Autojournal

Podle dat motoristického inzertního portálu TipCars v prvních sedmi měsících roku meziročně vzrostl počet nabízených ojetých osobních vozů o 2,2 %. Průměrná nabízená cena v tomto období stoupla o 7,7 % z 356 767 korun na 384 260 korun. Mírně naopak klesl průměrný nájezd a stáří nabízených ojetin. Čísla tak naznačují, že se domácímu trhu s ojetými vozy aktuálně daří lépe než dovozu, který letos zažívá recesi. Podle údajů Svazu dovozců automobilů bylo do Česka od začátku roku dovezeno 84 116 ojetých osobních vozů, v meziročním srovnání

Většina velkých automobilek se v současnosti kvůli regulaci vydává cestou celkového snižování emisí CO2. Volí přitom většinou kombinaci vyřazování nejméně ekologických spalovacích agregátů se zaváděním elektromobilů a hybridů. Zjevné nevýhody elektrického pohonu, zejména dlouhou dobu nabíjení, ve vizích automobilových vývojářů stále častěji nahrazuje vodíkový pohon. Vedle aktivit samotných automobilek, zejména Toyoty, zkoumají jednotlivé evropské státy možnosti výroby vodíku pro využití v dopravě. Toyota je v současnosti mezi automobilkami průkopníkem vodíkového pohonu. Na přelomu roku nabídne již druhou generaci vodíkového sedanu Mirai,

Je všeobecně známo, že dieselové motory jsou v otázce emisí vždy mírně pozadu oproti benzínovým variantám. Překvapivé skutečnosti však vyniknou, když dojde k jejich srovnání. Ani nový diesel splňující nejpřísnější normu Euro 6d není tak efektivní jako starší benzínové vozidlo. To naznačuje, že nadšení pro vytváření „čistých“ dopravních zón ve městech s povolením normy Euro 6d má omezený smysl. V reálu totiž budou ve městech jezdit vozidla, která mají s „čistými“ výfukovými plyny jen malou souvislost. Nejnovější výzkumy tak značně

Automobilka BMW poprvé využila při výrobě automobilů v jednom ze svých závodů robota podobného lidem. Humanoidní robot Figure 02 v americkém závodě ve Spartanburgu po dobu několika týdnů úspěšně umísťoval plechové díly při výrobě karoserií. Informovala o tom automobilka na svém blogu. „Vývoj v oblasti robotiky je velmi slibný. Pomocí předběžného testovacího provozu nyní zkoumáme možnosti využití humanoidních robotů ve výrobě,“ řekl výrobní ředitel automobilky Milan Nedeljković. Robot má v závodě ulehčit zaměstnancům od ergonomicky nepohodlných a únavných úkolů. Pro

Ruskému AvtoVazu se nedaří nahradit při výrobě Lad francouzský Renault čínskými producenty komponentů tak rychle, jak si představoval. Až po odchodu Francouzů ze společného podniku se totiž ukázalo, jak moc byla ruská produkce závislá na zahraničních dodavatelích. Rusům se sice podařilo časem lokalizovat výrobu některých součástek, ale v Ladách je i tak stále polovina komponentů z dovozu – až okolo 1 500 na jedno vozidlo. Ty pocházejí zejména z Číny, ale i přes to, že Čína má zájem obchodovat s

Od roku 1984 se BMW M5 etablovalo jako klasický zástupce vysokovýkonných sedanů. Jednotlivé generace BMW M5 měly vždy čistokrevné závodní geny a dosahovaly působivých výkonů na závodním okruhu i na silnici. Nové BMW M5 představuje sedmou generaci nejvýkonnější verze BMW řady 5. A stejně jako předchozí generace, i tento nový model slibuje pokračování v úspěchu společnosti BMW M GmbH ve výrobě výrazných sportovních vozů, které lze navíc používat i v každodenním životě. Připomeňme si šest předchozích generací BMW M5. 1984:

Aktuálně publikované statistiky České kanceláře pojistitelů (ČKP) již poněkolikáté v řadě potvrdily rostoucí oblibu produktů povinného ručení s cenou dle ujetých kilometrů. Pojištění dle kilometrů vyhrálo Obě pojišťovny, které vsadily na počítání ceny povinného ručení (ale také havarijního pojištění) podle počtu za rok ujetých kilometrů, se ocitly na pomyslných stupních vítězů. Obsadily první a třetí místo v počtu nárůstu pojištěných vozidel s povinným ručením. Dohromady navýšili svůj pojistný kmen za první pololetí o 86 611 vozidel. Zbývajících devět pojišťoven s cenou nezohledňující kilometry

V meziročním srovnání klesl prodej elektromobilů v Německu až o 37 procent, zatímco prodej aut se spalovacími motory o 7 procent vzrostl. Prodej elektrických vozidel v Německu klesá už od února tohoto roku, ale v červenci zatím klesl nejvýrazněji. Důvod poklesu zájmu o elektrická auta není třeba složitě hledat – Němci na ně v prosinci loňského roku zrušili dotace a v cenovém srovnání s auty se spalovacími motory propadly. A to opravdu výrazně – v červenci v meziročním srovnání až