Rozdíl mezi ročním a pětiletým elektromobilem může v inzerci přesáhnout půl milionu korun. Neplatí přitom, že nejprudší pokles ceny přichází vždy hned na začátku. U některých modelů nastává až mezi druhým a třetím rokem. Ukazuje to srovnání nabídky pěti oblíbených elektromobilů na českém trhu.
Kdo se poohlíží po ojetém elektromobilu, může dnes vybírat z podstatně širší nabídky než před několika lety. Na trhu se objevují nejen téměř nové vozy, ale také kusy, které mají za sebou několik let provozu a desítky tisíc kilometrů. Právě mezi těmito věkovými skupinami vznikají cenové rozdíly, kvůli nimž stojí za to při hledání projít více ročníků jednoho modelu.
TipCars porovnal mediánové nabídkové ceny vozů Škoda Enyaq, Volkswagen ID.3 a ID.4 a Tesla Model 3 a Model Y. Vycházel z inzerátů zveřejněných v srpnu 2026 a sledoval auta stará jeden až pět let. Jde tedy o ceny, za které prodejci vozy nabízeli, nikoli o částky, za které se nakonec prodaly.
Největší cenový skok nemusí přijít hned
U tří z pěti sledovaných modelů se největší rozdíl mezi sousedními věkovými kategoriemi objevil až při přechodu od dvouletých ke tříletým autům. Týká se to Škody Enyaq, Volkswagenu ID.3 a Tesly Model 3. Volkswagen ID.4 a Tesla Model Y naopak vykazovaly nejvýraznější pokles mezi prvním a druhým rokem.
Mohlo by vás zajímat
Zájemce o ojetinu proto nemusí získat nejlepší představu o cenách pouhým srovnáním ročního a pětiletého auta. Podstatné je i to, jak se nabídka mění mezi jednotlivými ročníky. Někde je rozdíl rozložený do více let, jinde se velká část projeví v jediném věkovém kroku.
Enyaq: mezi ročním a pětiletým vozem je rozdíl přes 619 tisíc korun
Největší rozdíl v korunách i procentech zaznamenala Škoda Enyaq. Medián nabídkových cen ročních vozů činil 1 199 350 Kč. U pětiletých aut dosahoval 580 000 Kč. Starší Enyaq se tak nabízel za částku o více než 619 000 Kč nižší, což odpovídá poklesu o 51,6 %.
První dva roky přitom nevysvětlují celý rozdíl. Mezi ročními a dvouletými vozy se medián snížil přibližně o 15 %. Výraznější změna přišla až o rok později: cena klesla z více než milionu korun na zhruba 744 000 Kč. Rozdíl mezi dvouletým a tříletým Enyaqem tak činil 26,6 %. U ještě starších vozů už byl pokles pozvolnější.
Samotný věk ale o ceně nerozhoduje. Roční Enyaqy zahrnuté do srovnání měly mediánový nájezd jen 5 000 kilometrů, zatímco tříleté přes 69 000 a pětileté více než 128 000 kilometrů. Podle ředitele TipCars Marka Knieži je proto nutné vedle ročníku zohlednit také počet ujetých kilometrů, stav auta a jeho výbavu.
ID.4 ztrácí nejvíc mezi prvním a druhým rokem
Také u Volkswagenu ID.4 už pětileté kusy vycházejí výrazně levněji než roční. Medián ročních aut se v srpnu pohyboval kolem 1,1 milionu korun, u pětiletých činil 585 000 Kč. Rozdíl dosahoval přibližně 520 000 Kč, tedy 47 %.
Průběh poklesu se však od Enyaqu liší. Největší změna u ID.4 nastává mezi prvním a druhým rokem, kdy se mediánová nabídková cena snižuje o více než pětinu. Rozdíly mezi dalšími věkovými kategoriemi už nejsou tak výrazné. Kupující, který hledá mladší ojetinu, proto může právě u tohoto modelu narazit na značný cenový odstup mezi ročním a dvouletým vozem.
ID.3 má nejprudší meziroční pokles ze sledované pětice
Volkswagen ID.3 ukazuje další odlišný vývoj. Pětileté vozy měly oproti ročním mediánovou nabídkovou cenu nižší o 44,5 %. Největší část tohoto rozdílu však připadla až na období mezi druhým a třetím rokem.
V tomto jediném kroku se medián snížil téměř o 35 %. Žádný z ostatních čtyř sledovaných modelů nevykázal mezi dvěma sousedními věkovými kategoriemi tak výrazný procentní pokles. Pro zájemce o ID.3 to znamená, že stojí za to pečlivě porovnat zejména nabídku dvouletých a tříletých aut.
Tesly vykazují menší rozdíl mezi ročními a pětiletými kusy
Ve sledované pětici vychází celkový cenový rozdíl nejmírněji u obou modelů Tesla. Pětiletý Model Y měl mediánovou nabídkovou cenu zhruba o 35 % nižší než roční. Jeho největší pokles, přibližně o 21 %, nastal mezi prvním a druhým rokem.
U Modelu 3 činil rozdíl mezi ročními a pětiletými vozy 28 %. Nejvýraznější změna přišla, podobně jako u Enyaqu a ID.3, mezi druhým a třetím rokem. Medián se v tomto období snížil o více než pětinu.
Nižší cena je jen začátek výběru
Srovnání ukazuje, jak výrazně se může pořizovací cena staršího elektromobilu lišit od mladšího kusu stejného modelu. Současně ale ukazuje, že pro všechny vozy neexistuje jeden „správný“ věk, ve kterém cena klesne nejvíce. Každý z pěti sledovaných modelů má trochu jiný cenový vývoj.
Mohlo by vás zajímat
Rozšiřující se nabídka několik let starých elektromobilů dává kupujícím více možností, jak se dostat k autu za nižší částku. Velký rozdíl v ceně mezi ročním a pětiletým vozem však nelze vykládat pouze jako důsledek stárnutí. Starší auta zpravidla mívají vyšší nájezd a jednotlivé inzerované kusy se liší výbavou i technickým stavem. Při rozhodování proto dává větší smysl porovnávat konkrétní vozy než vybírat jen podle ročníku a ceny v inzerátu.
