Ojetina vás může zradit už po pár kilometrech. Mechanici ukazují, co odchází jako první
Nákup ojetého auta bývá vždy trochu sázkou na jistotu i na štěstí. I když vůz na první pohled vypadá dobře, má servisní historii a při zkušební jízdě nepůsobí podezřele, skutečný technický stav se často ukáže až po určité době v běžném provozu. Právě na to upozorňuje výroční zpráva společnosti Get Help, která se zabývá zárukami na ojeté vozy a spolupracuje přibližně se 4 500 prodejci.
Zveřejněná data ukazují, že porucha krátce po nákupu rozhodně není výjimečný scénář. U 35 procent sledovaných aut se během prvního roku od převzetí objevila nějaká závada. Ještě zajímavější je skutečnost, že téměř polovina všech hlášených problémů, přesně 46 procent, se ukázala už během prvních 60 dnů. Dalších 24 procent poruch nastalo dříve, než nový majitel stihl s vozem ujet prvních tisíc kilometrů.
Nejčastěji nejde o drobnosti, ale o mechanické závady
Podle statistik tvoří naprostou většinu hlášených problémů mechanické závady. Jejich podíl dosahuje 94 procent, což jasně ukazuje, že nejde jen o drobné nedostatky nebo běžné opotřebení. Pouze devět procent z těchto případů souvisí s přirozeným stárnutím dílů, například rozvodů. Zbývajících 91 procent závad přichází nečekaně a bývá velmi obtížné je před samotnou koupí spolehlivě odhalit.
Největší potíže způsobují samotné motory. Mezi časté závady patří poškozené těsnění pod hlavou válců, problémy s klikovým hřídelem nebo závady pístů. Naopak systémy AdBlue, filtry pevných částic DPF a ventily EGR se podle uvedených údajů nekazí tak často, jak by možná mnozí čekali.
Nejvíce peněz spolknou automatické převodovky
Z hlediska nákladů na opravu vycházejí nejhůře automatické převodovky. Data pocházejí z Polska a průměrná oprava automatu tam stojí 5 733 zlotých, tedy přibližně 1 320 eur. Vysoké částky si vyžádají také závady pohonu všech kol, kde se oprava pohybuje okolo 1 050 eur. Oprava motoru vyjde téměř na 920 eur.
Levněji v průměru vycházejí manuální převodovky, jejichž oprava se vejde zhruba do 600 eur. U chladicího systému se pak částka pohybuje přibližně kolem 230 eur. I tady ale platí, že konkrétní cena závisí na typu auta, rozsahu poškození i dostupnosti náhradních dílů.
Nejrizikovější jsou auta přestavěná na LPG
Zajímavý pohled přináší rozdělení podle druhu pohonu. Nejvyšší pravděpodobnost poruchy mají podle statistik automobily přestavěné na LPG. U nich dosahuje riziko závady až 58 procent. Na druhém místě jsou diesely s podílem 42,8 procenta. U nich hraje roli především technická složitost moderních motorů a systémů určených k čištění výfukových plynů.
Benzínová auta jsou na tom výrazně lépe. Pravděpodobnost poruchy u nich činí 27,9 procenta, což z nich z pohledu těchto dat dělá bezpečnější volbu než vozy se vznětovým motorem. Nejlépe pak vycházejí hybridy, u nichž se riziko závady pohybuje těsně pod hranicí 16 procent.
První kilometry po koupi bývají rozhodující
Statistika zároveň naznačuje, že první tisíce kilometrů po nákupu jsou pro ojeté auto velmi důležité. Největší část poruch se projeví ještě před dosažením hranice 1 000 kilometrů, kam spadá 24 procent případů. Dalších 23 procent závad se objeví mezi 1 000 a 2 500 kilometry.
Do nájezdu 5 000 kilometrů se přidá dalších 19 procent poruch. V rozmezí od 5 000 do 10 000 kilometrů se pak projeví dalších 22 procent problémů. Jinými slovy, pokud má ojeté auto skrytou technickou slabinu, velmi často se ukáže poměrně brzy po koupi.
Benzínová ojetina vychází jako rozumnější volba
Z uvedených čísel vyplývá, že ani pečlivě vybrané ojeté auto není bez rizika. Přesto se mezi jednotlivými typy pohonu objevují výrazné rozdíly. Benzínové vozy mají podle těchto dat znatelně nižší pravděpodobnost poruchy než diesely, zatímco hybridy si vedou ještě lépe.
Pro zájemce o ojetinu je proto důležité neřešit jen cenu, výbavu a počet najetých kilometrů. Stejně podstatné je zaměřit se na techniku, historii údržby a případně také na možnost záruky. Právě ta může v prvních měsících po koupi sehrát velmi důležitou roli, protože data ukazují, že nejvíce problémů se často objeví dříve, než nový majitel s autem vůbec pořádně začne jezdit.
.« Mechanici varují před těmito benzinovými motory. Z levné ojetiny mohou udělat drahou past Tento příplatek Češi často přehlížejí. Přitom při prodeji z auta udělá žádanou ojetinu »
