Automobilový magazín bez kompromisů
Vybití elektromobilu na dálnici by už by nemuselo být takovým problémem díky novému řešení – powerbance vyrobené z repasovaných baterií. Má to však i své nevýhody. Když vám v běžném autě dojde palivo, není to tak velký problém. Čerpací stanice je obvykle nablízku a přinést pár litrů benzínu nebo nafty není náročné. Malý kanystr s pěti litry paliva můžete mít dokonce vždy s sebou, což vám zajistí dalších minimálně 50 km jízdy. S vybitým elektromobilem je to však komplikovanější. Některé
Ford pro letošní rok připravil další speciální edici ostrého Focusu ST. Ta přebírá veškeré doplňky z loňské Track Pack verze a přidává i něco navíc, to vše za výhodnější cenu. Pod tím si můžete představit černě lakovanou masku, střechu, křídlo a zrcátka. Nová 19″ kola a čtyřpístková Bremba s obrovskými kotouči 363 mm. Třešničkou na dortu je pak o jeden centimetr snížený a nastavitelný podvozek KW Variant 3, který má toho, kdo sedí za volantem odvézt rovnou do řidičského ráje.
Rakousko a Česká republika jsou dvě první země, které v Evropě zavedly jednodenní dálniční známku, o kterou řidiči prosí už roky. Z praktického hlediska jde o velmi užitečnou věc, ne každý totiž chce dálnici využívat pravidelně. Má to však jeden podstatný háček. Rok 2024 je pro české řidiče rokem velkých změn. Nejenomže je nově možné řídit vozidlo od 17 let a došlo ke změnám v bodovém systému, novinek se dočkaly i dálniční kupóny. Od března tohoto roku si můžete koupit
Zejména ve velkých městech je stání aut na chodníku či jeho části velké téma. Omezuje to mnohdy již úzké cesty pro pěší. Dnes se na tuto problematiku podíváme z hlediska práva. Je možné stát na chodníku, nebo je to vždy zakázáno? A co řidiči hrozí? Obecně na chodníku stát nelze Pokud se podíváme na zákon o silničním provozu, tedy zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, ten stanoví jasné obecné pravidlo, které určuje, že stát nesmí řidič na
Na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2005 Peugeot představil sériovou verzi kupé, které bylo založeno na modelu 407, přičemž navazovalo na svého předchůdce 406 Coupé, ale zároveň se vyznačovalo řadou originálních prvků (karoserie ve skutečnosti téměř nesdílí žádné části s klasickou 407). Mnohé z těchto detailů vyniknou až za denního světla, při běžném provozu. Například upravené, mírně zúžené světlomety, sportovní přední nárazník s kulatými mlhovkami a žebrováním po stranách, dlouhá kapota a agresivní zadní část. Peugeot se u modelu 407
Zájem o elektromobily není v současné době v Německu příliš valný. Vyplývá to z červencové statistiky úřadu KBA. Podíl obou kategorií elektrických vozidel (tedy čistých bateriových a plug-in hybridů) v součtu poklesl z loňských téměř 26 procent na nynějších 19,1. Jedná se dokonce o horší výsledek, než jaký byl tržní podíl těchto vozů na celkovém německém trhu v červenci roku 2022. Hlavní příčinou malého zájmu zákazníků o elektromobily bylo ukončení finančních pobídek na jejich pořízení a také stále příliš vysoká
Příští rok bude pro automobilky v Evropské unii výzvou. Sníží se povolená hranice flotilových emisí, což zvýší riziko vysokých pokut. Zatímco někteří výrobci mají šanci splnit nové limity, pro jiné je to téměř nereálné. Paradoxně nejhůře na tom mohou být Ford a koncern Volkswagen, tedy automobilky, které ještě nedávno horlivě podporovaly přechod na elektromobilitu a investovaly do ní desítky miliard eur. Evropská unie postupně zpřísňuje regulace emisí oxidu uhličitého. Cílem je rok 2035, kdy bude limit 0 g/km, což prakticky
Řada 7 stojí na vrcholu značky BMW a reprezentuje to nejlepší, co můžete z Mnichova dostat. Nyní přichází ve své nejsilnější variantě, která je nově čistě elektrická. To slibuje absolutní kultivovanost a také astronomický výkon. Dvanáctiválec je mrtev, přivítejte M70. BMW řady 7 současné generace jsem testoval již několikrát a pokaždé se mi velmi líbilo svým jízdním projevem. Musím také uznat, že na mě funguje i design, který je jedinečný a kvituji, že se BMW nebojí své nové modely odlišit
Dodatečná cla na dovoz elektromobilů z Číny se ukázala jako dvousečná zbraň, která poškozuje i západní výrobce. Dochází proto ke korekci, i když auta z Číny budou stále dražší. Mnozí analytici a vedoucí představitelé evropských automobilek dlouhodobě varovali, že cla na čínské elektromobily, která měla chránit evropský trh, mohou mít opačný efekt. A to se potvrdilo. Cla se totiž dotkla i vozů, které západní společnosti vyrábějí v Číně ve společných podnicích s čínskými partnery, což zahrnuje značky jako VW, Volvo,
Ačkoliv jsou plug-in hybridy často vnímány jako ekologičtější alternativa, nová studie ukazuje, že ve skutečnosti mohou být až pětkrát méně šetrné k životnímu prostředí než elektromobily. Reálná spotřeba fosilního paliva u hybridních vozů je mnohem vyšší, než výrobci uvádějí. Podle nedávné studie Mezinárodní rady pro čistou dopravu (ICCT) plug-in hybridní elektrická vozidla (PHEV) spotřebovávají v praxi až čtyřikrát více paliva, než kolik je uvedeno v laboratorních testech. Například v Evropě dosahuje průměrná spotřeba paliva u těchto vozů 4,0–4,4 litru na
Překročení povolené rychlosti o pouhých 11 km/h obvykle nepatří mezi nejzávažnější přestupky. Za určitých okolností však může na Slovensku řidiče připravit až…
Rozpočet kolem 170 000 korun stále stačí na solidní ojeté auto s nízkou spotřebou. Vybrali jsme pět modelů, které dokážou jezdit za…
Škoda Yeti se svého času zařadila mezi nejprodávanější vozy své kategorie na českém trhu. Na silnicích se objevovala tak často, že ji…
Na první pohled připomíná Ford Mustang, pod laminátovou karoserií se však ukrývá ryzí závodní technika, která nemá se sériovým vozem prakticky nic…
Aston Martin posunul své vrcholné SUV zase o něco dál. Nové DBX S stojí nad verzí DBX 707 a přidává nejen vyšší…
Když jsme se my, skalní fanoušci amerických aut, dozvěděli, že Dodge Challenger na konci roku 2023 ukončí výrobu, byla to pro nás…
