Ojetá SUV všech stáří s nejmenší poruchovostí. I s malým rozpočtem je z čeho vybírat
SUV dnes patří k nejžádanějším autům vůbec. Jenže cenovky nových kusů jsou často tak vysoko, že na ně spousta lidí jednoduše nedosáhne. O to zajímavější je dění na trhu ojetin, kde se nabídka vozů tohoto typu rychle rozšiřuje. A právě tam se technici z německého TÜV pokusili vytipovat modely, které dělají nejméně starostí.
Proč jsou SUV vozy tak populární
Sportovně-užitkové vozy se staly fenoménem posledních let. Nemá moc smysl pitvat, nakolik jsou „sportovní“ nebo „užitkové“, a už vůbec neřešit jejich reálné schopnosti v terénu. Lidi na nich přitahuje hlavně to, jak vypadají, jak pohodlně se do nich nastupuje a jak dobrý je z nich výhled. A když se tohle sečte, je jasné, proč žádná jiná kategorie aut v poslední době neroste tak rychle jako SUV.
U nových aut je to vidět okamžitě. U ojetin, které jsou přece jen racionálnější disciplínou a trendy se v nich projevují se zpožděním, SUV teprve postupně nabírají tempo. I tak už ale patří k nejžádanějším artiklům. Koneckonců – pokud chcete SUV a rozpočet na nové nevychází, cesta vede prakticky jen přes bazar.
TÜV a jeho data: z čeho žebříček vychází
Tohle všechno samozřejmě neuniklo ani německému TÜV, který provozuje síť stanic technické kontroly a spolehlivost ojetin dlouhodobě sleduje ve svém každoročním TÜV Reportu. Kompletní zpráva umí být dost obsáhlá, proto se TÜV tentokrát zaměřil přímo na SUV: vybral nejméně problémové ojeté modely a doplnil k nim pár konkrétních postřehů ze svých databází.
Se souborem dat zahrnujícím přes 8,8 milionu prověřených aut je prostor pro náhodné „pocity“ minimální. Proto přinášíme přehled statisticky nejspolehlivějších ojetých SUV i my. Premianty TÜV rozdělil do pěti věkových skupin a výsledné pořadí určil podle průměrného počtu zjištěných závažných nedostatků. U každého modelu najdete roky výroby dané generace i konkrétní četnost závad, přičemž v závorce je vždy průměr celé kategorie. A protože ani nejlepší auta nejsou bezchybná, doplňujeme i to, na co si dát při výběru pozor.
Kategorie dvou a tříletých aut
3. Mercedes-Benz třídy GLE
Četnost závad: 3,3 (Ø 5,9)
U Mercedesu GLE se v roce 2017 řešila svolávací akce kvůli problémům s řízením. Častěji se také objevují úniky oleje – a to jak z motoru, tak z převodovky. Kdyby nebylo úbytku provozních kapalin, mohl být výsledek ještě lepší než „jen“ bronz.
2. Audi Q3
Četnost závad: 2,9 (Ø 5,9)
U Q3 se svého času doporučovala návštěva servisu kvůli závadě na brzdových světlech: vůz nemusel správně signalizovat nouzové brzdění. Oprava je jednoduchá a novější produkci už nic zásadního netíží, proto z toho vychází druhé místo s velmi nízkou četností vážnějších problémů.
1. Mercedes-Benz GLK
Četnost závad: 2,6 (Ø 5,9)
Ani na vrcholu podium neopouštíme německé prémiovky. Úplně nejlépe vychází mezi zánovními SUV Mercedes GLK, který vyniká mimořádně čistými výsledky. Přes nadprůměrné nájezdy kilometrů prošlo více než 90 % aut ve věku 2–3 let technickou kontrolou bez jediné vady.
Kategorie čtyř a pětiletých aut
3. Honda CR-V
Četnost závad: 5,9 (Ø 10,3)
Mezi čtyř- a pětiletými vozy uspěla Honda CR-V s interním označením RE6. Jako slabiny se ukazuje spíš kvalita zpracování a překvapivě nízké maximální zatížení tažného zařízení, které může vést k jeho častějšímu poškození. Jinak ale jde o velmi přesvědčivý výsledek.
2. Opel Mokka
Četnost závad: 5,6 (Ø 10,3)
Opel obecně nemá v očích veřejnosti pověst etalonu spolehlivosti, jenže u kompaktní Mokky tahle nálepka očividně neplatí. Nejčastější potíž je „jen“ samovolné odpojování pohonu všech kol. Nejde ale o čistě mechanickou závadu – obvykle pomůže úprava řídicí jednotky. U některých kusů se objevuje vyšší spotřeba oleje, přesto 90,5 % Mokk prochází STK bez poznámek.
1. Audi Q5
Četnost závad: 5,0 (Ø 10,3)
U Q5 do stáří pěti let jsou jediným výraznějším strašákem spíše ojedinělé problémy s hnacími hřídeli. Jinak technici na STK neměli moc co zapisovat, a tak TÜV vyhlásil Q5 generace 8R vítězem této věkové kategorie.
Kategorie šesti a sedmiletých aut
3. Mitsubishi ASX
Četnost závad: 9,3 (Ø 16,2)
ASX je už dnes konstrukčně starší model, vyrábí se od roku 2010. U ojetin se může objevit ucpaný filtr pevných částic, někdy se řeší mísení paliva s olejem a jako třetí oblast se občas ukáže brzdová soustava. Zní to nepříjemně, ale v celkovém pohledu nejde o žádné drama – ASX si i tak drží pověst solidního kusu techniky.
2. BMW X1
Četnost závad: 9,0 (Ø 16,2)
První generace nejmenšího SUV od BMW si udržuje velmi vysoký podíl bezproblémových případů. Výjimkou mohou být obtíže typu drnčení střešního okna. Občasně se také objeví nedostatky v přenosovém pouzdře pohonu všech kol.
1. Audi Q5
Četnost závad: 8,7 (Ø 16,2)
Ano, je to stejné auto jako v předchozí věkové skupině – a není to náhoda. Audi Q5 řady 8R už jednou vyhrálo mezi čtyř- a pětiletými vozy a i tady bere první místo. Jako sporadické důvody k rozmrzení se zmiňují výjimečné úniky oleje nebo méně odolné hnací hřídele.
Kategorie osmi a devítiletých aut
3. Mercedes-Benz GLK
Četnost závad: 15,7 (Ø 22,2)
GLK se potvrzuje jako mimořádně povedený model i ve vyšším věku. Znovu bere medailové umístění, tentokrát třetí příčku mezi osmi- a devítiletými ojetinami. Statistiky mu kazí sklony ke ztrátám motorového oleje, zároveň ale platí, že i v tomto věku odjíždí z STK bez vad více než 70 % všech kusů.
2. Audi Q5
Četnost závad: 14,8 (Ø 22,2)
Q5 z let 2008–2016 sbírá úspěchy potřetí, takže jeho konzistentní výsledky už nejde přehlédnout. Starší kusy s vyšším nájezdem mohou občas zlobit ztrátou chladicí kapaliny. Před koupí se proto vyplatí zkontrolovat zavěšení a ověřit stav mechanismu řízení.
1. BMW X1
Četnost závad: 11,9 (Ø 22,2)
Tady se těžko mluví o skutečně vážných potížích. U BMW E84 by se potenciální slabiny daly čekat hlavně v oblasti náprav, jinak ale osmileté až devítileté vozy drží stabilní spolehlivost a technické kontroly probíhají bez zbytečných průtahů.
Kategorie deseti- a jedenáctiletých aut
3. Suzuki SX4
Četnost závad: 23,7 (Ø 28,0)
Teď už jsme v cenové hladině opravdu levných ojetin – a přesto i tady existují modely, které vycházejí relativně velmi dobře. Příjemným překvapením je Suzuki SX4, zvlášť v konkurenci často dražších aut. Verze s pohonem všech kol zároveň doplácí na vlastní výhodu: systém 4×4 může přinést možné komplikace s přenosem výkonu na obě nápravy. U dieselů DDiS se občas objevují poškozená turbodmychadla, jinak ale jde o velmi slušný výsledek pro kompaktní japonský hatchback.
2. Toyota RAV4
Četnost závad: 22,8 (Ø 28,0)
Třetí generaci RAV4 kazí pověst spíš jediná věc: v případě nutných oprav umí bolet ceny náhradních dílů. Jinak se jen zřídka ozývá podvozek, výfuk nebo opotřebené části náprav.
1. Volkswagen Tiguan
Četnost závad: 21,6 (Ø 28,0)
Celý dlouhý seznam nejlépe hodnocených SUV uzavírá Volkswagen se svým kompaktním Tiguanem. Výrazná převaha německých značek, doplněná japonskými jmény v závěsu, naznačuje, kam při výběru ojetiny koukat. Tiguan je zkrátka sázka na jistotu – a dobré výsledky má dokonce i u ročníků kolem 2007. U hodně provozovaných a letitých kusů se může projevit opotřebení podvozkových dílů, jinak ale není moc co vytýkat.
.« Nejspolehlivější SUV. Tato vás nenechají ve štychu Auta, která se musela v roce 2025 vracet do servisů: nejčastěji Peugeot, Kia a Mercedes. Svolávacích akcí výrazně přibylo »
