Autojournal

Ruský AvtoVaz kráčí ve stopách Moskviče. Do opuštěné továrny Nissanu v Petrohradě „nastěhoval“ montáž čínského SUV Bestune T77. V Rusku se bude prodávat jako Lada X-cross 5. Pod křídly koncernu Renault-Nissan měl ruský AvtoVaz ještě začátkem roku 2022 velké plány do budoucna. Ve vývoji byla například zcela nová generace Lady Niva na základech nového Dusteru. To vše je však po invazi ruských vojsk na Ukrajinu minulostí. Lada nejenže nemá novinky, ale pro nedostatek součástek ze zahraničí, které podléhají sankcím a

Svět nebude v blízké budoucnosti bojovat jen s růstem CO2 v ovzduší, ale zároveň se bude potýkat s nedostatkem lithia potřebným pro výrobu baterií do elektromobilů. Do roku 2040 poptávka podle analýzy Benchmark Minerals Intelligence několikanásobně vzroste a vytvoří se deficit 1,8 megatun ročně. Tomuto problému by se podle ředitele výzkumu Toyoty Motor Corporation Gilla Pratta měly přizpůsobit strategie rozvoje klimaticky neutrálního automobilismu, které by se neměly zaměřovat jen na elektromobily. Bateriové elektromobily jezdí bez emisí, ovšem jejich spotřeba lithia

Výzkumný ústav Toyoty (TRI) a Stanford Engineering jako první na světě vyvinuly systém pro autonomní driftování dvou vozů v tandemu. Výzkum začal téměř před sedmi lety. Drift je přitom nejsložitější manévr v rámci motoristického sportu, při kterém řidič přesně řídí směr vozidla poté, co přeruší trakci roztočením zadních pneumatik. Tato dovednost je přitom přenositelná na zvládnutí klouzání na sněhu nebo ledu. Přidáním druhého vozu, který driftuje v tandemu, týmy nyní lépe simulují dynamické podmínky, kdy auta musí rychle reagovat na

I když je elektromobil na první pohled v bazaru s nízkým počtem ujetých kilometrů dokonalý, může se snadno proměnit v noční můru. Jeho baterie nemusí být v takovém stavu, jak naznačuje lesklá karosérie a bezchybný interiér. Pomoci by mohly nezávislé testy, které odhalí skutečný stav baterie. Nákup ojetého auta je vždy trochu jako hádanka. Ale pro starší elektromobily z druhé ruky to platí dvojnásob. U klasických vozů se spalovacím motorem lze na základě věku a ujetých kilometrů relativně dobře odhadnout

Ani to, že máte auto zaparkované na dobře osvětleném místě nemusí zloděje odradit od toho, aby si na něm přivydělali. Lupiči se často zaměřují na snadno odnímatelné náhradní díly. A co s nimi pak dělají? Zkouší je prodat na černém trhu u nás i v zahraničí, nebo je používají k opravě jiných vozů. Podle Matase Buzelise, odborníka ze společnosti carVertical, která se zabývá zpracováním automobilových dat, se zloději běžně zaměřují na díly z novějších aut, za které mají šanci získat

Velký rozruch způsobilo v minulých dnech zavedení předběžných cel na dovoz čínských elektromobilů do Evropské unie. Experti se předhánějí v analýzách dopadů tohoto kroku na automobilový trh, stranou pozornosti ovšem zůstává, že například v Česku je dovoz čínských elektroaut okrajovou záležitostí – statistiky prodejů totiž válcují spalovací modely původem z Říše středu. Ve větších počtech už pronikají i na sekundární trh, jak ukazuje analýza expertů AAA AUTO, největší tuzemské sítě autocenter ojetých vozů. Nejprve exkurze do prodejních statistik Svazu dovozců automobilů (SDA) za letošní

V Praze, podobně jako v jiných větších městech, bojují s nedostatkem parkovacích kapacit. Vznikly rezidentské zóny a zpoplatnilo se parkování pro nerezidenty. Nově tam uvažují dokonce o zpoplatnění parkovacích míst podle velikosti aut, přičemž hledají efektivní systém. V podstatě by mohly existovat tři kategorie: malá auta, standardní auta a velká auta. Zatím však jde pouze o ideu, která má mnoho nedostatků. Například malá auta by mohla být auta ve velikosti Smartu, standardní by byla všechna od Fabie až po Superb