zaparkovat vůz na parkovací místo a následně jej z něj vyparkovat prostřednictvím dálkového ovládání. Další podporu představuje asistent pro předcházení kolizím při parkování, jehož úkolem je omezovat riziko nárazu při nízkých rychlostech.
Výhled dozadu může zlepšit digitální vnitřní zpětné zrcátko. Poskytuje obraz prostoru za autem i v situaci, kdy běžnému výhledu přes zadní okno překážejí cestující nebo zavazadla.
Mohlo by vás zajímat
Hyundai tak u nového Tucsonu propojuje výrazný vzhled s řadou konkrétních změn pro každodenní provoz. Větší karoserii doplňuje objemný zavazadelník, promyšlenější uspořádání kabiny a nové možnosti ovládání i konektivity. Široká nabídka pohonů přitom zachovává možnost volby od benzinového motoru s manuálem až po dobíjecí hybrid. Evropská verze se bude i nadále vyrábět v Česku.
